10/12/07 Renault y Alonso de nuevo juntos en 2008

Ha pasado más de un mes desde que se anunció la ruptura de contrato entre Alonso y McLaren y han sido muchos los rumores que han corrido en este tiempo y que situaban a Alonso en la práctica totalidad de equipos de la parrilla de la F1, rumores que apuntaban incluso a maquinaciones ocultas para que no pudiera ir a determinados equipos o a que la duración del contrato iba a estar supeditada a otro que Alonso pensaba firmar para el futuro con un equipo diferente.
Fuero como fuera, hoy se ha anunciado la que parecía la opción más probable, la vuelta de Alonso a Renault en 2008. Desde el principio Briatore había apostado fuerte porque esta noticia se hiciera realidad y finalmente lo ha conseguido. El compañero de Alonso en su nueva etapa en Renault será Nelson Piquet Jr.
La época de McLaren ha terminado en tan solo un año y el regreso a Renault es un hecho.

02/11/07 Alonso se desvincula de McLaren

Que Alonso no estaba cómodo en McLaren era algo que todo el mundo sabía, la separación era un hecho desde hacía mucho tiempo, pero ninguno de los implicados se atrevía a cerrar las puertas del todo a una posible reconciliación.
Hoy esa posibilidad de reconciliación  ha desaparecido, McLaren y Alonso se divorcian definitivamente, rompiendo con el tiempo de contrato que le quedaba al español. El equipo inglés podrá poner ahora, al lado de Hamilton a un piloto que no sea tan exigente como Alonso y el piloto español podrá ir a un equipo donde sea respetado y apreciado en su justa media.
Según se ha anunciado, la ruptura está libre de trabas legales, por lo que Alonso será libre de fichar por el equipo que prefiera sin ningún impedimento y se hará efectiva cuando concluya el presente año.

21/10/07 Raikkonen campeón Formula 1 2007

Era impensable durante casi toda la temporada, incluso a falta de dos carreras y con 17 puntos perdidos, era algo inimaginable, pero a veces la realidad nos depara estas circunstancias.
Hamilton ha dilapidado en dos carreras todo el trabajo de la temporada, merced a sendos errores en China y Brasil y McLaren se ha visto incapaz de contener la avalancha de Ferrari en el final del campeonato.
Alonso ha mantenido el tipo, pero las decisiones parciales de la FIA, la irregularidad del equipo y las extrañas circunstancias que en ocasiones se han producido, incluso dentro del equipo, han limado sus opciones hasta el punto de verse superado por el finlandés.
En el día de hoy, disputado el GP de Brasil, último de la temporada, Raikkonen es nuevo, y sorprendente, campeón de Formula 1 en la temporada 2007 para siempre recordada como una temporada polémica, con un equipo, McLaren, con su prestigio perdido en un caso de espionaje.
La carretera ha hecho justicia y este no será un triunfo cuestionado, sino el triunfo de un piloto fuera de toda sombra.

21/10/07 17º GP Brasil: Alonso tercero. No pudo ser

Durante la mayor parte de la carrera Alonso fue campeón, pero la sombra de la estrategia de equipo siempre planeó sobre la carrera y finalmente se cumplió. No fue, sin embargo, Hamilton, quien lo tenía todo a favor, el campeón, sino Kimi Raikkonen, que en tan solo dos carreras ha liquidado una ventaja de 17 puntos y se encuentra de esta forma con el campeonato.
Durante los entrenamientos libres se vio a los Ferrari superiores a los McLaren, pero además a Alonso por detrás de su compañero e incluso más cerca del resto de los contendientes que de sus rivales, algo no parecía marchar bien en aquel coche, pero nadie consiguió saber la causa. La calificación fue un reflejo de esto, con Massa en la pole, Hamilton segundo, Raikkonen tercero y Alonso cuarto.
En la salida, Kimi logró pasar a Hamilton y en las primeras curvas Alonso hizo lo propio en una maniobra arriesgada rueda contra rueda, Hamilton intentó devolverle la jugada, pero se pasó de frenada y se fue fuera de la pista, regresó, pero lo hizo en octava posición, debía remontar.
Con Hamilton por detrás, Alonso vio pronto que no tenía nada que hacer frente a los Ferrari, el resultado en pista le hacía campeón, pero parecía claro que en caso de necesidad Massa dejaría pasar a su compañero Raikkonen para que este fuera el campeón. La diferencia crecía más y más, sin que Alonso, como todo el fin de semana, pudiera hacer nada, estaba claro que su carrera se disputaba en otros vehiculos.
Hamilton estaba recuperando posiciones, pero incomprensiblemente, su dedo resbaló en el volante y pulsó el botón de reinicio del sistema, durante unos largos, para él, segundos Hamilton se quedó parado, pulsando de forma reiterada las levas del cambio de marchas como si aquello fuera a hacer que el sistema se reiniciara más rápido, fue sobrepasado por gran parte de la parrilla y apareció en decimoctava plaza cuando su coche volvió a funcionar, la remontada sería aún mayor.
Con esta situación se produjeron los primeros repostajes tras lo que todo se mantuvo igual, aunque Hamilton optara por una estrategia a tres paradas, y se llegó a la segunda parada de los Ferrari.
Hay fue el momento en que ocurrió, Raikkonen realizó su parada más tarde y logró regresar a pista por delante de su compañero, Alonso dejaba de ser lider y Raikkonen se convertía en el sorprendente "campeón virtual" del campeonato.
Nada más se movió, Hamilton, logró escalar hasta la septima plaza pero eso no le valía para recuperar el campeonato, sólo para empatar a puntos con Alonso.
Kimi Raikkonen se proclamaba de esta forma, vencedor del Gran Premio de Brasil y campeón de Formula 1 2007, Massa y Alonso le acompañaron en el podium.

21/10/07 Alex Wurz abandona la Formula 1

Sorprendentemente, a falta de una carrera para terminar el campeonato de Formula 1, el austriaco Alexander Wurz anunció su abandono de la F1 para dedicarse a la familia, con aplicación inmediata.
De esta forma, Kazuki Nakajima, hasta ahora piloto probador del equipo, será quien le sustituya en la carrera de Brasil, última de la temporada 2007.

07/10/07 16º GP China: Segundo Alonso. El campeonato sigue vivo

La carrera de Shanghai parecía predestinada a convertirse en la que encumbrara a Lewis Hamilton como nuevo campeón de Formula 1, sin embargo lejos de ser ese el resultado, el campeonato ha vuelto a igualarse y serán tres los pilotos que opten a la victoria en la última carrera, dentro de 15 días en Brasil, donde alonso ha ganado sus dos campeonatos previos.
Durante los entrenamientos libres se veía a un Alonso muy cercano a Raikkonen, con Massa también muy cerca y Hamilton a la espectativa. Sin embargo, la sorprendente calificación, deparó a Hamilton en la pole, con Raikkonen y Massa a su estela y un sorprendido Alonso en cuarta posición a casi siete decimas de su compañero, el español no lograba explicarse de donde habían venido esas décimas que nunca habían estado presentes en todo el fin de semana y que tampoco estarían en la carrera.
En la salida, Alonso desbancó a Massa, sin embargo fue por poco tiempo, porque a las pocas curvas el brasileño recuperó la posición, lo que obligó a Alonso a hacer la primera parte de la carrera detrás de Massa viendo como Hamilton y Raikkonen se escapaban.
Aquella primera parte de la carrera se había disputado con la pista mojada, pero con el suelo secándose poco a poco una vez parada la lluvia y tras el primer repostaje la situación siguió siendo igual, sin embargo al poco algunos se animaron a poner ruedas de seco y uno de ellos fue Massa, fue justo en el momento en que comenzó a llover ligeramente. Los que habían puesto ruedas de seco pasaron unas vueltas malas aunque pronto la pista volvió a secarse. En el caso de Massa, esas vueltas fueron suficientes para que cuando Alonso realizara el segundo repostaje saliera por delante de él.
Por fin libre, Alonso empezó a rodar al ritmo que realmente podía. Mientras, por delante, Hamilton empezaba a sufrir de una seria degradación de sus neumáticos, que llegó al punto de hacerle perder la posición con Raikkonen y casi con Alonso. El inglés entró a boxes, pero un error en la calle de boxes le hizo salirse de pista y su coche quedó anclado en la grava. No había nada que hacer la carrera se le había terminado.
En pista, aunque Alonso era más rápido que Raikkonen, no era lo suficiente para recortar la diferencia que el finlandés tenía, así que pronto se relajó y se dedicó a conservar motor para Brasil. Ya nada se movería.
Raikkonen ganó la carrera, con Alonso en segunda posición y Massa en tercera. Este resultado deja un campeonato muy igualado con Hamilton primero, Alonso a cuatro puntos y Raikkonen a 7. La última oportunidad será Brasil.

30/09/07 15º GP Japón: Alonso abandona

En en circuito de Fuji, que no era visitado por la Formula 1 desde hace 30 años, se vivió una carrera bajo la lluvia caótica y muy negativa para los intereses de Alonso, que acabó estrellado contra el muro tras hacerle aquaplaning el coche sobre uno de los numerosos charcos formados.
La calificación disputada con la pista mojada marcó una gran igualdad entre Hamilton y Alonso con sólo 70 milésimas de ventaja para el inglés, con los Ferrari por detrás aunque relativamente cerca. Se esperaba una carrera emocionante.
Amaneció el domingo con una fuerte lluvia, la pista estaba encharcada y se llegó incluso a especular con el aplazamiento de la misma, aunque finalmente se optó por dar salida lanzada con el coche de seguridad, que estuvo nada menos que 19 vueltas marcándoles el ritmo a los monoplazas. Para entonces muchos ya habían tenido que parar en boxes a repostar y hubieron de incorporarse a la cola del pelotón. Situación a parte fue la de los Ferrari, que salieron a pista con ruedas intermedias y tras sendos sustos se vieron obligados a entrar a poner ruedas de lluvia extrema, desapareciendo así de la cabeza de la carrera.
Con la pista libre, Hamilton y Alonso empezaron a escaparse de los demás rapidamente, Alonso iba controlando la distancia para no acercarse demasiado y poder ver entre la niebla levantada por la trasera del coche del inglés y la distancia entre ambos llegó a los tres segundos en el momento de hacer el repostaje. Esos tres segundos se mostraron vitales.
Ambos pilotos cargaron muchisima gasolina, la suficiente para terminar la carrera, lo cual provocó que durante las siguientes vueltas sus monoplazas fueran bastante complicados de conducir y lentos. Pero mientras Hamilton salió tercero con la pista por delante, Alonso salió poco detrás, pero con tres pilotos entre ambos McLaren.
Sin embargo, ambos eran tan lentos que pronto fueron adelantados e incluso "apartados a lo bestia", en el caso de Hamilton por Kubica, que fue sancionado con un drive Through y en el caso de Alonso por Vettel. Alonso fue el principal perjudicado, porque su coche fue dañado en el accidente sufriendo serios desperfectos en la aerodinámica de la parte trasera.
En un momento determinado Alonso pisó un charco al trazar una curva y su coche deslizó sobre la pista, yendo a estrellarse contra un muro. Ahí terminó la carrera de Alonso y sus posibilidades de ganar el campeonato sufrieron un serio varapalo.
Hamilton lograría aguantar su coche sobre la pista y ganaría finalmente la carrera al adelantar a aquellos que le habían sobrepasado cuando entraron a boxes a hacer el segundo repostaje. Tras multiples cambios en la clasificación, Kovalainen y Raikkonen le acompañaron en el podium. En el campeonato las opciones para Alonso sufren un serio revés y sólo un abandono de Hamilton volvería a meterlo en la lucha.
Tras la carrera, Liuzzi, que había sido octavo y había conseguido un punto, fue sancionado con 25 segundos por adelantar con banderas amarillas, esta sanción lo relegó a la novena plaza, pasando a ser octavo y conseguir el punto, Adrian Sutil.

16/09/07 Ferrari consigue el campeonato de constructores

El campeonato de constructores había quedado sentenciado con la sanción a McLaren en la que se le retiraron todos los puntos, sin embargo, matemáticamente, aún BMW podía alcanzar a los del caballino rampante. Tras el GP de Belgica esa opción ha desaparecido y Ferrari ya es campeona por marcas. Felicidades al equipo italiano.

16/09/07 14º GP Belgica: Tercera plaza para Alonso

En el, probablemente, mejor circuito del campeonato, asistimos a una carrera aburrida pero intensa. No hubo cambios en las primeras plazas, las diferencias no decrecían y no hubo lucha en pista, sin embargo la emoción latente en cada entrada a boxes era intensa porque las diferencias nunca fuera grandes.
Todo el fin de semana los McLaren y los Ferrari se mostraron muy igualados, cambiaban de puestos de unas sesiones a otras y no parecía claro quien estaba delante. Finalmente en la tercera y definitiva tanda de calificación, Raikkonen fue primero con Massa segundo y Alonso tercero, los tres en menos de una décima, Hamilton quedó un poco más descolgado.
Sin embargo en carrera los Ferrari no dejaron opción a los McLaren. La salida fue intensa con Hamilton a punto de adelantar a Alonso, aunque el español con un extraordinario paso por la curva "eau rouge" afianzó su posición e incluso se atrevió a acosar a Massa, sin embargo, todo se asentó y a partir de entonces los huecos empezaron a ampliarse.
Los repostajes pusieron la emoción, pero entre Raikkonen y Massa siempre hubo la suficiente diferencia para que el finlandés no temiera por su puesto, al igual que entre Massa y Alonso. Entre Alonso y Hamilton hubo más dudas pero finalmente, a pesar de que el inglés realizó ambos repostajes más tarde que el español no hubo opción a cambios en las posiciones.
Raikkonen consiguió la victoria en el GP de Belgica, seguido de Massa y Alonso y mantiene aún alguna opción de cara al campeonato. Entre los dos primeros, la diferencia disminuye a sólo dos puntos a falta de tres carreras.

13/09/07 McLaren se queda sin puntos

La temporada 2007, pase lo que pase de aquí a final de campeonato, será recordada como una temporada polémica. Pero sobretodo será recordada porque uno de los equipos de mayor prestigio de la historia de la F1, fue encontrado culpable de espionaje.
En Hungría, McLaren se quedó sin puntuar para el campeonato de constructores, debido a los hechos producidos durante la calificación, pero eso fue un mal menos comparado con la sanción impuesta hoy. McLaren pasa a tener 0 puntos y no sumará ninguno lo que queda de campeonato. Los pilotos se escapan a la sanción y podrán continuar su lucha por ganar el título de pilotos. ¿La razón?, el espionaje.
En septiembre de 2006, Ross Brawn, anuncia que abandona Ferrari para tomarse un año sabático, Nigel Stepney, jefe de mecánicos del equipo espera su promoción al puesto de Brawn, pero el elegido es otro. Stepney decide vengarse, se reune con su amigo Mike Coughlan, diseñador jefe de McLaren y le entrega un dossier con información del equipo italiano.
En mayo, la mujer de Coughlan lleva este dossier a fotocopiar a una fotocopiadora, pero el dependiente (fan de Ferrari) da la voz de alarma y todo el proceso comienza. Al mismo tiempo Stepney es despedido del equipo por intentar sabotear los coches del equipo durante el fin de semana del GP de Monaco, al encontrarse un polvo blanco en los depósitos de combustible del coche.
Al poco tiempo sale a la luz el dossier. El equipo McLaren cierra filas, despide a Coughlan y anuncia que no ha utilizado ese dossier y que no saben que deseaban hacer Stepney y Coughlan con él. Se rumorea que ambos estaban en negociaciones para irse juntos a un tercer equipo y llevarse información tanto de Ferrari como de McLaren.
El 12 de Julio la FIA interviene, analiza todas las pruebas y decide que McLaren es culpable de poseer información clasificada de Ferrari, pero no impone sanción ninguna porque no se podía demostrar que la información había sido utilizada en el equipo. McLaren queda satisfecho, pero no así Ferrari que anuncia un recurso.
Sin embargo, el recurso, que había sido fijado el 13 de septiembre, es suspendido unos días antes y en su lugar vuelve a convocarse al consejo de la FIA, al parecer habían aparecido nuevas pruebas en forma de e-mails intercambiados entre De la Rosa y Alonso.
Hoy, tras una falsa noticia que hablaba incluso de la expulsión del equipo esta temporada y la próxima, se ha confirmado la sanción. McLaren pierde todos sus puntos en el campeonato de constructores y no podrá sumar ninguno en lo que queda de campeonato, además recibe una multa ejemplar de 100 millones de dolares. La FIA ha considerado probado que todo el equipo McLaren tenía conocimiento del dossier de Stepney y que, por lo tanto, se han beneficiado de él para desarrollar su coche.

09/09/07 13º GP Italia: Victoria de Alonso

Inconstestable victoria de Alonso en uno de los pocos circuitos donde aún no había conseguido la victoria. Ejerciendo el dominio, como el campeón que es, desde los entrenamientos libres hasta el final de la carrera.
Sólo en los primeros libres los Ferrari estuvieron por delante, después todo fue dominio de McLaren y a partir del Sabado de Alonso que marco el mejor tiempo en las tres tandas de calificación, incluso en la tercera, cuando los demás hicieron un cambio de ruedas y realizaron un último intento de lograr la pole, no pudieron mejorar el tiempo que el asturiano había marcado previamente, de forma que Alonso optó por relajar cuando podía haber mejorado su tiempo previo.
En la salida pasaron muchas cosas, pero todas fueron por detrás, Hamilton estuvo a punto de perder varias posiciones, pero finalmente pudo mantener la segunda. Alonso ya estaba encaminado desde ahí al final sólo perdería el liderato al realizar sus dos paradas en boxes.
Durante el primer stint Hamilton estuvo muy pegado, pero al realizar su parada previa a la de Alonso no tuvo posibilidades de adelantarlo y ya durante el segundo stint la ventaja aumento hasta ser algo más cómoda, aunque nunca espaciosa.
El momento de incertidumbre lo puso Raikkonen que fue a una sola parada, pero cuando Alonso realizó su segunda parada ya consiguió salir por delante del finlandés. No le pasó así a Hamilton que salió por detrás, sin embargo, no le costó mucho recuperar la posición en pista con un gran adelantamiento.
Con la victoria en el G.P. de Italia, Alonso reduce la ventaja de Hamilton (que fue segundo) en el campeonato a sólo tres puntos, a falta de cuatro carreras. Raikkonen fue quien les acompañó en el podium en la tercera plaza

26/08/07 12º GP Turquía: Alonso tercero

A tenor de lo visto el fin de semana, se preveía una carrera emocionante. No fue así, la carrera se convirtió en una sucesión de coches en las primeras plazas, con los únicos adelantamientos producidos en boxes y la emoción puesta unicamente en ver como el resultado iba a incidir sobre el campeonato.
Durante el fin de semana, los McLaren y Ferrari se mostraron muy igualados y fruto de ello fue una calificación en la que los cuatro pilotos estaban en dos decimas. Alonso había sido cuarto al optar por hacer su último intento de vuelta rápida con neumáticos duros en lugar de los blandos que utilizaron los demás, demostrándose una decisión equivocada, pues hasta entonces había conseguido estar siempre por delante de esa posición.
Esta decisión sería, a la postre, fundamental en el devenir de la carrera, porque la salida de los McLaren no es nada buena, y en el caso de Alonso supuso ser adelantado por los dos BMW.
Alonso era más rápido, pero no podía adelantar, a lo lejos veía como los dos Ferrari y Hamilton se escapaban poco a poco, sin que él pudiese hacer nada por evitarlo, para cuando los dos BMW entraron a repostar (ambos antes que Alonso) la diferencia ya había ascendido a los 20 segundos.
Tras dejar atrás a los BMW, Alonso afrontó una carrera muy tranquila, con sus rivales muy lejos por delante y poco a poco alejándolos por detrás, realizó sus dos repostajes y ya se preparaba para conformarse con ver como la diferencia con Hamilton aumentaba un punto más, cuando se produjo la sorpresa.
Uno de los neumáticos delanteros de Hamilton pinchó, el inglés consiguió llegar a boxes, cambiarlo y retomar la carrera pero lo hizo en quinta posición, dejando la tercera para un sorprendido Alonso. De esta forma lo que parecía que iba a significar una perdida de un punto se convirtió en una recuperación de dos.
Massa fue el vencedor de la carrera, por delante de Raikkonen y Alonso. Con este resultado, el campeonato se aprieta en sus cuatro primeras plazas.

05/08/07 11º GP Hungría: Alonso cuarto

La formula 1 está herida, dañada en su prestigio por los dirigentes del invento que desde sus despachos se empeñan en redirigir una y otra vez los designios que la carretera marca previamente. La sensación, cada vez mayor, es que son unos niños grandes, jugando con sus cochecitos a escala, decidiendo por ellos mismos el resultado.
Alonso salió muy perjudicado de Hungría, salió sexto y logró remontar, en un circuito donde adelantar es casi imposible, hasta el cuarto, pero esa no debería haber sido su carrera, ya que Alonso había conseguido la pole, que posteriormente perdería en los despachos.
Todo el fin de semana se vió a los McLaren claramente dominadores y la calificación no fue una excepción con ambos en todo momento marcando los mejores tiempos, suyas serían las dos primeras plazas.
Pero no había alegría en el equipo, en la tercera tanda, Hamilton salió por delante de Alonso a dar vueltas, cuando el equipo quería que fuera al revés, para que luego Alonso diera una vuelta más, una táctica habitual en el equipo y que unas veces lleva a cabo uno y otras veces el otro. El equipo pidió por radio a Hamilton que dejara pasar a Alonso, pero el inglés no hizo caso. No sería su única desobediencia, porque cuando el equipo le pidió que entrara a cambiar neumáticos, una vuelta antes que Alonso volvió a hacer caso omiso.
El problema fue que Alonso se quedó parado en boxes más tiempo del imprescindible siguiendo las instrucciones de su equipo que estaba esperando a un momento propicio para que volviera a pista sin tráfico. Detrás de Alonso cambió ruedas Hamilton, pero ya no tuvo tiempo para dar una vuelta rápida por el tiempo esperado detrás del español.
Por la noche la sorpresa, el inglés había reclamado y el equipo penalizaba a Alonso con cinco posiciones y al equipo con la perdida de los puntos que fueran a conseguir en esta carrera para el campeonato de constructores. Nadie entendía nada, Alonso había seguido las instrucciones del equipo, el equipo había buscado una buena posición en pista para él, quien no había obedecido las instrucciones había sido Hamilton, provocando con ello su propio problema, puesto que de haber entrado a boxes cuando el equipo se lo indicó, si que hubiera podido dar una última vuelta rápida.
Unos señores en sus despachos, una vez más, habían alterado la libre competición.
La carrera, como suele pasar en Hungría, fue un tostón sin apenas movimientos. La duda consistia unicamente en las posiciones que lograría ganar Alonso, finalmente sería cuarto, sin poder adelantar al tercero a pesar de haberlo cazado, mientras que Hamilton ganaría la carrera, seguido de Raikkonen y Heidfeld. En el campeonato, la diferencia a favor de Hamilton vuelve a ascender a 7 puntos.
Sakon Yamamoto, ex-piloto de Super Aguri en 2006, sustituyó a Winkelhock, que a su vez había sustituido a Albers, en el asiento de Spyker, parece ser que el japonés correra lo que queda de temporada. No fue la única novedad, porque Sebastian Vettel, hasta ahora probador de BMW y que había corrido una carrera con este equipo sustituyendo a Kubica, se ha convertido en nuevo piloto de Toro Rosso, sustituyendo a Speed.

22/07/07 10º GP Europa: Victoria de Alonso

La suerte había sido esquiva para Alonso y beneficiosa para Hamilton durante las 9 primeras carreras del año, pero no siempre iba a ser así. El circuito de Nurburing bajo la lluvia se convirtió en una trampa para Hamilton y encumbró a un Alonso como maestro bajo la lluvia tan común en su tierra asturiana.
La calificación deparó el primer problema de Hamilton, un serio accidente en la tercera tanda le dejó fuera, debiendo salir por tanto desde la 10ª posición, pero estuvo a punto de no poder participar en la carrera por la violencia del impacto.
Alonso salía segundo, pero en la salida fue sobrepasado por Massa, pero practicamente sobre la parrilla empezaban a caer ya las primeras gotas de agua, la pista se convertía en una pista de patinaje, con Raikkonen y Hamilton sufriendo salidas de pista.
Aquí se produjo el hecho polémico de la carrera, cuando una grua de las que se utilizan para retirar los coches de pista, recogió el coche de Hamilton, bloqueado fuera de la pista y volvió a introducirlo en ella, dejándole continuar en carrera aunque con vuelta perdida.
El resto de pilotos habían entrado a boxes para poner ruedas de mojado pero aún así, debido a las condiciones del asfalto y las numerosas salidas de pista, la dirección de carrera optó por suspenderla.
Winkelhock, sustituto de Albers en esta carrera (el holandés ha sido expulsado de Spyker), empezaría la reanudación como efímero lider, con Massa y Alonso detrás y Hamilton último con una vuelta perdida, pero al optarse por hacer una salida lanzada (con coche de seguridad durante unas vueltas), el inglés pudo adelantarle y desdoblarse así, merced a una nueva norma de la FIA, sin embargo, su maniobra no llegó a completarse, ya que entró a repostar y el coche de seguridad se retiró a boxes. La carrera se reiniciaba y Hamilton seguía último con mucho terreno perdido sobre los demás.
La pista se iba secando rapidamente y pronto los pilotos entraron a poner neumáticos de seco, pero esto no afectó a la situación de carrera, con Alonso siempre cerca de Massa pero sin poder adelantarle.
Pero la situación cambiaría a falta de pocas vueltas para el final. La lluvia comenzó a caer de nuevo y todos los pilotos entraron a cambiar a ruedas de mojado. El resultado fue un Alonso mucho más rápido que Massa, rapidamente lo cazó, le realizó varios intentos de adelantamiento y finalmente lo consiguió en una maniobra en la que el Ferrari del brasileño llegó a tocar con su rueda el McLaren del español. Estaba hecho, lo que restaba era aumentar la ventaja, tarea fácil cuando Massa era muchisimo más lento.
El sorprendente ocupante del tercer escalón del podium del GP de Europa fue Mark Webber, el afortunado que mejor partido supo sacarle a los condicionantes de la carrera.
Con Raikkonen fuera de carrera y Hamilton llegando unicamente hasta la 9ª plaza en su remontada, el campeonato se aprieta y la diferencia entre Hamilton y Alonso baja a dos puntos.

08/07/07 9º GP Gran Bretaña: Alonso segundo

En Gran Bretaña, asistimos a una carrera estratégica entre los dos grandes equipos del campeonato. Con Alonso ocupando posiciones diferentes en cada stint, sin adelantar ni ser adelantado en pista. El espectáculo lo puso Massa que se vió obligado a salir desde boxes y remontar hasta la quinta plaza.
Aquí no existía el claro dominio de Ferrari que se había visto en Francia, pero sólo Alonso podía colarse entre ellos o incluso estar por delante, a Hamilton siemper parecía faltarle un pequeño impulso, muy lejos el resto de los equipos empezaban a mirar a partir de la quinta plaza.
Pero llegó la calificación y en la tercera tanda la sorprendente pole fue para Hamilton, segundo fue Raikkonen, tercero Alonso cuarto Massa.
El primer cambio se produciría en la parrilla, a Massa se le caló el coche y se vió obligado a salir de boxes, realizando una extraordinaria remontada. Quedaban tres rivales, que realizadron un primer stint con las diferencias que nunca superaron los tres segundos y con Alonso siempre en tercera posición.
Hamilton fue el primero en entrar, demostrando que su pole se debía al poco combustible que llevaba, luego lo hizo Raikkonen y el último Alonso que cargó poco combustible con la intención de hacerse con la primera plaza, objetivo que consiguió.
Alonso era lider en el segundo stint, ampliando un pequeño hueco sobre Raikkonen que sin embargo no era tan grande como hubiera deseado, Hamilton en cambio poco a poco se perdía y pronto quedó lejos de la lucha.
Segundo repostaje, Alonso entra primero, merced a la poca gasolina cargada en el primero, unas vueltas después lo hace Raikkonen y la diferencia que Alonso le había sacado en el segundo stint no fue suficiente, el finlandés volvió a pista por delante del español, por poca diferencia, pero por delante.
No había más que hacer, Raikkonen se imponía en el GP de Gran Bretaña, por segunda carrera consecutiva, con Alonso en segunda posición muy cerca y Hamilton tercero. Con este resultado el campeonato se aprieta en la segunda, tercera y cuarta plaza, pero Hamilton aún conserva una cómoda diferencia como lider.

01/07/07 8º GP Francia: Septima plaza para Alonso

Empieza a parecer la historia de cada GP, pero una vez más la suerte ha sido esquiva con Alonso. Ante la igualdad de pilotaje el ganador siempre es el piloto más afortunado y en ese sentido, hasta ahora, no está siendo la temporada de Alonso y dado el carácter que está cogiendo el campeonato, de no cambiar la tendencia de la diosa fortuna, la diferencia puede tornarse imposible de recuperar.
Lo primero que se pudo ver desde la primera sesión de entrenamientos es que los Ferrari volvían a estar en cabeza, por delante incluso de los McLaren, tras el paréntesis americano en que los McLaren fueron claramente superiores. Lo segundo que se pudo observar es que Alonso tenía problemas para estar a la altura de su compañero. Se especulaba con que podría ser una táctica para no dejar ver su estrategia, pero no tuvimos ocasión de comprobarlo.
Tras dos tandas de calificación con la misma tendencia, la sorprese vino cuando Alonso entró a boxes en la tercera tanda, sin llegar a dar ni una vuelta, ya no volvió a salir. La caja de cambios y el embrague se habían fundido y era imposible reparar el coche en tan poco tiempo. No podía ser peor, la estrategia de carrera ya estaba planteada, fue realizada pensando en la pole y el resultado era una décima posición obligada por la falta de tiempo, rodeado de pilotos con mucha más carga de gasolina.
Tocaba hacer la carrera a la contra y Alonso lo intentó, pero era muy difícil adelantar en este circuito y los adelantamientos que Alonso conseguía en pista los perdía cuando entraba en boxes antes que sus rivales. Heidfeld fue su particular pesadilla, se topó con él en los tres stints y aunque consiguió superarlo en el segundo, la entrada en boxes de ambos le volvió a colocar por detrás.
En el segundo stint, Alonso consiguió llegar a rodar en quinta posición y acercándose rapidamente a Kubica, pero la segunda parada en boxes, permitió que Fisichella y Heidfeld le recuperaran la posición perdida en pista y Alonso ya no consiguió volver a recuperarles, debiendo conformarse con la septima plaza.
Por delante Massa parecía dominar la carrera, pero tras el segundo repostaje, Raikkonen consiguió volver a pista por delante y se alzo con la victoria en el GP de Francia por delante de su compañero. Hamilton completaría el podium. El resultado afianza, aún más, a Hamilton en el liderato del campeonato y vuelve a meter a los Ferrari en la lucha.

17/06/07 7º GP Estados Unidos: Segundo Alonso

Alonso lo intentó, pero no hubo forma, los tiempos de su compañero Hamilton y los suyos propios eran tan igualados, que adelantar se convirtió en tarea imposible.
Y el caso es que todo el fin de semana fue Alonso quien estuvo por delante, hasta la tercera tanda de calificación, en la que Hamilton fue apenas una décima más rápido. No era mucho, todo estaba por decidir en carrera, pero lo cierto es que esa décima se mostró irrecuperable.
Lo intentó en la salida, pero no pudo ser, lo intentó con los repostajes, pero la diferencia de una vuelta entre la entrada de uno y otro no era suficiente para conseguir un adelantamiento, incluso, en un momento de la carrera, consiguió emparejarse a él, pero tampoco pudo ser, ambos estaban tan cerca en sus tiempos que practicamente calcaban sus carreras.
Finalmente Hamilton se impuso en la carrera y aumenta su ventaja en el campeonato a 10 puntos, Alonso fue segundo y los Ferrari, con Massa por delante, no pasaron de 3º y 4º.
Tras el terrible accidente sufrido por Kubica en Canada, los médicos recomendaron que no corriera en EEUU para recuperarse totalmente. Su sustituto fue Sebastian Vettel, tercer piloto del equipo BMW.

10/06/07 6º GP Canada: Alonso septimo

Caótico, impredecible y alterado artificialmente por normas mal realizadas, el Gran Premio de Canadá ha terminado con Alonso en septima posición. Todo lo sucedido (y fue mucho) perjudicó a Alonso de una manera u otra, el septimo puesto debe considerarse como el mal menor.
Alonso era el más rápido el viernes y establecia un duelo el sabado con Hamilton por ver quien era el más rápido. La pole fue para el inglés, pero Alonso cometió un error en su última vuelta lanzada que le hizo perder unas décimas y le impidió mejorar el tiempo de su compañero, parecía que la carrera iba a ser un duelo entre ambos.
Pero toda la lucha empezó a naufragar en la salida, Hamilton y Heidfeld que salían por la zona limpia llegaron a la primera curva por el interior, Alonso no encontró sitio para trazar la curva y se fue largo, volvió a pista, pero había sido adelantado por el BMW.
A las pocas vueltas, Alonso empezó a sufrir de un fuerte desgaste en los neumáticos y empezaba a rodar cada vez más lento, hasta el punto de volver a cometer dos errores en la primera curva, el segundo de los cuales hizo que perdiera la posición con Massa.
Llegaba el primer repostaje, Heidfeld, Hamilton y cuando le llegaba el momento de entrar a Alonso, Sutil sufrió un accidente que hizo que el safety car saliera a pista. Según la nueva normativa desde la salida del safety car nadie puede repostar hasta que todos los coches estén pegados a su estela. Alonso y Rosberg no podían esperar porque ya no les quedaba gasolina en el depósito, entraron a boxes y posteriormente serían sancionados.
Dos vueltas después, se abrieron los boxes y todos entraron en manada a repostar, pero a la salida de boxes, Fisichella y Massa se saltarían el semáforo en rojo de la salida, también sufrirían su sanción más adelante.
Apenas se había retirado el coche de seguridad cuando Kubica sufrió un espelucnante accidente que hizo temer a todo el mundo por su salud, sin embargo, el polaco sufre unica y afortunadamente una rotura en una pierna, sin embargo el safety car volvería a pista a ralentizar la carrera otra vez. Con los pilotos que entrarían a repostar en este momento, Alonso conseguiría ascender a la tercera plaza de nuevo.
Entonces se hizo pública la sanción de stop&go para Alonso y Rosberg, aún aguantarían unas vueltas para cumplirla, con la intención de aumentar la ventaja con sus rivales pero, aún así volverían en las últimas plazas. A partir de ahí Alonso rodaría como un poseso, adelantando pilotos y marcando vueltas rápidas.
Pocas vueltas después serían Fisichella y Massa quienes recibieran su sanción, mucho más fuerte, fueron excluidos de la carrera con bandera roja.
Nuevamente otro coche de seguridad volvió a ralentizar la carrera justo cuando Alonso tenía pensado entrar a boxes, esta vez, afortunadamente, tenía algo de gasolina aún en el depósito y pudo esperar a entrar al momento en que se abriera el pitlane.
Aún no se habían acabado los problemas, Alonso en su intento de seguir adelante, se pasa de frenada y pierde un par de posiciones. Además el cuarto coche de seguridad sale a pista y corta su ritmo.
De ahí hasta el final, Alonso aún recupera alguna posición, pero en las últimas vueltas, el extremado desgaste de las ruedas le obliga a rodar más lento y a perder la sexta posición que había conseguido, en favor de Sato.
Por delante Hamilton logró imponerse en el GP de Canada, con Heidfeld siempre detrás. El podium lo cerró Wurz muy beneficiado por todos los incidentes ocurridos y su estrategia a un repostaje. En el campeonato Hamilton vuelve a ser lider, con 8 puntos sobre Alonso.

27/05/07 5º GP Monaco: Victoria de Alonso

Dos flechas de plata volaron sobre el cielo de Monaco, sin dar opción a que ningún rival pudiera siquiera acercarse a la apasionante lucha milimétrica que tenían entre ambas.
Hamilton llegaba a Monaco como lider del campeonato. Siendo Alonso el lider natural del equipo al ser el actual campeón y Hamilton un novato, era normal que el español no se encontrara cómodo en la situación. Cuando Alonso empezó a marcar vuelta rápida tras vuelta rápida desde el jueves, demandando su puesto como primer piloto del equipo quedó claro que había decidido poner toda la carne en el asador, ya que el primer día de entrenamientos libres suele ser un día tranquilo para Fernando. Pero Hamilton no se quedaba atrás.
El sábado en la calificación la tensión se mantuvo, pero finalmente la pole fue para Alonso por dos décimas, sin embargo la molestia que subrió Lewis cuando intentaba mejorar su tiempo, por parte de otro piloto parecía indicar que el inglés podría haber llegado a estar por delante.
Salida, Alonso primero Hamilton segundo y el resto de la parrilla perdiendo tiempo rapidamente. Pronto los McLaren eran una mancha a lo lejos, un poco más tarde un eco en sus oidos y enseguida empezarían a ser una mancha en los retrovisores, cuando se aprestaran a doblarles. Massa, tercer clasificaco, sería el único piloto que se libraría de pasar por ese trance, aunque su diferencia con los McLaren superó el minuto.
Nada cambió entre los dos primeros con los repostajes, a pesar de que las diferencias no llegaron a superar los diez segundo, Alonso entró en ambas ocasiones delante, pero su ventaja siempre fue suficiente para que Hamilton saliera por detrás al realizar lo propio. Sin embargo no fue una carrera tranquila, ambos ponían lo mejor de si mismos para rodar cada vez más rápido superando vuelta rápida tras vuelta rápida, e incluso al inglés se le vió varias veces cruzado en alguna curva. Fue una carrera de mucha tensión a pesar de no haber adelantamientos.
La diferencia final entre Alonso, ganador del GP de Monaco y Hamilton fue de apenas cuatro segundos, con Massa tercero a un mundo. En el campeonato, ambos pilotos de McLaren se igualan en la cabeza, con el brasileño siguiendolos de cerca, Raikkonen se queda más lejos al haber sufrido problemas en Monaco y no poder ser más que octavo.

13/05/07 4º GP España: Alonso tercero

Aburrida carrera la que contemplamos los más de 140.000 espectadores que nos dimos cita en Montmeló para ver el GP de españa 2007. Una mera caravana de coches, en la que la única emoción se produjo en la primera curva.
La igualdad entre Ferrari y McLaren parecía ser más grande que en las carreras precedentes, lo que deparó una salida Ferrari-McLaren-Ferrari-McLaren con Massa y Alonso en primera linea y el resto de pilotos muy alejados.
En la salida, que se convertiría en el punto cumbre de la carrera, Alonso intentó pasar a Massa y de hecho llegó a la primera curva por delante, pero el brasileño no cedió en su empeño por mantener la posición y tocó con su rueda en el pontón lateral del McLaren del español, desplazándole hacia fuera de la pista ambos continuaron en carrera, pero el paseo de Alonso por la hierba le hizo retroceder hasta la cuarta posición y el resto de la carrera se quejó de que el coche había quedado ligeramente dañado y no se comportaba adecuadamente.
Unas pocas vueltas después Raikkonen se vería obligado a abandonar por un fallo electrico y ese sería el fin de la carrera, nada más se movería en las primeras posiciones, para desgracia de los miles de aficionados que allí nos congregamos.
Massa resultó vencedor del GP de España, por delante de Hamilton que se convierte de esta forma en el piloto más joven en liderar el campeonato de F1 (batiendo el record de Alonso) y tercero fue el propio Alonso

15/04/07 3º GP Bahrein: Alonso quinto

Decepcionante la carrera de Alonso en Bahrein, a pesar de sus esfuerzos, su coche no estuvo a la altura ni de los Ferrari ni de su compañero de equipo, sólo una buena salida hizo albergar esperanzas, pero finalmente no hubo posibilidad de conseguir algo mejor.
Todo el fin de semana Alonso era el cuarto o quinto piloto (alternando con Heidfeld), no consiguió dar con unos reglajes que le permitieran mejorar ese poquito que le faltaba para luchar con sus rivales y la cuarta plaza en la calificación fue, según las palabras de Alonso, lo mejor a lo que podía aspirar.
En la salida Alonso consiguió adelantar a Raikkonen y hacerse con la tercera plaza, pero inmediatamente empezó a perder tiempo con respecto a Massa y Hamilton, con Raikkonen y Heidfeld siempre pegados a su estela.
Tras el primer repostaje, en el que, tanto Raikkonen como Heidfeld entraron después que él, Alonso perdió la cuarta plaza en manos del finlandés. Posteriormente el alemán conseguiría adelantarle en pista y Alonso cayó a la quinta plaza, de la que ya no se movería hasta el final de la carrera, a pesar de que tras el segundo repostaje siempre estuvo muy cerca de Heidfeld.
Por delante, Massa conseguiría ganar la carrera, con Hamilton siempre cerca, pero sin conseguir disputarle la cabeza.
Con la segunda plaza de Hamilton, la tercera de Raikkonen y la quinta de Alonso, se produce el triple empate de estos pilotos en la cabeza del campeonato.

08/04/07 2º GP Malasia: Victoria de Alonso

La ilusión de la aparente superioridad de los Ferrari se disipó en la salida, dejando paso al dominio de Alonso que venció sin oposición, su primera carrera con el McLaren y la primera del equipo en más de un año.
Todo el mundo pensaba que los Ferrari estaban por encima, sobretodo en ritmo de carrera, aunque los tiempos, tanto de los entrenamientos libres como de las sucesivas tandas de calificación, mostraban a los McLaren a su altura a una vuelta. Fuera como fuera, la pole fue para Massa con Alonso, Raikkonen y Hamilton a su estela, la carrera se presentaba como un nuevo duelo entre los Ferrari y los McLaren.
Pero la salida lo cambió todo, Alonso se adelantó a Massa y a su estela, Hamilton consiguió pasar a ambos Ferrari. La carrera se presentaba franca para Alonso que, empezó a distanciarse de sus rivales rapidamente. Por detrás Hamilton era acosado por Massa, hasta que el brasileño cometió un error y se salió de vista, retornó quinto y ya no volvió a ser un obstaculo.
El resto de la carrera fue monótono en la cabeza. Raikkonen fue pegado a Hamilton, pero sin intentar pasarle, hasta el primer repostaje. En el tiempo entre repostajes, el inglés se despegó del finlandes y se acercó a Alonso, mientras que después del segundo respostaje Alonso volvió a despegarse y Raikkonen se acercó de nuevo al segundo de los McLaren. Por detrás Heidfeld no veía que Massa, casi siempre pegado a él, pusiera en peligro su posición.
Tras la victoria de Alonso, el español pasa a liderar el campeonato.

18/03/07 1º GP Australia: Alonso segundo

La carrera de Alonso en esta primera carrera del campeonato, se vio excesivamente lastrada por una salida deficiente, aunque el resultado final permitió minimizar daños.
Los entrenamientos previos no parecían presagiar otra cosa que no fuera el dominio de los Ferrari, sin embargo en la primera tanda de la calificación, hasta cinco pilotos quedaron dentro de la misma décima (los dos Ferrari, los dos McLaren y Heidfeld), en la segunda se mantuvo una gran igualdad, si bien Massa rompió la caja de cambios, lo que le impidió marcar tiempo y tras su cambio de motor, le obligó a salir último. Hubo que esperar hasta la tercera tanda, ya con gasolina de carrera, para que Raikkonen se destacara marcando la pole, Alonso fue segundo, con Heidfeld y Hamilton detrás.
La parte de la carrera que tantas veces ha beneficiado al piloto español se convirtió en esta ocasión en su gran problema. Salía por el lado sucio de la pista y Heidfeld logró ponerse a su altura e incluso superarle al llegar a la primera curva, tan fija tenía Alonso la mirada en el alemán que no se percató de que su compañero Hamilton llegaba por detrás y también lo superaba. Alonso era cuarto, la carrera comenzaba mal.
Raikkonen comenzó a escaparse, teniendo desde entonces una carrera fácil, siempre muy por delante de los demás. Pero Heidfeld no se lograba distanciar de los McLaren y tras ser el primero en entrar a repostar salió en medio del pelotón y quedó descolgado de la lucha. Entre los McLaren la diferencia nunca fue más de 2 segundos y medio, Alonso supo permanecer a la espectativa esperando su momento, sin poder rodar todo lo rápido que quería, pero obligado a permanecer detrás de Hamilton para no arriesgar al equipo a un accidente. El segundo repostaje fue la clave, Alonso salió por delante y a partir de entonces fue el más rápido en pista, si bien ni Raikkonen, ni Hamilton, ni el propio Alonso forzaban ya las maquinas, con las posiciones sobradamente definidas.
Finalmente Raikkonen ganó la carrera y es el primer lider del campeonato, Alonso y Hamilton le secundaron en el podium.

18/03/07 Pilotos y equipos que comienzan la temporada 2007

No hay ninguna modificación entre los equipos, siguen siendo los mismos 11 de la temporada pasada, tras la compra de Midland por parte de Spyker. Si hay novedades en cambio en cuanto a motorizadores, puesto que todos los equipos clientes, excepto Super Aguri, cambian su propulsor, Red Bull consigue los motores Renault campeones de 2006, dejando para su filial, Toro Rosso los Ferrari, para sustituir a los Cosworth V10 del año pasado. También Williams abandona los motores Cosworth que tan malos resultados les trajeron el año pasado, para hacerse con los Toyota que, a priori, no deberían ser mucho mejores, a la vista de los resultados el año pasado de Spyker con esos motores y que les ha llevado a cambiar a Ferrari en 2007.
Entre los pilotos, la retirada de Schumacher y el paso de Alonso a McLaren en busca de nuevos retos, han provocado una auténtica hecatombe entre los equipos grandes. Kimi Raikkonen llega a Ferrari con la dificil labor de sustituir al 7 veces campeón del mundo, mientras en su ex-equipo, el nobel, y ganador de la GP2, Lewis Hamilton ha sido elegido para acompañar a Alonso, tras producirse una dura pugna con el español Pedro Martinez De la Rosa, por ver quien ocupaba el puesto. La marcha de Alonso dejó un hueco en Renault imposible de cubrir, aunque el equipo ha decicido apostar por otro nobel Heikki Kovalainen, que era su piloto reserva en 2006. Ferrari, McLaren y Renault eran a priori los tres grandes de la temporada, sin embargo la pretemporada ha introducido un cuarto en la disputa, se trata de BMW, que mantiene a sus pilotos de final del año anterior.
En el resto de la parrilla no hay excesivos cambios, Mark Webber ha conseguido un puesto en Red Bull (se rumorea que fue una condición para la llegada de los motores Renault) y su puesto en Williams ha sido ocupado por Alex Wurz, hasta ahora probador del equipo. Adrián Sutil (alemán de padres uruguayos), sustituye a Monteiro en Spyker y el peregrino segundo asiento de Super Aguri, llega al, hasta ahora, probador de Honda, Anthony Davidson.
De la Rosa, al no conseguir el puesto de piloto titular en McLaren, vuelve a su puesto de piloto probador del equipo. Christian Klien ha dejado Red Bull para pasar a ser probador de Honda. Robert Doornbos retorna a su puesto de probador en Red Bull, labor que compaginará corriendo la Champ Car en EEUU. Franck Montagny, tras su experiencia en Super Aguri, pasará a ser probador en su tercer equipo en la F1, esta vez será en Toyota. Sakon Yamamoto pasará a ser el probador de Super Aguri, labor que alternará corriendo la GP2.
Otros pilotos se han visto obligados a dejar la F1, al ya conocido Juan Pablo Montoya, que ya ha conseguido su primera victoria en la nascar se han unido Tiago Monteiro que correrá el mundial de turismos, Jacques Villeneuve, que aún medita su futuro y Yuji Ide.

18/03/07 Comienza la temporada 2007

Vuelta a las carreras y vuelta a la primera carrera en horario nocturno, Australia vuelve a ser la primera carrera de la temporada y en este día de finales del invierno, comienza la temporada 2007 de la Formula 1.
Con la retirada de Michael Schumacher y el cambio de equipo de los que parecen sus dos principales sucesores, Fernando Alonso (nuevo piloto de McLaren) y Kimi Raikkonen (nuevo piloto de Ferrari), la temporada se presenta abiera y la pretemporada no ha aclarado nada, sólo ha añadido a la ecuación un nuevo equipo, el BMW que se ha mostrado a la altura de sus rivales. La temporada más abierta de los últimos años se presenta con Alonso como claro candidato a repetir título, con la fuerte oposición de los dos Ferrari de Massa y Raikkonen y los dos BMW de Heidfeld y Kubica, más lejos parecen estar los Renault aparentemente sin opciones de luchar por el título.
Nuevos cambios reglamentarios vienen a introducir más incertidumbre, el motor se ha congelado con el modelo que los equipos tenían al final de la temporada pasada y permanecerá así tres años, sólo se podrán hacer pequeños cambios en ellos y están limitados a 19.000 revoluciones. Además sólo existirán un proveedor de neumáticos, Bridgestone que, sin competencia, ofrecerá unos neumáticos menos evolucionados que los del año pasado, pero también más baratos. Sólo se ofrecerán dos compuestos de neumáticos para todos los equipos por carrera, y además los equipos están obligados a utilizar ambos compuestos a lo largo de la carrera, lo que introduce otra variable táctica en la competición. Uno de los dos tipos de neumáticos deberá ir marcado para que los aficionados puedan saber que neumáticos usa cada piloto en cada momento.
El sistema de calificación permanece como está, si bien se modifican las sesiones de los viernes. No habrá un tercer coche para nadie, si bien se admite que haya hasta tres pilotos por equipo, que deberán turnarse a bordo de los dos coches, no es previsible que muchos equipos opten por esta opción. Las sesiones del viernes ya no estarán sujetas a la reglamentación de que el motor dure dos carreras, de forma que este día se utilizarán motores que no tendrán que ver con los que luego se usen sabado y domingo que deberán seguir aguantando dos carreras.

17/01/07 Alonso comienza la pretemporada 2007

Sin moverse de Valencia, en el circuito de Cheste, el McLaren Mp4/22 ha comenzado a rodar, con Fernando Alonso como piloto estrella, comienza así la temporada del cambio para Alonso. Llega a una escudería con problemas de fiabilidad en los últimos años, con el objetivo de volver a hacerla campeona y convertirse, él mismo, en tricampeón.

15/01/07 Presentación del Vodafone McLaren Mercedes

En Valencia, durante la tarde de hoy, se han presentado, no uno, sino dos pilotos españoles, ambos enrolados en una de las escudería más importantes del campeonato de F1, McLaren, que seguirá con motor Mercedes y estrena además el patrocinio de Vodafone.
Fernando Alonso será piloto titular y la gran esperanza del equipo para ganar el campeonato, algo que no consiguen desde 1999. Pedro Martinez de la Rosa, tras un otoño en el que se especuló que podría continuar como piloto titular, acompañando a Alonso, al final será piloto probador del equipo. El elegido finalmente para acompañar a Alonso en las carreras ha sido el británico Lewis Hamilton, campeón de la GP2 en 2006 y un novato en la categoría, pero que, sin embargo, promete mucho de cara al futuro. También será piloto probador del equipo el, también británico, Gary Paffet.
El coche, no parece introducir muchos cambios respecto al año anterior, salvo en los patrocinadores (a Vodafone, nuevo patrocinador principal, se unen el Banco Santander y la Mutua Madrileña), salvo alguna pequeña modificación que se dice solicitó el bicampeón.