24/10/04 Final de campeonato 2004: Schumacher y Ferrari campeones
Con la disputa del Gran Premio de Brasil, el campeonato 2004 ha llegado a
su fin, tras dieciocho carreras disputadas.
Michael Schumacher se ha convertido una vez más en campeón,
siendo el primer piloto en alcanzar siete titulos mundiales y
amenazando con perpetuarse en la victoria. A su vez Ferrari ha
vuelto a ganar el título de constructores, en lo que ha sido,
para ellos, una temporada muy fácil de dominio total en la que
apenas han tenido rivales.
En lo que a la actuación de Fernando Alonso respecta, ha sido un
poco mejor aún que la de 2003, a pesar de haber sufrido el acoso
de la mala suerte, ha finalizado con 59 puntos y en cuarta
posición, mejorando la sexta conseguida el año pasado. El
Renault también ha mejorado su posición, siendo en esta
temporada tercero, por detrás de Ferrari y BAR, frente a la
cuarta plaza de años anteriores.
24/10/04 18º G.P. Brasil: Alonso cuarto
Casi nadie se hubiera esperado este resultado de Fernando
Alonso a la vista de la novena posición conseguida en la
calificación (octava tras el retraso de Schumacher por cambiar
el motor). El fin de semana no estaba siendo positivo y una vez
más el Renault se mostraba nervioso y difícil de reglar.
Las cosas parecían ponerse peor aún cuando en los prolegómenos
del Gran Premio comenzó a llover y se preveía lluvia toda la
carrera y muy fuerte a partir de la mitad, algo que sin duda
perjudicaba a los neumáticos Michelin del coche de Alonso. Sin
embargo justo antes de la carrera paró de llover y en Renault
optaron por arriesgar, saliendo sus dos pilotos con neumáticos
de seco, algo que sólo Coulthar imitó.
Con neumáticos de seco y la pista mojada, Fernando no pudo
realizar una de sus estupendas salidas y fue extremadametne lento
durante las primeras vueltas, en las que llegó a encontrarse
decimoseptimo. Pero la suerte quiso que no volviera a llover, ni
en esas primeras vueltas ni en todo el resto de la carrera, pese
a las previsiones y de repente, cuando la pista empezó a
secarse, Fernando comenzó a ser varios segundos por vuelta más
rapido que todos los demás pilotos en pista. Los equipos
reaccionaron haciendo entrar a sus pilotos a cambiar ruedas, pero
cuando la situación se normalizó Fernando era primero. Ni
Coulthard ni Villeneuve pudieron imitar el resultado de la
estrategia, consiguiendo apenas adelantar alguna posición, lo
que da una mayor idea de lo bien que piloto Alonso en esas
primeras vueltas.
La situación se mantuvo hasta que Fernando entró a boxes por
primera vez, saliendo en sexta posición. La esperanza era
recuperar la primera cuando los demás entraran a repostar por
segunda vez, pero el coche de Alonso, que sólo iba a realizar
dos repostajes, era más lento que los de sus rivales, que iban a
realizar tres y cuando Montoya y Raikkonen, que eran los dos
primeros, salieron de boxes, lo hicieron por delante del
asturiano.
Fernando mantenía entonces la tercera plaza del podium frente al
acoso de Ralf Schumacher y Barrichello, pero cuando el asturiano
entro por segunda vez, seguido rapidamente por la tercera de Ralf
y de Barrichello, fue el brasileño el que salió por delante.
Fernando perdió así una nueva posición, lo que a la postre
sería definitivo.
Las últimas vueltas, tras perder Fernando Alonso un trozo de su
rueda, lo que le hacía ser bastante lento en las curvas de
izquierdas, fueron agónicas, con Fernando defendiendo la cuarta
plaza frente al ataque de Ralf Schumacher, Takuma Sato y Michael
Schumacher, que remontando desde atrás alcanzó la septima
plaza. La situación era más complicada aún si tenemos en
cuenta que para que Fernando fuera cuarto en el mundial no le
valía ninguna posición por debajo de la cuarta. Pero finalmente
Alonso aguantó y consiguió la cuarta plaza en la carrera y en
el campeonato.
Con Montoya ganando la carrera
seguido por Raikkonen y Barrichello, el campeonato 2004 ha llegado a su fin con el
septimo titulo de Michael Schumacher
10/10/04 17º G.P. Japon: Alonso quinto
El protagonista de este fin de semana en Suzuka se ha llamado
Ma-On y no era un piloto de formula 1, sino un ciclón que ha
provocado varios muertos en el país y trastocado toda la
programación del fin de semana del Gran Premio.
Durante los entrenamientos del viernes, el ciclón ya dejó
sentir sus efectos, aunque aún estaba lejos. La lluvia era tan
torrencial que los pilotos apenas pudieron probar cosas y
acabaron por volver a boxes cuando las condiciones impedían que
los coches se aguantaran en pista.
El sabado fue mucho peor. Las previsiones anunciaban que el
ciclón pasaría sobre Suzuka aproximadamente a la hora en que se
debería disputar la calificación, por lo que se decidio, con
buen criterio, suspender toda la jornada del sabado, pero además
el propio Gran Premio corría peligro si los destrozos provocados
eran demasiado graves. Finalmente Ma-On se desvió, no pasó por
encima de Suzuka y los destrozos fueron excasos, el Gran Premio
podía disputarse.
El domingo por la mañana se disputaron las dos sesiones de
calificación (los libres fueron suspendidos), con buen tiempo y
una pista que se iba secando con el paso de los coches, lo que
perjudicó mucho a los primeros en saltar a la pista (Alonso
entre ellos) y sin haber podido los equipos probar nada, por lo
que los reglajes se basaban en estudios de ordenador y los
resultados del año anterior. Finalmente Alonso, muy perjudicado
por salir muy pronto a hacer sus vueltas, sólo pudo ser 11º.
En la salida, esta vez no se pudo adelantar demasiado, sólo una
posición, había demasiada gente y Alonso fue cerrado, sin
embargo pronto se vió que el español podía aspirar a bastante
más, empezó a adelantar coches y con la ayuda de una estrategia
a dos paradas (muchos pilotos iban a tres), pronto se encontró
en sexta posición.
El resto de la carrera consistió en aguantar la posición, con
pequeñas variaciones en ella, ya que había estrategias de
repostajes muy diferentes, pero siempre con la visión de que la
quinta posición era la mejor a la que se podía aspirar, cuando
Coulthard, que era quien la ocupaba, entrara a hacer su tercer
repostaje. Finalmente no hizo falta esperar, ya que Coulthard y
Barrichello, que rodaban quinto y sexto (Alonso por entonces era
septimo) y a los que aún les quedaba un repostaje, chocaron
entre ellos y quedaron fuera de carrera. Ya no hubo más
variaciones y Alonso fue quinto en meta. No se podía aspirar a
más.
Por delante, Michael Schumacher hizo una carrera solitaria y volvió a imponerse, por
delante, esta vez, de su hermano Ralf y de Jenson Button, cuarto
fue Sato, el ídolo local. Con este resultado BAR se asegura la
segunda posición en el campeonato.
Otra carrera más ha vuelto a haber cambios en la plantilla de
pilotos. Trulli, que había sido compañero de Alonso en Renault
durante 14 carreras, debutó con su nuevo equipo, Toyota,
sustituyendo a Ricardo Zonta, que a su vez había sustituido a
Cristiano Da Matta. En el proximo G.P. de Brasil el sustituido
por Trulli será Olivier Panis, que de esta forma corrió este
fin de semana su última carrera en la F1, tras su anunciada
retirada al finalizar la temporada para ser piloto de pruebas de
su equipo.
26/09/04 16º G.P. China: Alonso cuarto
Fernando Alonso ha conseguido una magnifica (tal y como se
desarrollo el fin de semana) cuarta plaza en el G.P. de China,
que se estrenaba este año en el campeonato de Formula 1.
El fin de semana fue muy negativo en general, ni Fernando Alonso
ni su nuevo compañero Jacques Villeneuve, consiguieron
encontrarse cómodos con el coche en todo el fin de semana, no
consiguieron dar con los reglajes adecuados por lo que eran
sensiblemente más lentos que sus rivales de cabeza de carrera.
Sin embargo, Alonso se sobrepuso y logró una magnifica sexta
plaza en la calificación, algo totalmente inesperado visto sus
tiempos. En la misma sesión, Schumacher hacía un trompo y se
salía de pista, lo que le enviaría a las últimas plazas en la
salida, además posteriormente cambiaría el motor y decidiría
salir de boxes cargado de gasolina.
En la salida Fernando lograba una vez más sorprender a sus
rivales y se hacía con la tercera posición, puesto que mantuvo
durante las primeras vueltas, hasta que Button, llegando desde
atrás, y sensiblemente más rápido, consiguió adelantarle. El
resto de la carrera para Fernando, fue el ver por delante a los
que luchaban por el podium, pero demasiado lejos y vigilar que
nadie le sorprendiera por detrás, nada más pudo hacer con un
coche practicamente ingobernable, y fruto de ello fue su cuarta
posición final.
Schumacher en lo que ha sido probablemente su Gran Premio más
negativo en toda su carrera deportiva, además de los problemas
en calificación, acumuló a lo largo de la carrera, un trompo,
un pinchazo, un pequeño accidente sin consecuencias para él, y
un última parada en boxes inexperada, por no tener suficiente
gasolina para terminar la carrera. Con todo ello no pudo ser más
que duodecimo, algo totalmente insolito en su carrera.
Por delante, la carrera
fue ganada por Barrichello, seguido muy cerca por Button y
Raikkonen, con este podium y los puntos conseguidos también por
Sato, BAR se distancia en el campeonato de constructores, de Renault que
sólo consiguió puntuar con Alonso.
26/09/04 Villeneuve sustituye a Trulli
Sorpresa en la Formula 1, debido a los últimos malos
resultados obtenidos por Trulli y las dudas acerca de su
rendimiento, el equipo Renault optó por rescindir su contrato.
Tras las dudas sobre quien sería su sustituto en Renault, el
elegido finalmente fue Jacques Villeneuve, campeón del
campeonato en el año 97 y que estaba sin equipo después de
haber sido hechado de BAR antes de la última carrera del año
pasado. A los pocos días también se pudo ver a Trulli con el
que es ya su nuevo equipo, Toyota.
Otras novedades para el G.P. de China son el regreso de Ralf
Schumacher después de su periodo de baja desde el accidente
sufrido en el G.P. de Estados Unidos y la sustitución definitiva
por lo que queda de campeonato de Giorgio Pantano por Timo Glock
en Jordan.
12/09/04 15º G.P. Italia: Alonso abandona
Una vez más Alonso luchó por la victoria en un Gran Premio,
pero una vez más el resultado final fue infructuoso para el
esfuerzo derrochado por el asturiano.
Monza es el circuito más rápido de la temporada y por tanto la
teoría decía que debía ser un fin de semana flojo para el
equipo Renault cuyo motor no puede compararse con otros. Sin
embargo, durante todo el fin de semana, los Renault se mostraron
a la altura de los mejores, incluso marcando puntas de velocidad
superiores a sus rivales, no era un milagro, sino la utilización
de un alerón con muy poca carga aerodinámica lo que hace el
coche casi inconducible en las curvas, algo de lo que se quejó
Alonso al final de carrera.
Fernando fue cuarto en parrilla y en una salida perfecta, una vez
más, se encontró segundo por detrás de Barrichello. El
brasileño había partido con ruedas mixtas, ya que había
llovido durante toda la mañana, y debió entrar a boxes en la
vuelta 5 a cambiarlas al secarse la pista, Fernando, que ya le
había adelantado, se quedó sólo en cabeza distanciando a sus
perseguidores hasta que hizo la primera parada en boxes.
Fernando paró por primera vez en la vuelta 10 sin embargo sus
perseguidores tardaron mucho más en entrar y cuando lo hicieron
fue Button el que salió por delante, con Alonso, Montoya y
Barrichello muy cerca, situación que se mantuvo hasta la
siguiente parada en boxes. Michael Schumacher mientras tanto
remontaba después de haber hecho un trompo en la primera vuelta
y haberse visto relegado a la última posición.
Tras el segundo repostaje Barrichello era primero, pero en
posición ficticia ya que era el único que iba a realizar tres
paradas en boxes, le seguía Button y Alonso y cada vez más
cerca Schumacher, la carrera estaba entre esos cuatro hombres y
Alonso sintiendo a Schumacher cerca y viendo que Barrichello
sacaba una ventaja que podría permitirle volver a pista, tras su
tercer repostaje, en primera posición, decidió presionar a
Button e intentar pasarle, desgraciadamente cometió un error y
trás un trompo el coche quedó retenido en la puzzolana a un
lado de la pista.
Las normas estipulan que en un caso así, si el motor del coche
no se ha parado, los comisarios pueden ayudar al piloto a volver
a pista, algo que ocurrió con Michael Schumacher en el G.P de
Europa de 2003, sin embargo en esta ocasión, los comisarios se
negaron a ayudar a Alonso que se vió obligado a retirarse.
Mientras en carrera, Barrichello consiguió ganar la carrera a pesar de ir a
tres repostajes y Schumacher logró ser segundo tras adelantar a
Button que fue tercero. En el campeonato de constructores, BAR supera a
Renault en la lucha por la segunda plaza.
29/08/04 14º G.P. Belgica: Alonso abandona. Schumacher campeón
Después de la carrera más aburrida de la temporada hemos
pasado a la más entretenida, aunque con la desgracia para el
aficionado español del abandono de Fernando Alonso cuando rodaba
en primera posición.
Durante todo el fin de semana la lluvia fue la protagonista, y
bajo estas condiciones, los Ferrari se mostraban muy superiores a
los demás y los Renault no parecían ser especialmente rápidos.
Incluso el sábado apenas pudieron hacerse entrenamiento libres
debido a la niebla, pero la calificación fue otra historia. En
la calificación, la lluvia fue intermitente, a veces no llovía,
otras llovía debil y otras fuerte, con este tiempo cambiante,
los más listos fueron los Renault que aprovechando que hicieron
su vuelta cuando mejor tiempo hacía, salieron con ruedas mixtas
yconsiguieron la pole para Trulli y la tercera plaza para
Fernando.
Pero la carrera no se iba a disputar sobre lluvia, sino sobre
seco, al contrario que todo lo que habían entrenado hasta
entonces, en estas condiciones los Ferrari no debían ser tan
superiores, pero era una incognita como se comportarían los
coches, reglados para lluvia, en seco.
La salida fue inmejorable como siempre, Fernando consiguió
adelantar a Michael Schumacher, que era el segundo en parrilla y
durante las primeras vueltas siguió a su compañero Trulli, con
Raikkonen por detrás tras a adelantar también a Schumacher.
Cuando el italiano entró a boxes, Fernando se quedó en primera
posición, llegó entonces el momento de rodar al máximo para
conseguir adelantar en boxes a su compañero. Y parecía que
Fernando lo iba a hacer, pero de repente el coche se le fué
extrañamente de atrás y Fernando se salió de pista, fue una
pequeña salida, consiguió volver al asfalto aunque ya en
segunda posición con Raikkonen por delante, pero en la siguiente
curva volvió a pasar exactamente lo mismo y esta vez Fernando ya
no regresó a pista.
La explicación al abandono de Alonso se debió en realidad a la
rotura de motor que estaba a punto de producirsele, el aceite del
coche se estaba escapando del motor y caía sobre una de las
ruedas traseras, provocando que no tuviera adherencia y por tanto
que el coche no aguantara en pista.
Tras el abandono de Alonso, Raikkonen no tuvo rival a pesar de
que el coche de seguridad tuvo que entrar dos veces tras sendos
accidentes y acabó ganando la carrera, por delante de Michael Schumacher que
en ningún momento pudo luchar por la victoria, pero que, sin
embargo, se ha proclamado campeón
matemáticamente en esta carrera, en tercera posición llegó
Barrichello que tras un incidente en la primera vuelta
protagonizó una gran remontada.
Ricardo Zonta participó en su segunda carrera y estuvo a punto
de ser cuarto, pero su motor se rompió a falta de tres vueltas.
Pizzonia cumplió su tercera carrera en sustitucion de Ralf
Schumacher y también protagonizó una gran carrera hasta que se
le averió el coche.
15/08/04 13º G.P. Hungría: Alonso tercero. Ferrari campeón
Probablemente haya sido esta la carrera más aburrida de todo
el campeonato, toda la emoción se concentró en la salida y
después las cosas apenas cambiaron hasta el banderazo de
cuadros, rodando todos los pilotos en solitario sin conseguir
siquiera hacer intentos de adelantamiento.
Fernando era para muchos el gran favorito después de su victoria
el año pasado en este Gran Premio, pero el Renault no se mostró
en todo el fin de semana tan efectivo en el trazado como lo era
el año pasado, pecaba de nervioso y en ocasiones de
incontrolable, por lo que, a pesar de ser un trazado de chasis,
el fuerte de Renault, los resultados en entrenamientos no fueron
especialmente destacables. Finalmente Alonso consiguió ser
quinto en parrilla, muy por delante de Trulli, noveno.
En la salida, una vez más, Fernando estuvo perfecto, logró
llegar a la tercera plaza y emparejarse con Barrichello que era
segundo, pero no consiguió este adelantamiento. A partir de ahí
el sopor, los dos Ferrari se escaparon, con Schumacher primero y
Barrichello a una cierta distancia, con Fernando en tercera
posición sin poder pillar a los Ferrari pero sin oposición por
detrás donde también las posiciones estaban estancadas, Con
Montoya y Button a continuación.
Al final, duodecima
victoria de Schumacher, un nuevo doblete para Ferrari que ya
se proclama campeón por escuderías a falta de cinco carreras
para terminar el campeonato
y el cuarto podium de la temporada para Fernando Alonso.
Como datos caben destacar que Ricardo Zonta sustituyó en Toyota
a Da Matta y que lo hará el resto de la temporada debido a que
en el equipo no estaban contentos con el rendimiento de
Cristiano, y que Pizzonia volvió a correr con el Williams en
sustitución de Ralf Schumacher que sigue de baja.
25/07/04 12º G.P. Alemania: Tercer puesto de Alonso
Fernando Alonso ha logrado resarcirse del desastre de Gran
Bretaña con una extraordinaria carrera en la que sólo se salía
de los puestos de podium cuando entraba a boxes.
El circuito no era de los propicios para Renault, sin embargo,
Fernando sorprendió en entrenamientos consiguiendo la sexta
plaza que se convirtió en quinta ya que Button tuvo que
retrasarse diez posiciones por haber cambiado el motor, aún no
lo sabían pero la carrera de ambos estaba ligada.
Cuando el semaforo se apagó Alonso realizó una salida de las
que ya nos tiene acostumbrados y llegó a la primera curva en
segunda posición sólo por detras de Schumacher, la carrera
comenzaba muy bien y aunque posteriormente Raikkonen recuperara
la segunda plaza, su accidente, al salir volando el alerón
trasero, permitió a Fernando volver a rodar segundo.
Esa era la tónica de la carrera, hasta que Button llegando desde
atrás se metió en la lucha, Fernando tuvo que aguantar su acoso
durante muchas vueltas entre el segundo y el tercer repostaje.
Tras este último repostaje finalmente el ingles adelantó a
Fernando dejando para la historia un duelo de los que hacen
afición, muy encarnizado, pero como ambos remarcaron, totalmente
limpio.
Fue entonces o quizás incluso fue la causa del adelantamiento de
Button, cuando el coche de Fernando empezó a asustar a todo el
mundo, algo iba mal en ese coche, Alonso rodaba cinco segundos
más lento que los demás, se había quedado sin adherencia en la
parte delantera. Coulthard estaba cada vez más cerca, cazó a
Alonso e incluso intentó adelantarle, la gente ya temía por el
podium. Pero el problema igual que vino se fue, Alonso pasó por
encima de un piano, y el problema (probablemente un trozo de otro
coche que se había quedado bajo los bajos del suyo)
desapareció. Fernando pudo volver a hacer hueco con respecto a
Coulthard y asegurar su tercera plaza.
En esta carrera
Pizzonia hizo su debut en esta temporada, sustituyendo a Marc
Gene que a su vez había sustituido a Ralf Schumacher, aun no se
sabe quien correra la proxima carrera, si Ralf, una vez
recuperado del accidente de Indianapolis, Gene o Pizzonia.
Mientras en el campeonato
de constructores, Ferrari está a punto de conseguir el titulo
cuando aún quedan 6 carreras.
11/07/04 11º G.P. Gran Bretaña: Alonso decimo
Decepcionante carrera de Fernando Alonso en Gran Bretaña,
aunque no por culpa suya sino de la mala suerte y de un equipo
que una vez más no ha acertado con la estrategia.
El fin de semana fue mal en General para Alonso, nunca pudo rodar
en los tiempos deseados y cuando se disputaba la cuarta sesión
de entrenamientos libres el motor no aguantó más y rompió. El
cambiar el motor significa una perdida de diez puestos en la
parrilla de salida, pero para Alonso significó más aún, pues
el equipo sólo tenía dos motores de la última evolución, de
forma que el motor que se montó en el coche de Alonso, tenía
menos caballos que el que había roto.
Alonso fue 6º en parrilla, pero la sanción de diez puestos le
envió a la 16ª.
La salida no pudo ser buena, Alonso fue bloquedado por Klien y no
pudo adelantar posiciones, se vio obligado a rodar en las
posiciones traseras adelantando uno a uno a sus rivales, tarea
que fue cumpliendo lo mejor posible hasta que se topó con Marc
Gene al que no pudo pasar
El equipo entonces optó por hacerle entrar a boxes en la vuelta
8 confiando en que eso le valdría para adelantar posiciones,
pero a la vuelta a pista se topó con Heidfeld que le ralentizó
varias vueltas hasta que finalmente entró a boxes. Pero entonces
fue Webber el que obstaculizó al español hasta el siguiente
repostaje de Alonso.
En el primer repostaje Alonso había conseguido adelantar a Gene
y la idea era adelantar en el segundo a webber, pero cuando
Alonso volvió a pista fue Da Matta el que le bloqueó una vez
más, con Webber, que iba a sólo dos paradas bastante por
delante.
Algún tiempo después Da Matta y Webber entraron a boxes, era el
momento en que Alonso podía intentar sacar un tiempo que le
permitiera entrar a boxes por tercera vez y salir al menos en 8ª
posición, lo que le valdría un punto, pero entonces Trulli
sufrió un espectacular accidente del que afortunadamente salió
ileso y el coche de seguridad entro a pista.
El equipo, preocupado sin duda por Trulli, no reaccionó lo
suficientemente rápido para hacer entrar a Alonso a hacer su
tercera parada, debió esperar a la siguiente vuelta, lo que
impidió que pudiera conseguir la ansiada 8ª plaza y se viera
relegado a la 10ª por detrás de Webber y Massa.
De hay a final de carrera poco había que hacer, ya fue imposible
conseguir llegar a los puntos, de forma que Fernando concluyó la
primera carrera con el Renault en la que finaliza sin conseguir
puntuar. Decepcionante sin duda, pero sobretodo para el equipo
que decidió optar por tres paradas aún a sabiendas de que
Fernando iba a estar atrás en la parrilla.Tanto Schumacher que
ganó la carrera una
vez más, como Fisichella que fue 6º (saliendo último), como
Webber, 8º o Massa, 9º, fueron a dos paradas lo que se mostró
como muy eficaz en este circuito.
Por detrás de Michael Schumacher, acabaron Kimi Raikkonen, que
por fin consigue volver al podium y recupera posiciones en el campeonato y Rubens
Barrichello.
Marc Gene que volvia a sustituir a Ralf Schumacher, tampoco tuvo
su día, se vió perjudicado por una calificación en la que el
coche no se comportó debidamente y luego tuvo como Alonso una
carrera en la que no pudo rodar libre en ningún momento.
04/07/04 10º G.P. Francia: Alonso segundo
Por fin se ha roto la racha de malos resultados. Cuando un
piloto está siempre ahí los resultados tienen que acabar
llegando y en el caso de Fernando Alonso, su retorno a primera
linea se ha producido en Francia con una magnifica segunda
posición que pudo haber sido victoria.
Durante el fin de semana las posiciones cambiaban rapidamente de
una sesión de entrenamientos a otra, la lluvia apareció el
viernes, por lo que los equipos tuvieron que hacer el setup del
coche entero el sabado. No había por tanto una orientación
sobre lo que podría pasar en la calificación, por lo que
asistimos estupefactos a la pole de Fernando Alonso, tercera de
su carrera deportiva, con casi tres decimas de ventaja sobre
Schumacher. Por si fuera poco el español anunció que llevaba
más gasolina que el Ferrari de Schumacher. Era el preludio a una
estupenda carrera.
La carrera empezó de forma inmejorable, Fernando se mantuvo
primero e incluso durante las primeras vueltas pareció que
podría ser capaz de dejar atrás al kaiser, los demas si que
perdían cada vez más tiempo y quedaron pronto fuera de la lucha
por la carrera.
Pero a pesar de marcar muy buenos tiempos, Fernando no consiguió
dejar atrás al alemán, ambos rodaban juntos y sólo pendientes
de la estrategia de repostajes para ver quien ganaba.
El primero fue perfecto para Alonso, como había anunciado,
entró a repostar varias vueltas después que Schumacher y cuando
salió a pista la diferencia era de más de tres segundos. Pero
Michael no se rindió y pronto estaba otra vez tras la estela de
Fernando.
Cuando Michael volvió a parar en boxes, sorprendio el poco
tiempo que empleó, y pronto se puso a rodar al ritmo de vuelta
rápida, para cuando Fernando entró en boxes ya no pudo evitar
salir después de Schumacher. ¿Había habido un cambio de
estrategia?
El tercer repostaje del kaiser fue mucho antes que el de Alonso,
pero Alonso tampoco pudo aprovecharlo, era imposible rodar al
ritmo de su rival y la diferencia aumentaba.
Algunos ya se lo veían venir, Ferrari había decidido cambiar la
estrategia para ser mucho más rápidos en pista, haciendo cuatro
repostajes, pero hasta que Michael entró por cuarta vez, otros
muchos se negaban a creerselo, pero así fue. La diferencia era
demasiado grande y Michael volvió a carrera de nuevo primero
posición que mantuvo hasta el final.
Por detrás del duelo hispano-alemán, Trulli, que había sido
tercero desde la salida, cometió un error a pocas vueltas del
final, permitiendo que fuera Barrichello el que completara el
podium de esta carrera.
En el mundial Alonso se afianza en la quinta plaza del campeonato.
En otro orden de cosas Marc Gene que sustituía a Ralf Schumacher
sólo pudo ser decimo en una carrera en la que su vehiculo
(Williams - BMW) se mostró muy poco competitivo, su compañero
Montoya sólo pudo ser octavo.
04/07/04 Marc Gené sustituye a Ralf Schumacher
Las lesiones que se produjo Ralf Schumacher en el gran premio
de Estados Unidos se demostraron finalmente mucho más graves de
lo que parecía en un principio, comprobandose que tenía dos
fracturas en la columna, la recuperación será lenta y el
alemán se perderá entre ocho y doce semanas de competición
Para sustituirle en el Gran Premio de Francia el equipo ha
pensado en el piloto de pruebas, el español Marc Gene que
también sustituyó al alemán en 2003 en Imola.
El equipo también ha anunciado que decidirán al sustituto de
Ralf carrera a carrera, por lo que nada asegura que Marc corra el
resto de carreras que el pequeño de los Schumacher esté de
baja.
20/06/04 9º G.P. Estados Unidos: Alonso abandona otra vez
Empieza a parecer un tópico, pero una vez más lo que no
debía pasar, lo que nadie podría preveer que pasase, la mala
suerte se ha vuelto a cebar en Fernando Alonso, no se lo merece
el gran piloto asturiano y menos despues de la salida que había
protagonizado.
Durante el fin de semana el Renault se había mostrado
sensiblemente más lento que sus rivales, en un circuito muy de
motor como Indianapolis, la falta de caballos se nota muchisimo.
Así fue como cuando Alonso quedó noveno en parrilla nadie se
extraño, eso si el piloto anunció que iba muy cargado de
gasolina para parar en boxes después que sus rivales.
La primera sorpresa fue cuando con la parrilla ya colocada y
dispuesta a dar la vuelta de formación, se vió a un piloto
correr por entre los coches rumbo a boxes, se trataba de Montoya,
cuyo coche se negó a arrancar, por lo que salió desde boxes con
el tercer coche, posteriormente y después de dar casi sesenta
vueltas sería descalificado al considerar los comisarios que no
podía haber abandonado el coche cuando quedaban menos de quince
segundos para la salida.
Con un rival menos por delante, Alonso hizo la que él mismo
considera la mejor salida de su vida, a los pocos metros había
superado a Panis, después cayeron Ralf Schumacher, Raikkonen,
Button y por fin ya dando la primera curva, un exterior a Sato
que le colocó en tercera posición, la carrera había empezado
de forma inmejorable.
Fue en esta primera curva donde la parte final del pelotón
sufrió un accidente multiple, con cuatro pilotos retirados, los
restos en pista obligaron a sacar el coche de seguridad por
primera vez.
Fue al retirarse el coche de seguridad, cuando la carrera volvió
a lanzarse, que de repente el neumático trasero derecho de
Alonso reventó en plena recta a más de trescientos por hora,
perdiendo el control del coche y estrellándose contra el muro,
afortunadamente sin consecuencias, pero viendose obligado a
abandonar la carrera.
Por detrás Ralf Schumacher sufría el mismo problema pero no
tenía tanta suerte y, tras estrellarse contra el muro, acabó
con el coche destrozado en mitad de la pista y sin movimiento
aparente, incomprensiblemente las asistencias tardaron minutos en
llegar y la carrera no fue detenida, unicamente se volvió a
sacar el coche de seguridad a pista. El alemán fue evacuado a un
hospital cercano, afortunadamente sólo con un fuerte golpe y
dando ya muestras de total consciencia.
Tras el susto, la carrera
siguió en la linea de multiples abandonos, que propiciaron que
sólo ocho coches pasaran la linea de meta, el primero en hacerlo
fue una vez más Michael Schumacher, que había adelantado a su
compañero justo al retirarse el coche de seguridad por primera
vez, en una maniobra polémica al apreciar alguna gente que el
alemán lo hizo antes de tiempo, Barrichello fue segundo y Sato,
heroe de la carrera por la cantidad de adelantamientos
realizados, fue tercero, con Jarno Trulli, que había salido
último tras un problema en calificación, en cuarta posición.
La noticia curiosa fue la consecución de un punto por
Baumgartner, justo premio a la pequeña escudería Minardi. En el
campeonato Ferrari cada
vez se acerca más al titulo de constructores y sólo estamos a
mitad de temporada.
Giorgio Pantano que no había corrido en Canada por problemas
económicos retornó a su puesto en esta carrera aunque se
retiró en la primera curva.
14/06/04 Williams y Toyota descalificados
La sorpresa ha saltado después del G.P. de Canada, al
terminar la carrera, en la inspección rutinaria que la FIA hace
a los coches para comprobar que todo se ajuste a la legalidad, se
detectó que tanto los Williams como los Toyota tenían unos
frenos que no se ajustaban a la legalidad. Tanto en un caso como
en otro los agujeros de ventilación de estos elementos eran más
grandes de lo permitido legalmente.
La clasificación da un vuelco, Ralf Schumacher que había sido
segundo, Montoya cuarto, Da Matta octavo y Panis decimo
desaparecen, pasando a ser el podium integrado por Michael
Schumacher, Barrichello y Button, con Fisichella, Raikkonen,
Coulthard, Glock y Heidfeld completando la zona de puntos.
Tanto la clasificación del
campeonato, como la de carrera han sido modificadas
13/06/04 8º G.P. Canada: Alonso abandona
Nuevamente Alonso se ha reencontrado con la mala suerte que le
persigue a lo largo de la temporada, como si de algún extraño
maleficio se tratara en todas las carrera pasa algo que impide
brillar a Alonso como merece, en esta ocasión se trató de la
primera rotura de su coche en toda la temporada.
Durante el fin de semana, los Renault, que estrenaban nueva
evolución del motor, se mostraron muy rápidos, con Alonso
siendo segundo en todas las sesiones libres excepto la primera y
Trulli primero en la última sesión libre. En la clasifiación
parecía que iba a seguirla buena tónica, pero Sato, que hacía
su vuelta antes que Alonso, hizo un trompo en el que perdió una
parte del lastre que lleva en su coche, Fernando no pudo verla a
tiempo y pasó por encima dañando parte del fondo del coche, lo
que le hizo perder unas décimas, afortunadamente la FIA
permitió a Renault arreglar los desperfectos al tratarse de una
reparación necesaria, por lo que el Renault estaba impecable
para la carrera.
Alonso partía en quinta posición a pesar de su problema en
calificación y de que llevaba mucho combustible para ir a dos
paradas, mientras que los que le precedían iban a tres. En la
primera curva ya era tercero, tras adelantar a Montoya y
retirarse Trulli con la suspensión rota debido a un problema en
la transmisión.
Así continuó todo hasta el primer repostaje en el que la
manguera se negó a entrar y tuvieron que recurrir a la de
repuesto, perdiendo del orden de 7 a 8 segundos. Cuando Alonso
volvió a pista sus rivales iban por delante. Aún así no se
rindió y empezó a recortar diferencias situandose en cuarta
posición cuando los que iban a tres paradas efectuaron el
segundo repostaje.
Estaba cada vez más cerca de Ralf Schumacher que iba tercero
cuando la transmisión se le rompió, exactamente el mismo
problema que su compañero, y se vió obligado a abandonar.
Por delante Michael Schumacher, que también iba a dos paradas,
se encontró casi sin rivales cuando Alonso tuvo problemas con la
manguera, ya que el español hasta entonces le había precedido y
se impuso sin problemas en la carrera,por detrás Barrichello le secundaba
hasta que un error tras el segundo repostaje permitió que le
pasara Ralf Schumacher que finalmente fue segundo, llendo a tres
paradas. En la clasificación
Michael se escapa cada vez más, con su compañero como rival
más cercano.
En otro orden de cosas, Timo Glock sustituyo en esta carrea a
Giorgio Pantano con el Jordan ya que según el patrón del
equipo, los patrocinadores de Pantano no habían pagado una parte
acordada en el contrato, no se sabe si la sustitución será
definitiva o no.
30/05/04 7º G.P. Europa: Alonso 5º
No ha sido Alemania una de las grandes carreras de Fernando
Alonso sin duda, pero no habrá sido porque él no haya puesto
todo lo que tenía dentro para conseguirlo, las limitaciones del
coche y problemas con la dirección le han impedido brillar, aún
así una quinta posición es un magnifico resultado.
Durante todo el fin de semana los Renault se mostraron sólidos
pero sin grandes demostraciones y así fue para Fernando también
en la calificación, en la que consiguió un sesto puesto, sin
embargo su compañero Trulli sorprendio con la tercera, aunque
eso si con menos de dos decimas.
Tampoco el principio de la carrera fue malo, todo lo contrario,
Alonso logró colocarse en tercera plaza en las primeras curvas,
sólo por detrás de Schumacher, al que nadie volvió a ver en
toda la carrea salvo para ser doblado y de Raikkonen, pero
seguido muy de cerca por Sato, Barrichello, Button y Trulli, que
conformaban junto a Raikkonen y Alonso un grupo de seis muy
únido.
Los Renault fueron los primeros del grupo en entrar, y cuando
volvieron a pista se vieron inmersos en un grupo de pilotos más
lentos que les obligó a rodar más despacio, cuando los BAR
entraron no tuvieron por tanto problemas para salir por delante,
Barrichello siguió en pista pues iba sólo a dos repostajes, lo
que a posteriori le permitió ser segundo. Raikkonen por su parte
abandonaba una vez más por rotura de motor.
Entonces Alonso empezó a sufrir problemas en su coche, la
dirección se le quedaba atrancada y a duras penas conseguía
llevar el coche por su lugar en algunas curvas, en una de ellas
se salió ligeramente, momento en que Trulli aprovechó para
adelantarle.
Nada más se movería durante el resto de la carrera, ni siquiera
en los últimos dos repostajes y el aburrimiento cruzó
Nurburgring. Sólo cuando se acercaba el final de carrera, Sato,
que rodaba tercero, muy cerca de Barrichello, en un exceso de
fogosidad, intentó pasar al brasileño donde no había sitio y
ambos chocaron, rompiendo Sato el alerón. Tras cambiar el
alerón volvió a pista justo delante de Alonso, pero apenas un
par de vueltas después rompía el motor heredando Aloso la
quinta plaza definitiva.
Como ya quedó dicho, Michael consigue, en este G.P, la sexta
victoria de la temporada, muy cerca de su casa, afianzandose aún
más en el liderato del campeonato,
Barrichello fue segundo y Button se encontró con el regalo del
tercer escalón del podium.
23/05/04 6º G.P. Monaco: Abandono de Alonso
Todo estaba preparado, parecía claro que la carrera iba a
terminar con un doblete para Renault, sólo quedaba por decidir
cual de ellos iba a ganar. Trulli iba por delante, Alonso le
seguí a una diferencia entre 2 y 3 segundos que mantenía para
evitar la perdida de adherencia de ir demasiado pegado, los
demás estaban a una respetable distancia que no parecía
preocupar para la lucha por la victoria. Pero entonces se cruzó
Ralf Schumacher, que ni siquiera disputaba la posición puesto
que iba a ser doblado y todas las ilusiones de Alonso, que tenía
pensado intentar pasar a su compañero en el último repostaje
aprovechando que iba a parar cinco vueltas más tarde, se fueron
al traste.
Alonso salía en tercera posición, pero una decena de metros le
bastaron para hacerse con la segunda en salida, y a empezar a
meter distancia sobre los demás, con Button, Raikkonen y
Schumacher como los más cercanos y únicos que les seguían a
una cierta distancia.
Entonces ocurrió el primer incidente de lo que sería una muy
accidentada carrera, Sato que rodaba en sexta posición rompió
su motor, cubriendo con una espesa humareda la zona, una curva,
en la que se produjo la rotura. En medio de la niebla, Fisichella
no pudo ver a Coulthard que le precedía e impactó con él,
saliendo catapultado y aterrizando boca abajo son dos ruedas
sobre la pista y otras dos sobre la valla de seguridad,
afortunadamente ambos pilotos no sufrieron consecuencias aunque
debieron abandonar. Fue la primera entrada a pista del coche de
seguridad.
Cuando la carrera pudo continuar libre, los dos Renault volvieron
a abrir su hueco, que mantuvieron aún después del primer
repostaje, pero entonces fue cuando, mediada la carrera y en un
simple doblaje, Fernando acabó estrellándose contra el muro
debajo tunel.
Ralf Schumacher, que ya ha tenido varios incidentes esta
temporada, incluido uno con el mismo Alonso, ignoró en varias
curvas la bandera azul que se le mostraba para que dejara pasar
al piloto español, en esa linea, se introdujo en el interior del
tunel, donde según las declaraciones de Fernando Alonso, bajó
hasta primera velocidad, pero sin abandonar la trazada correcta,
obligando a Alonso a ser ralentizado detrás de él o bien a
adelantar por la parte sucia de la curva, esta última fue la
opción que escogió Fernando, a continuación, también según
declaraciones de Alonso, Ralf empezó a engranar velocidades y a
acelerar, de forma que Alonso no pudo volver a la trazada
correcta, y el coche le resbaló estrellándose contra la valla
exterior del muro.
El accidente de Fernando hizo que volviera a salir el coche de
seguridad y mientras éste estaba en pista ocurrió otro extraño
incidente más. Schumacher era entonces el lider, porque Trulli y
Button habían entrado a repostar y el alemán todavía no y era
seguido en la fila de coches, detrás del de seguridad, por Juan
Pablo Montoya que acababa de ser doblado. Entonces, una vez más
bajo el puente, Michael realizó uno de los continuos frenazos
que se suelen hacer para calentar ruedas cuando está el coche de
seguridad en pista, Montoya intentó pasarle por el interior,
probablemente creyendo que el alemán se iba contra el muro o
tratando simplemente de esquivarlo, al volver Schumacher a la
trazada se encontró con Montoya, se tocaron y el alemán acabó
contra el muro y tuvo que abandonar, para los comisarios fue un
incidente de carrera y el propio Schumacher reconoció que no
había intencionalidad.
Con la carrera diezmada por estos y otros abandonos, Trulli
logró llevarse la victoria, por delante de Button que lo acosó
en las últimas vueltas y de Barrichello muy lejos, los demás
pilotos perdieron al menos un vuelta. Unicamente nueve coches
cruzaron la linea de meta de este loco Gran Premio. En el mundial Trulli supera a Alonso, mientras que
Schumacher sigue siendo lider destacado.
09/05/04 5º G.P. España: Alonso cuarto
Gran carrera de Renault y extraordinaria de Alonso en la que
se conviritió en quinta carrera consecutiva ganada por un
Michael Schumacher sin rivales una vez más.
Después de algunos pequeños problemas con el viento en la
calificación, lo que le relegó a la octava posición en
parrilla de salida, Fernando realizó una salida perfecta,
adelantando dos posiciones y situandose sexto por detrás de
Barrichello al que empezó a acosar, sin encontrar la forma de
pasarle. Mientras por delante, Trulli, realizo una no menos
extraordinaria salida, y de su cuarta posición pasó a comandar
la carrera, posición que mantendría hasta el primer repostaje.
En ese primer repostaje, Alonso consiguió adelantar a Montoya
que empezaba a evidenciar problemas de frenos que posteriormente
le obligaron a retirarse, y se encaminó rapidamente en busca de
Sato, su siguiente objetivo, al que consiguió adelantar en el
segundo repostaje.
Para entonces Fernando era cuarto, detrás de los dos Ferrari y
su compañero Trulli del que estaba a más de trece segundos de
desventaja. El resto de la carrera fue para Alonso rodar en
solitario, recortando decima a decima la ventaja que le sacaba su
compañero, labor que concluyó en la última vuelta, dandole
caza, sin embargo no hubo tiempo ya para intentar siquiera el
adelantamiento y debió conformarse con la cuarta plaza una vez
más.
Fernando fue sin duda el mejor piloto de la carrera por detrás de
un muy superior Michael Schumacher sin rivales una vez más y que
cada vez se acerca más a su septimo campeonato mundial. En el podium, junto a
Michael, estuvieron Rubens Barrichello al que su estrategia a dos
paradas le permitió recuperar bastantes posiciones y Jarno
Trulli, que aunque al final fue acosado por Alonso, hizo tambien
una brillante carrera. En la parte negativa los McLaren, aunque
acabaron los dos, no pudieron siquiera puntuar, no es su mejor
momento desde luego.
25/04/04 4º G.P. San Marino: Alonso cuarto
En un circuito en el que supuestamente no se podía adelantar,
Fernando Alonso consiguió pasar a cinco pilotos, bien es cierto
que en carrera sólo pasó a uno, Ralf Schumacher en un polémico
adelantamiento con accidente incluido y que los otros cuatro
fueron pasados en boxes, lo que demuestra que en esta ocasión el
equipo estuvo muy a la altura con una táctica perfecta y el
propio Alonso supo jugar con la estrategia para aguantar cuando
no era posible correra y correr cuando no tenía a nadie por
delante que estorbara.
En parrilla Fernando había ocupado la sexta posición en un
circuito poco favorable para el motor Renault, a pesar de los
caballos añadidos con la nueva modificación del motor. Sin
embargo en la salida no pudo hacerse con un hueco para avanzar e
incluso perdió posiciones hasta la novena, sufriendo además un
toque de Coulthard que impactó en el coche de Alonso por atrás,
destrozando su alerón delantero, afortunadamente el coche del
asturiano no sufrío consecuencias.
Todo permaneció estable hasta el primer repostaje en el que
Fernando se desembarazó de sus dos primeros obstaculos. En la
septima posición permaneció gran parte de la carrera, hasta el
tercer repostaje en que adelanto a Trulli y Barrichello en un
repostaje casi perfecto y una jugada maestra.
Entonces comenzó el acoso a Ralf Schumcaher, hasta que el
alemán cometió un pequeño error y abrió una puerta al
español que se puso a la par, cuando el piloto de Williams quiso
cerrarse se encontró a Fernando y cerro su trayectoria
provocando el accidente. Una vez más el coche de Alonso no
sufrío daños, mientras que el pequeño de los Schumacher hizo
un trompo perdiendo varias posiciones.
Pero aún Fernando tenía otra sorpresa, porque desde ese punto
hasta final de carrera se empeñó en cazar a Montoya que rodaba
casi diez segundos por delante, y lo consiguió, aunque ya no
tuvo tiempo para disputarle el podium al colombiano. De esta
forma Fernando consiguió terminar en una magnifica cuarto
posición.
Una vez más Michael Schumacher ganó la carrera, y se asienta cada vez más como lider
del campeonato, tras
adelantar en el primer repostaje a Jenson Button que fue segundo,
Montoya fue tercero acosado en la última vuelta por Alonso.
04/04/04 3º G.P. Bahrein: Alonso sexto, gran remontada
Alonso finalizó el Gran Premio de Bahrein en sexta posición,
pero esto lejos de ser un fracaso es un extraordinario éxito si
tenemos en cuenta que el español pasó por la primera vuelta en
última posición, muy rezagado y con el alerón desprendido.
La calificación fue muy negativa para Fernando, ya que problemas
en los frenos de su monoplaza le bloqueaban las ruedas delanteras
en cada frenada, lo que provocó que se pasara de frenada en una
curva y se saliera de pista en otra, así las cosas hizo una
desastrosa vuelta que le situó en 17ª posición y con mucho
trabajo para los mecánicos para poner el coche a punto.
La carrera no empezó mejor, a pesar de haber recuperado una
posición al cambiar el motor Heidfeld, que había calificado
delante de él (10 puestos de penalización) y de que el coche
estaba arreglado, un incidente con Klien en la primera vuelta, en
la que el ovetense intentaba adelantar a sus rivales sin acabar
de encontrar el hueco para pasar, le dejó tocado el alerón
delantero que se vió obligado a entrar a cambiarlo, con la
perdida de tiempo que ello supone.
Pero Alonso no se durmió en los laureles, a pesar de estar tan
atrás impuso su ritmo, recuperando poco a poco a sus rivales,
rodando al ritmo de los primeros, incluso marcando la segunda
mejor vuelta rápida de carrera, dejando para la historia grandes
adelantamientos en un deporte al que se le acusa de defecto de
éstos, y apoyado en una táctica del equipo que esta vez si que
no hizo aguas. A mitad de carrea Alonso ya estaba en los puntos,
unas vueltas más y un repostaje y era septimo, hasta que en las
últimas vueltas un fallo del motor de Montoya, que no pudo
acabar la carrera, le permitió acabar en la sexta plaza final,
muy cerca del quinto, Takuma Sato, al que intentó pasar en
repetidas ocasiones sin conseguirlo desafortunadamente.
Por delante Schumacher se paseó otra carrera más, escoltado por su compañero de
equipo Barrichello y de Jenson Button que se aprovechó de la
avería del Williams de Montoya para hacerse con su segundo
podium consecutivo. En la clasificación
el alemán es cada vez más lider y ve muy lejos a sus
rivales.
21/03/04 2º G.P. Malasia: Alonso septimo
"Ayer cometi yo el error y hoy lo han cometido ello"
así resumió Fernando Alonso su participación en este G.P.,
poco más hay que añadir a un desgraciado fin de semana del que
sin embargo Fernando sale contento por haber conseguido al menos
robar dos puntos.
La primera noticia sin embargo se produjo hace más de una
semana, una serie de bombas, colocadas por integristas
islámicos, estallaron en varios trenes de pasajeros en Madrid,
matando a más de 200 personas, Fernando Alonso sensible ante la
tragedia optó por incorporar un lazo negro, sobre la bandera de
España de su casco,
para esta carrera, también Renault contribuyo colocando a su vez
otro lazo en el lateral del coche. A Fernando le hubiera gustado
continuar el homenaje subiendo al podium, pero no pudo ser
posible.
Alonso consiguió ser el primero en la primera sesión de
calificación, lo que auguraba un gran resultado, pero
desgraciadamente, durante la segunda y definitiva sesión, un
fallo de pilotaje dió con el Renault fuera de pista impidiendole
marcar un tiempo y relegándole al final de la parrilla. Ante la
perspectiva el equipo decidió cambiar el motor del coche, por
uno más potente aunque de menor resistencia, la penalización
por el cambio de motor supone 10 puestos en parrilla, pero eso no
suponía cambio para Alonso que ya salía en cola, sólo el hecho
de que Pantano hubiera tenido que cambiarlo también durante los
entrenamientos impidió que saliera último el español.
La salida fue fulgurante y Fernando adelantó a cuatro pilotos
antes de la primera curva, a pesar de haberse visto bloquedado
por varios coches, durante la primera vuelta cayeron otros cinco,
con lo que para el primer paso por meta Nano era ya decimo, a
partir de ahí la cosa se calmó un poco aunque logró dar cuenta
de otros dos vehiculos hasta situarse octavo al pasar por la
tercera vuelta.
Coulthard fue el obstaculo que se encontró el español, durante
muchas vueltas rodaron uno detrás de otro, incluso después del
primer repostaje la situación siguió igual, cuando al fin
Alonso pudo dar cuenta de su rival era el momento de volver a
entrar a boxes, pero al realizar el repostaje, los espectadores
contemplaron atónitos como Coulthard volvía pista mientras que
Alonso seguía hechando gasolina, quedaba más de la mitad de la
carrera y en el equipo habían decidido cambiar la estrategia
para que Nano no volviera a entrar.
El resultado fue horrible, Alonso era varios segundos más lento
que los pilotos que le precedían y ni siquiera el hecho de que
los demás tuvieran que realizar un repostaje más le compensó.
El resto de la carrera fue un querer y no poder de Alonso, que
sólo consiguió ganar una posición más, para ser septimo,
debido a la rotura de motor de Raikkonen
Por delante, Michael Schumacher volvió a imponerse sin demasiada
dificultad en esta carrera
y es aún más lider en la clasificación,
seguido de Montoya y un sorprendente Jenson Button demostrando
que este año el BAR es un gran coche.
07/03/04 1º G.P. Australia: Primer podium de Alonso
La temporada de Formula 1 no ha podido comenzar mejor para los
aficionados españoles, con una tercera posición que dado el
dominio que Ferrari ha ejercido sobre la carrera sabe casi a
victoria.
En todas las sesiones de entrenamientos del fin de semana,
Fernando Alonso estuvo entre los primeros clasificados, y la
sesión de calificación definitiva no fue una excepción,
obteniendo un meritorio quinto puesto por detrás de los dos
Ferrari que sacaron una gran ventaja al resto, de Montoya y de la
gran sorpresa Jenson Button.
Pero Nano aún tenía más sorpresas preparadas, según se
apagaron las luces del semáforo, salió como una exhalación
consiguiendo adelantar a Button y emparejandose con Montoya que
incluso llegó a cerrar al español obligándole a circular por
la hierba. En la primera curva llegaron ambos emparejados, pero
tal parecía que Montoya estuviera más atento a Alonso que a la
curva, porque se pasó de frenada, se salió y dejó franca la
tercera plaza para Fernando, que ya no la perdería en todo el
resto de la carrera.
El resto de la carrera fue un monográfico de Ferrari que había
mantenido las dos primera posiciones en la salida, delante
Schumacher, seguido a pocos segundos por Barrichello, en tercera
posición Fernando Alonso perdía tiempo poco a poco, pero el
resto de los pilotos, donde los Williams acabaron por hacerse con
la cuarta y quinta plaza, estaban aún mucho más lejos y
perdiendo cada vez más tiempo, tanto respecto a los Ferrari como
respecto a Fernando que tuvo una carrera bastante cómoda sin
nadie que le agobiara, excepto en los cambios de neumáticos,
donde temporalmente perdía su tercera plaza.
Esta primera carrera ha demostrado que la capacidad de Ferrari
está muy por encima de lo esperado, que Renault ha mejorado
respecto al año pasado, que BAR está ya a la altura de los
cuatro grandes y que McLaren está pasando por grandes problemas,
Raikkonen no terminó y Coulthard sólo pudo ser octavo.
Michael Schumacher ganó la carrera y es el primer lider del campeonato, siendo el
segundo su compañero Rubens Barrichello y tercero nuestro
Fernando Alonso.
07/03/04 Nuevas modificaciónes en el reglamento para 2004
El sistema de calificación vuelve a sufrir modificaciones en
esta temporada. El viernes sólo se harán entrenamientos libres,
en los que las últimas cuatro escuderías clasificadas podrán
utilizar un tercer piloto. el sabado se satura la competición
con otras dos sesiones de entrenamientos libres más las dos
sesiones de calificación a una sóla vuelta, la primera, con los
pilotos saliendo en el orden inverso de como hayan quedado en los
libres, servirá unicamente para aclarar el orden de salida de la
segunda sesión que comienza apenas unos minutos después y que
dará el orden de salida de la carrera, ambas sesiones a una
única vuelta. Desde el comienzo de esta segunda sesión de
calificación hasta la carrera no se podrán hacer cambios en el
coche salvo los autorizados por la FIA.
Asimismo los motores tendrán que aguantar todo el fin de semana,
en el caso de que algún coche deba cambiar de motor se verá
retrasado en diez posiciones de su posición de salida.
07/03/04 Pilotos y equipos que comienzan la temporada 2004
Escudería-Motor |
Nº |
Primer piloto |
Nº |
Segundo piloto |
Ferrari-Ferrari |
1 |
Michael Schumacher |
2 |
Rubens Barrichello |
Williams-BMW |
3 |
Juan Pablo Montoya |
4 |
Ralf Schumacher |
McLaren-Mercedes |
5 |
David Coulthard |
6 |
Kimi Raikkonen |
Renault-Renault |
7 |
Jarno Trulli |
8 |
Fernando Alonso |
BAR-Honda |
9 |
Jenson Button |
10 |
Takuma Sato |
Sauber-Petronas |
11 |
Giancarlo Fisichella |
12 |
Felipe Massa |
Jaguar-Cosworth |
14 |
Mark Webber |
15 |
Christian Klien |
Toyota-Toyota |
16 |
Olivier Panis |
17 |
Cristiano Da Matta |
Jordan-Ford |
18 |
Nick Heidfeld |
19 |
Giorgio Pantano |
Minardi-Cosworth |
20 |
Gianmaria Bruni |
21 |
Zsolt Baumgartner |
Las novedades respecto al año pasado consiste en la salida de la Formula 1 de Jacques Villeneuve, el único piloto que quedaba en activo que hubiera ganado el campeonato aparte de Michael Schumacher y que sigue buscando un destino mientras reflexiona sobre como su carrera ha podido irse a piqe. También se han marchado Heinz-Harald Frentzen, Justin Wilson, Ralph Firman, Jos Verstappen y Nicolas Kiesa. Los recien llegados son Takuma Sato (que ya había disputado la última carrera de la temporada pasada y toda la temporada 2002 con Jordan), Felipe Massa (el año pasado era probador de Ferrari y en 2002 había corrido con Sauber), Christian Klien (procede de la F3000), Giorgio Pantano (procede de la F3000), Gianmaria Bruni (ascendido desde el puesto de probador de Minardi) y Zsolt Baumbartner (que ya había corrido un par de carreras el año pasado con Jordan).
07/03/04 Comienza la temporada 2004
Esta noche ha comenzado la temporada 2004 de Formula 1, una
temporada en la que la FIA ha introducido modificaciones en sus
normas con el objetivo de hacer más emocionante la competición
y de rebajar costes para permitir el acceso de más equipos a un
mundo tan competitivo. Fernando Alonso ya no parte como una
promesa, sino como una realidad que cuenta entre los favoritos
para desbancar al todopoderoso Schumacher.
Esta temporada será emitida en España por Tele5 que ha
preparado un gran despliege, con tres comentaristas, Antonio
Lobato, Gonzalo Serrano y Victor Seara, con entrevistas a pie de
pista y conexión media hora antes de la carrera
29/01/04 Presentado el nuevo Renault R24
En el día de hoy ha sido presentado en Palermo el nuevo coche
de Renault, el R24, con el que la escudería aspira a acercarse
un poco más a los tres grandes dominadores del mundial.
El coche que conducirá la proxima temporada Fernando Alonso es
mucho más estilizado, con una parte trasera que sorprende por
sus curvas y un morro delantero muy estrecho que no se había
visto ni siquiera en los entrenamientos que la marca ha realizado
en los últimos días.