24/10/04 Final de campeonato 2004: Schumacher y Ferrari campeones

Con la disputa del Gran Premio de Brasil, el campeonato 2004 ha llegado a su fin, tras dieciocho carreras disputadas.
Michael Schumacher se ha convertido una vez más en campeón, siendo el primer piloto en alcanzar siete titulos mundiales y amenazando con perpetuarse en la victoria. A su vez Ferrari ha vuelto a ganar el título de constructores, en lo que ha sido, para ellos, una temporada muy fácil de dominio total en la que apenas han tenido rivales.
En lo que a la actuación de Fernando Alonso respecta, ha sido un poco mejor aún que la de 2003, a pesar de haber sufrido el acoso de la mala suerte, ha finalizado con 59 puntos y en cuarta posición, mejorando la sexta conseguida el año pasado. El Renault también ha mejorado su posición, siendo en esta temporada tercero, por detrás de Ferrari y BAR, frente a la cuarta plaza de años anteriores.

 

24/10/04 18º G.P. Brasil: Alonso cuarto

Casi nadie se hubiera esperado este resultado de Fernando Alonso a la vista de la novena posición conseguida en la calificación (octava tras el retraso de Schumacher por cambiar el motor). El fin de semana no estaba siendo positivo y una vez más el Renault se mostraba nervioso y difícil de reglar.
Las cosas parecían ponerse peor aún cuando en los prolegómenos del Gran Premio comenzó a llover y se preveía lluvia toda la carrera y muy fuerte a partir de la mitad, algo que sin duda perjudicaba a los neumáticos Michelin del coche de Alonso. Sin embargo justo antes de la carrera paró de llover y en Renault optaron por arriesgar, saliendo sus dos pilotos con neumáticos de seco, algo que sólo Coulthar imitó.
Con neumáticos de seco y la pista mojada, Fernando no pudo realizar una de sus estupendas salidas y fue extremadametne lento durante las primeras vueltas, en las que llegó a encontrarse decimoseptimo. Pero la suerte quiso que no volviera a llover, ni en esas primeras vueltas ni en todo el resto de la carrera, pese a las previsiones y de repente, cuando la pista empezó a secarse, Fernando comenzó a ser varios segundos por vuelta más rapido que todos los demás pilotos en pista. Los equipos reaccionaron haciendo entrar a sus pilotos a cambiar ruedas, pero cuando la situación se normalizó Fernando era primero. Ni Coulthard ni Villeneuve pudieron imitar el resultado de la estrategia, consiguiendo apenas adelantar alguna posición, lo que da una mayor idea de lo bien que piloto Alonso en esas primeras vueltas.
La situación se mantuvo hasta que Fernando entró a boxes por primera vez, saliendo en sexta posición. La esperanza era recuperar la primera cuando los demás entraran a repostar por segunda vez, pero el coche de Alonso, que sólo iba a realizar dos repostajes, era más lento que los de sus rivales, que iban a realizar tres y cuando Montoya y Raikkonen, que eran los dos primeros, salieron de boxes, lo hicieron por delante del asturiano.
Fernando mantenía entonces la tercera plaza del podium frente al acoso de Ralf Schumacher y Barrichello, pero cuando el asturiano entro por segunda vez, seguido rapidamente por la tercera de Ralf y de Barrichello, fue el brasileño el que salió por delante. Fernando perdió así una nueva posición, lo que a la postre sería definitivo.
Las últimas vueltas, tras perder Fernando Alonso un trozo de su rueda, lo que le hacía ser bastante lento en las curvas de izquierdas, fueron agónicas, con Fernando defendiendo la cuarta plaza frente al ataque de Ralf Schumacher, Takuma Sato y Michael Schumacher, que remontando desde atrás alcanzó la septima plaza. La situación era más complicada aún si tenemos en cuenta que para que Fernando fuera cuarto en el mundial no le valía ninguna posición por debajo de la cuarta. Pero finalmente Alonso aguantó y consiguió la cuarta plaza en la carrera y en el campeonato.
Con Montoya ganando la carrera seguido por Raikkonen y Barrichello, el campeonato 2004 ha llegado a su fin con el septimo titulo de Michael Schumacher

 

10/10/04 17º G.P. Japon: Alonso quinto

El protagonista de este fin de semana en Suzuka se ha llamado Ma-On y no era un piloto de formula 1, sino un ciclón que ha provocado varios muertos en el país y trastocado toda la programación del fin de semana del Gran Premio.
Durante los entrenamientos del viernes, el ciclón ya dejó sentir sus efectos, aunque aún estaba lejos. La lluvia era tan torrencial que los pilotos apenas pudieron probar cosas y acabaron por volver a boxes cuando las condiciones impedían que los coches se aguantaran en pista.
El sabado fue mucho peor. Las previsiones anunciaban que el ciclón pasaría sobre Suzuka aproximadamente a la hora en que se debería disputar la calificación, por lo que se decidio, con buen criterio, suspender toda la jornada del sabado, pero además el propio Gran Premio corría peligro si los destrozos provocados eran demasiado graves. Finalmente Ma-On se desvió, no pasó por encima de Suzuka y los destrozos fueron excasos, el Gran Premio podía disputarse.
El domingo por la mañana se disputaron las dos sesiones de calificación (los libres fueron suspendidos), con buen tiempo y una pista que se iba secando con el paso de los coches, lo que perjudicó mucho a los primeros en saltar a la pista (Alonso entre ellos) y sin haber podido los equipos probar nada, por lo que los reglajes se basaban en estudios de ordenador y los resultados del año anterior. Finalmente Alonso, muy perjudicado por salir muy pronto a hacer sus vueltas, sólo pudo ser 11º.
En la salida, esta vez no se pudo adelantar demasiado, sólo una posición, había demasiada gente y Alonso fue cerrado, sin embargo pronto se vió que el español podía aspirar a bastante más, empezó a adelantar coches y con la ayuda de una estrategia a dos paradas (muchos pilotos iban a tres), pronto se encontró en sexta posición.
El resto de la carrera consistió en aguantar la posición, con pequeñas variaciones en ella, ya que había estrategias de repostajes muy diferentes, pero siempre con la visión de que la quinta posición era la mejor a la que se podía aspirar, cuando Coulthard, que era quien la ocupaba, entrara a hacer su tercer repostaje. Finalmente no hizo falta esperar, ya que Coulthard y Barrichello, que rodaban quinto y sexto (Alonso por entonces era septimo) y a los que aún les quedaba un repostaje, chocaron entre ellos y quedaron fuera de carrera. Ya no hubo más variaciones y Alonso fue quinto en meta. No se podía aspirar a más.
Por delante, Michael Schumacher hizo una carrera solitaria y volvió a imponerse, por delante, esta vez, de su hermano Ralf y de Jenson Button, cuarto fue Sato, el ídolo local. Con este resultado BAR se asegura la segunda posición en el campeonato.
Otra carrera más ha vuelto a haber cambios en la plantilla de pilotos. Trulli, que había sido compañero de Alonso en Renault durante 14 carreras, debutó con su nuevo equipo, Toyota, sustituyendo a Ricardo Zonta, que a su vez había sustituido a Cristiano Da Matta. En el proximo G.P. de Brasil el sustituido por Trulli será Olivier Panis, que de esta forma corrió este fin de semana su última carrera en la F1, tras su anunciada retirada al finalizar la temporada para ser piloto de pruebas de su equipo.

 

26/09/04 16º G.P. China: Alonso cuarto

Fernando Alonso ha conseguido una magnifica (tal y como se desarrollo el fin de semana) cuarta plaza en el G.P. de China, que se estrenaba este año en el campeonato de Formula 1.
El fin de semana fue muy negativo en general, ni Fernando Alonso ni su nuevo compañero Jacques Villeneuve, consiguieron encontrarse cómodos con el coche en todo el fin de semana, no consiguieron dar con los reglajes adecuados por lo que eran sensiblemente más lentos que sus rivales de cabeza de carrera.
Sin embargo, Alonso se sobrepuso y logró una magnifica sexta plaza en la calificación, algo totalmente inesperado visto sus tiempos. En la misma sesión, Schumacher hacía un trompo y se salía de pista, lo que le enviaría a las últimas plazas en la salida, además posteriormente cambiaría el motor y decidiría salir de boxes cargado de gasolina.
En la salida Fernando lograba una vez más sorprender a sus rivales y se hacía con la tercera posición, puesto que mantuvo durante las primeras vueltas, hasta que Button, llegando desde atrás, y sensiblemente más rápido, consiguió adelantarle. El resto de la carrera para Fernando, fue el ver por delante a los que luchaban por el podium, pero demasiado lejos y vigilar que nadie le sorprendiera por detrás, nada más pudo hacer con un coche practicamente ingobernable, y fruto de ello fue su cuarta posición final.
Schumacher en lo que ha sido probablemente su Gran Premio más negativo en toda su carrera deportiva, además de los problemas en calificación, acumuló a lo largo de la carrera, un trompo, un pinchazo, un pequeño accidente sin consecuencias para él, y un última parada en boxes inexperada, por no tener suficiente gasolina para terminar la carrera. Con todo ello no pudo ser más que duodecimo, algo totalmente insolito en su carrera.
Por delante, la carrera fue ganada por Barrichello, seguido muy cerca por Button y Raikkonen, con este podium y los puntos conseguidos también por Sato, BAR se distancia en el campeonato de constructores, de Renault que sólo consiguió puntuar con Alonso.

 

26/09/04 Villeneuve sustituye a Trulli

Sorpresa en la Formula 1, debido a los últimos malos resultados obtenidos por Trulli y las dudas acerca de su rendimiento, el equipo Renault optó por rescindir su contrato.
Tras las dudas sobre quien sería su sustituto en Renault, el elegido finalmente fue Jacques Villeneuve, campeón del campeonato en el año 97 y que estaba sin equipo después de haber sido hechado de BAR antes de la última carrera del año pasado. A los pocos días también se pudo ver a Trulli con el que es ya su nuevo equipo, Toyota.
Otras novedades para el G.P. de China son el regreso de Ralf Schumacher después de su periodo de baja desde el accidente sufrido en el G.P. de Estados Unidos y la sustitución definitiva por lo que queda de campeonato de Giorgio Pantano por Timo Glock en Jordan.

 

12/09/04 15º G.P. Italia: Alonso abandona

Una vez más Alonso luchó por la victoria en un Gran Premio, pero una vez más el resultado final fue infructuoso para el esfuerzo derrochado por el asturiano.
Monza es el circuito más rápido de la temporada y por tanto la teoría decía que debía ser un fin de semana flojo para el equipo Renault cuyo motor no puede compararse con otros. Sin embargo, durante todo el fin de semana, los Renault se mostraron a la altura de los mejores, incluso marcando puntas de velocidad superiores a sus rivales, no era un milagro, sino la utilización de un alerón con muy poca carga aerodinámica lo que hace el coche casi inconducible en las curvas, algo de lo que se quejó Alonso al final de carrera.
Fernando fue cuarto en parrilla y en una salida perfecta, una vez más, se encontró segundo por detrás de Barrichello. El brasileño había partido con ruedas mixtas, ya que había llovido durante toda la mañana, y debió entrar a boxes en la vuelta 5 a cambiarlas al secarse la pista, Fernando, que ya le había adelantado, se quedó sólo en cabeza distanciando a sus perseguidores hasta que hizo la primera parada en boxes.
Fernando paró por primera vez en la vuelta 10 sin embargo sus perseguidores tardaron mucho más en entrar y cuando lo hicieron fue Button el que salió por delante, con Alonso, Montoya y Barrichello muy cerca, situación que se mantuvo hasta la siguiente parada en boxes. Michael Schumacher mientras tanto remontaba después de haber hecho un trompo en la primera vuelta y haberse visto relegado a la última posición.
Tras el segundo repostaje Barrichello era primero, pero en posición ficticia ya que era el único que iba a realizar tres paradas en boxes, le seguía Button y Alonso y cada vez más cerca Schumacher, la carrera estaba entre esos cuatro hombres y Alonso sintiendo a Schumacher cerca y viendo que Barrichello sacaba una ventaja que podría permitirle volver a pista, tras su tercer repostaje, en primera posición, decidió presionar a Button e intentar pasarle, desgraciadamente cometió un error y trás un trompo el coche quedó retenido en la puzzolana a un lado de la pista.
Las normas estipulan que en un caso así, si el motor del coche no se ha parado, los comisarios pueden ayudar al piloto a volver a pista, algo que ocurrió con Michael Schumacher en el G.P de Europa de 2003, sin embargo en esta ocasión, los comisarios se negaron a ayudar a Alonso que se vió obligado a retirarse.
Mientras en carrera, Barrichello consiguió ganar la carrera a pesar de ir a tres repostajes y Schumacher logró ser segundo tras adelantar a Button que fue tercero. En el campeonato de constructores, BAR supera a Renault en la lucha por la segunda plaza.

 

29/08/04 14º G.P. Belgica: Alonso abandona. Schumacher campeón

Después de la carrera más aburrida de la temporada hemos pasado a la más entretenida, aunque con la desgracia para el aficionado español del abandono de Fernando Alonso cuando rodaba en primera posición.
Durante todo el fin de semana la lluvia fue la protagonista, y bajo estas condiciones, los Ferrari se mostraban muy superiores a los demás y los Renault no parecían ser especialmente rápidos. Incluso el sábado apenas pudieron hacerse entrenamiento libres debido a la niebla, pero la calificación fue otra historia. En la calificación, la lluvia fue intermitente, a veces no llovía, otras llovía debil y otras fuerte, con este tiempo cambiante, los más listos fueron los Renault que aprovechando que hicieron su vuelta cuando mejor tiempo hacía, salieron con ruedas mixtas yconsiguieron la pole para Trulli y la tercera plaza para Fernando.
Pero la carrera no se iba a disputar sobre lluvia, sino sobre seco, al contrario que todo lo que habían entrenado hasta entonces, en estas condiciones los Ferrari no debían ser tan superiores, pero era una incognita como se comportarían los coches, reglados para lluvia, en seco.
La salida fue inmejorable como siempre, Fernando consiguió adelantar a Michael Schumacher, que era el segundo en parrilla y durante las primeras vueltas siguió a su compañero Trulli, con Raikkonen por detrás tras a adelantar también a Schumacher.
Cuando el italiano entró a boxes, Fernando se quedó en primera posición, llegó entonces el momento de rodar al máximo para conseguir adelantar en boxes a su compañero. Y parecía que Fernando lo iba a hacer, pero de repente el coche se le fué extrañamente de atrás y Fernando se salió de pista, fue una pequeña salida, consiguió volver al asfalto aunque ya en segunda posición con Raikkonen por delante, pero en la siguiente curva volvió a pasar exactamente lo mismo y esta vez Fernando ya no regresó a pista.
La explicación al abandono de Alonso se debió en realidad a la rotura de motor que estaba a punto de producirsele, el aceite del coche se estaba escapando del motor y caía sobre una de las ruedas traseras, provocando que no tuviera adherencia y por tanto que el coche no aguantara en pista.
Tras el abandono de Alonso, Raikkonen no tuvo rival a pesar de que el coche de seguridad tuvo que entrar dos veces tras sendos accidentes y acabó ganando la carrera, por delante de Michael Schumacher que en ningún momento pudo luchar por la victoria, pero que, sin embargo, se ha proclamado campeón matemáticamente en esta carrera, en tercera posición llegó Barrichello que tras un incidente en la primera vuelta protagonizó una gran remontada.
Ricardo Zonta participó en su segunda carrera y estuvo a punto de ser cuarto, pero su motor se rompió a falta de tres vueltas. Pizzonia cumplió su tercera carrera en sustitucion de Ralf Schumacher y también protagonizó una gran carrera hasta que se le averió el coche.

 

15/08/04 13º G.P. Hungría: Alonso tercero. Ferrari campeón

Probablemente haya sido esta la carrera más aburrida de todo el campeonato, toda la emoción se concentró en la salida y después las cosas apenas cambiaron hasta el banderazo de cuadros, rodando todos los pilotos en solitario sin conseguir siquiera hacer intentos de adelantamiento.
Fernando era para muchos el gran favorito después de su victoria el año pasado en este Gran Premio, pero el Renault no se mostró en todo el fin de semana tan efectivo en el trazado como lo era el año pasado, pecaba de nervioso y en ocasiones de incontrolable, por lo que, a pesar de ser un trazado de chasis, el fuerte de Renault, los resultados en entrenamientos no fueron especialmente destacables. Finalmente Alonso consiguió ser quinto en parrilla, muy por delante de Trulli, noveno.
En la salida, una vez más, Fernando estuvo perfecto, logró llegar a la tercera plaza y emparejarse con Barrichello que era segundo, pero no consiguió este adelantamiento. A partir de ahí el sopor, los dos Ferrari se escaparon, con Schumacher primero y Barrichello a una cierta distancia, con Fernando en tercera posición sin poder pillar a los Ferrari pero sin oposición por detrás donde también las posiciones estaban estancadas, Con Montoya y Button a continuación.
Al final, duodecima victoria de Schumacher, un nuevo doblete para Ferrari que ya se proclama campeón por escuderías a falta de cinco carreras para terminar el campeonato y el cuarto podium de la temporada para Fernando Alonso.
Como datos caben destacar que Ricardo Zonta sustituyó en Toyota a Da Matta y que lo hará el resto de la temporada debido a que en el equipo no estaban contentos con el rendimiento de Cristiano, y que Pizzonia volvió a correr con el Williams en sustitución de Ralf Schumacher que sigue de baja.

 

25/07/04 12º G.P. Alemania: Tercer puesto de Alonso

Fernando Alonso ha logrado resarcirse del desastre de Gran Bretaña con una extraordinaria carrera en la que sólo se salía de los puestos de podium cuando entraba a boxes.
El circuito no era de los propicios para Renault, sin embargo, Fernando sorprendió en entrenamientos consiguiendo la sexta plaza que se convirtió en quinta ya que Button tuvo que retrasarse diez posiciones por haber cambiado el motor, aún no lo sabían pero la carrera de ambos estaba ligada.
Cuando el semaforo se apagó Alonso realizó una salida de las que ya nos tiene acostumbrados y llegó a la primera curva en segunda posición sólo por detras de Schumacher, la carrera comenzaba muy bien y aunque posteriormente Raikkonen recuperara la segunda plaza, su accidente, al salir volando el alerón trasero, permitió a Fernando volver a rodar segundo.
Esa era la tónica de la carrera, hasta que Button llegando desde atrás se metió en la lucha, Fernando tuvo que aguantar su acoso durante muchas vueltas entre el segundo y el tercer repostaje. Tras este último repostaje finalmente el ingles adelantó a Fernando dejando para la historia un duelo de los que hacen afición, muy encarnizado, pero como ambos remarcaron, totalmente limpio.
Fue entonces o quizás incluso fue la causa del adelantamiento de Button, cuando el coche de Fernando empezó a asustar a todo el mundo, algo iba mal en ese coche, Alonso rodaba cinco segundos más lento que los demás, se había quedado sin adherencia en la parte delantera. Coulthard estaba cada vez más cerca, cazó a Alonso e incluso intentó adelantarle, la gente ya temía por el podium. Pero el problema igual que vino se fue, Alonso pasó por encima de un piano, y el problema (probablemente un trozo de otro coche que se había quedado bajo los bajos del suyo) desapareció. Fernando pudo volver a hacer hueco con respecto a Coulthard y asegurar su tercera plaza.
En esta carrera Pizzonia hizo su debut en esta temporada, sustituyendo a Marc Gene que a su vez había sustituido a Ralf Schumacher, aun no se sabe quien correra la proxima carrera, si Ralf, una vez recuperado del accidente de Indianapolis, Gene o Pizzonia. Mientras en el campeonato de constructores, Ferrari está a punto de conseguir el titulo cuando aún quedan 6 carreras.

 

11/07/04 11º G.P. Gran Bretaña: Alonso decimo

Decepcionante carrera de Fernando Alonso en Gran Bretaña, aunque no por culpa suya sino de la mala suerte y de un equipo que una vez más no ha acertado con la estrategia.
El fin de semana fue mal en General para Alonso, nunca pudo rodar en los tiempos deseados y cuando se disputaba la cuarta sesión de entrenamientos libres el motor no aguantó más y rompió. El cambiar el motor significa una perdida de diez puestos en la parrilla de salida, pero para Alonso significó más aún, pues el equipo sólo tenía dos motores de la última evolución, de forma que el motor que se montó en el coche de Alonso, tenía menos caballos que el que había roto.
Alonso fue 6º en parrilla, pero la sanción de diez puestos le envió a la 16ª.
La salida no pudo ser buena, Alonso fue bloquedado por Klien y no pudo adelantar posiciones, se vio obligado a rodar en las posiciones traseras adelantando uno a uno a sus rivales, tarea que fue cumpliendo lo mejor posible hasta que se topó con Marc Gene al que no pudo pasar
El equipo entonces optó por hacerle entrar a boxes en la vuelta 8 confiando en que eso le valdría para adelantar posiciones, pero a la vuelta a pista se topó con Heidfeld que le ralentizó varias vueltas hasta que finalmente entró a boxes. Pero entonces fue Webber el que obstaculizó al español hasta el siguiente repostaje de Alonso.
En el primer repostaje Alonso había conseguido adelantar a Gene y la idea era adelantar en el segundo a webber, pero cuando Alonso volvió a pista fue Da Matta el que le bloqueó una vez más, con Webber, que iba a sólo dos paradas bastante por delante.
Algún tiempo después Da Matta y Webber entraron a boxes, era el momento en que Alonso podía intentar sacar un tiempo que le permitiera entrar a boxes por tercera vez y salir al menos en 8ª posición, lo que le valdría un punto, pero entonces Trulli sufrió un espectacular accidente del que afortunadamente salió ileso y el coche de seguridad entro a pista.
El equipo, preocupado sin duda por Trulli, no reaccionó lo suficientemente rápido para hacer entrar a Alonso a hacer su tercera parada, debió esperar a la siguiente vuelta, lo que impidió que pudiera conseguir la ansiada 8ª plaza y se viera relegado a la 10ª por detrás de Webber y Massa.
De hay a final de carrera poco había que hacer, ya fue imposible conseguir llegar a los puntos, de forma que Fernando concluyó la primera carrera con el Renault en la que finaliza sin conseguir puntuar. Decepcionante sin duda, pero sobretodo para el equipo que decidió optar por tres paradas aún a sabiendas de que Fernando iba a estar atrás en la parrilla.Tanto Schumacher que ganó la carrera una vez más, como Fisichella que fue 6º (saliendo último), como Webber, 8º o Massa, 9º, fueron a dos paradas lo que se mostró como muy eficaz en este circuito.
Por detrás de Michael Schumacher, acabaron Kimi Raikkonen, que por fin consigue volver al podium y recupera posiciones en el campeonato y Rubens Barrichello.
Marc Gene que volvia a sustituir a Ralf Schumacher, tampoco tuvo su día, se vió perjudicado por una calificación en la que el coche no se comportó debidamente y luego tuvo como Alonso una carrera en la que no pudo rodar libre en ningún momento.

 

04/07/04 10º G.P. Francia: Alonso segundo

Por fin se ha roto la racha de malos resultados. Cuando un piloto está siempre ahí los resultados tienen que acabar llegando y en el caso de Fernando Alonso, su retorno a primera linea se ha producido en Francia con una magnifica segunda posición que pudo haber sido victoria.
Durante el fin de semana las posiciones cambiaban rapidamente de una sesión de entrenamientos a otra, la lluvia apareció el viernes, por lo que los equipos tuvieron que hacer el setup del coche entero el sabado. No había por tanto una orientación sobre lo que podría pasar en la calificación, por lo que asistimos estupefactos a la pole de Fernando Alonso, tercera de su carrera deportiva, con casi tres decimas de ventaja sobre Schumacher. Por si fuera poco el español anunció que llevaba más gasolina que el Ferrari de Schumacher. Era el preludio a una estupenda carrera.
La carrera empezó de forma inmejorable, Fernando se mantuvo primero e incluso durante las primeras vueltas pareció que podría ser capaz de dejar atrás al kaiser, los demas si que perdían cada vez más tiempo y quedaron pronto fuera de la lucha por la carrera.
Pero a pesar de marcar muy buenos tiempos, Fernando no consiguió dejar atrás al alemán, ambos rodaban juntos y sólo pendientes de la estrategia de repostajes para ver quien ganaba.
El primero fue perfecto para Alonso, como había anunciado, entró a repostar varias vueltas después que Schumacher y cuando salió a pista la diferencia era de más de tres segundos. Pero Michael no se rindió y pronto estaba otra vez tras la estela de Fernando.
Cuando Michael volvió a parar en boxes, sorprendio el poco tiempo que empleó, y pronto se puso a rodar al ritmo de vuelta rápida, para cuando Fernando entró en boxes ya no pudo evitar salir después de Schumacher. ¿Había habido un cambio de estrategia?
El tercer repostaje del kaiser fue mucho antes que el de Alonso, pero Alonso tampoco pudo aprovecharlo, era imposible rodar al ritmo de su rival y la diferencia aumentaba.
Algunos ya se lo veían venir, Ferrari había decidido cambiar la estrategia para ser mucho más rápidos en pista, haciendo cuatro repostajes, pero hasta que Michael entró por cuarta vez, otros muchos se negaban a creerselo, pero así fue. La diferencia era demasiado grande y Michael volvió a carrera de nuevo primero posición que mantuvo hasta el final.
Por detrás del duelo hispano-alemán, Trulli, que había sido tercero desde la salida, cometió un error a pocas vueltas del final, permitiendo que fuera Barrichello el que completara el podium de esta carrera. En el mundial Alonso se afianza en la quinta plaza del campeonato.
En otro orden de cosas Marc Gene que sustituía a Ralf Schumacher sólo pudo ser decimo en una carrera en la que su vehiculo (Williams - BMW) se mostró muy poco competitivo, su compañero Montoya sólo pudo ser octavo.

 

04/07/04 Marc Gené sustituye a Ralf Schumacher

Las lesiones que se produjo Ralf Schumacher en el gran premio de Estados Unidos se demostraron finalmente mucho más graves de lo que parecía en un principio, comprobandose que tenía dos fracturas en la columna, la recuperación será lenta y el alemán se perderá entre ocho y doce semanas de competición
Para sustituirle en el Gran Premio de Francia el equipo ha pensado en el piloto de pruebas, el español Marc Gene que también sustituyó al alemán en 2003 en Imola.
El equipo también ha anunciado que decidirán al sustituto de Ralf carrera a carrera, por lo que nada asegura que Marc corra el resto de carreras que el pequeño de los Schumacher esté de baja.

 

20/06/04 9º G.P. Estados Unidos: Alonso abandona otra vez

Empieza a parecer un tópico, pero una vez más lo que no debía pasar, lo que nadie podría preveer que pasase, la mala suerte se ha vuelto a cebar en Fernando Alonso, no se lo merece el gran piloto asturiano y menos despues de la salida que había protagonizado.
Durante el fin de semana el Renault se había mostrado sensiblemente más lento que sus rivales, en un circuito muy de motor como Indianapolis, la falta de caballos se nota muchisimo. Así fue como cuando Alonso quedó noveno en parrilla nadie se extraño, eso si el piloto anunció que iba muy cargado de gasolina para parar en boxes después que sus rivales.
La primera sorpresa fue cuando con la parrilla ya colocada y dispuesta a dar la vuelta de formación, se vió a un piloto correr por entre los coches rumbo a boxes, se trataba de Montoya, cuyo coche se negó a arrancar, por lo que salió desde boxes con el tercer coche, posteriormente y después de dar casi sesenta vueltas sería descalificado al considerar los comisarios que no podía haber abandonado el coche cuando quedaban menos de quince segundos para la salida.
Con un rival menos por delante, Alonso hizo la que él mismo considera la mejor salida de su vida, a los pocos metros había superado a Panis, después cayeron Ralf Schumacher, Raikkonen, Button y por fin ya dando la primera curva, un exterior a Sato que le colocó en tercera posición, la carrera había empezado de forma inmejorable.
Fue en esta primera curva donde la parte final del pelotón sufrió un accidente multiple, con cuatro pilotos retirados, los restos en pista obligaron a sacar el coche de seguridad por primera vez.
Fue al retirarse el coche de seguridad, cuando la carrera volvió a lanzarse, que de repente el neumático trasero derecho de Alonso reventó en plena recta a más de trescientos por hora, perdiendo el control del coche y estrellándose contra el muro, afortunadamente sin consecuencias, pero viendose obligado a abandonar la carrera.
Por detrás Ralf Schumacher sufría el mismo problema pero no tenía tanta suerte y, tras estrellarse contra el muro, acabó con el coche destrozado en mitad de la pista y sin movimiento aparente, incomprensiblemente las asistencias tardaron minutos en llegar y la carrera no fue detenida, unicamente se volvió a sacar el coche de seguridad a pista. El alemán fue evacuado a un hospital cercano, afortunadamente sólo con un fuerte golpe y dando ya muestras de total consciencia.
Tras el susto, la carrera siguió en la linea de multiples abandonos, que propiciaron que sólo ocho coches pasaran la linea de meta, el primero en hacerlo fue una vez más Michael Schumacher, que había adelantado a su compañero justo al retirarse el coche de seguridad por primera vez, en una maniobra polémica al apreciar alguna gente que el alemán lo hizo antes de tiempo, Barrichello fue segundo y Sato, heroe de la carrera por la cantidad de adelantamientos realizados, fue tercero, con Jarno Trulli, que había salido último tras un problema en calificación, en cuarta posición. La noticia curiosa fue la consecución de un punto por Baumgartner, justo premio a la pequeña escudería Minardi. En el campeonato Ferrari cada vez se acerca más al titulo de constructores y sólo estamos a mitad de temporada.
Giorgio Pantano que no había corrido en Canada por problemas económicos retornó a su puesto en esta carrera aunque se retiró en la primera curva.

 

14/06/04 Williams y Toyota descalificados

La sorpresa ha saltado después del G.P. de Canada, al terminar la carrera, en la inspección rutinaria que la FIA hace a los coches para comprobar que todo se ajuste a la legalidad, se detectó que tanto los Williams como los Toyota tenían unos frenos que no se ajustaban a la legalidad. Tanto en un caso como en otro los agujeros de ventilación de estos elementos eran más grandes de lo permitido legalmente.
La clasificación da un vuelco, Ralf Schumacher que había sido segundo, Montoya cuarto, Da Matta octavo y Panis decimo desaparecen, pasando a ser el podium integrado por Michael Schumacher, Barrichello y Button, con Fisichella, Raikkonen, Coulthard, Glock y Heidfeld completando la zona de puntos.
Tanto la clasificación del campeonato, como la de carrera han sido modificadas

 

13/06/04 8º G.P. Canada: Alonso abandona

Nuevamente Alonso se ha reencontrado con la mala suerte que le persigue a lo largo de la temporada, como si de algún extraño maleficio se tratara en todas las carrera pasa algo que impide brillar a Alonso como merece, en esta ocasión se trató de la primera rotura de su coche en toda la temporada.
Durante el fin de semana, los Renault, que estrenaban nueva evolución del motor, se mostraron muy rápidos, con Alonso siendo segundo en todas las sesiones libres excepto la primera y Trulli primero en la última sesión libre. En la clasifiación parecía que iba a seguirla buena tónica, pero Sato, que hacía su vuelta antes que Alonso, hizo un trompo en el que perdió una parte del lastre que lleva en su coche, Fernando no pudo verla a tiempo y pasó por encima dañando parte del fondo del coche, lo que le hizo perder unas décimas, afortunadamente la FIA permitió a Renault arreglar los desperfectos al tratarse de una reparación necesaria, por lo que el Renault estaba impecable para la carrera.
Alonso partía en quinta posición a pesar de su problema en calificación y de que llevaba mucho combustible para ir a dos paradas, mientras que los que le precedían iban a tres. En la primera curva ya era tercero, tras adelantar a Montoya y retirarse Trulli con la suspensión rota debido a un problema en la transmisión.
Así continuó todo hasta el primer repostaje en el que la manguera se negó a entrar y tuvieron que recurrir a la de repuesto, perdiendo del orden de 7 a 8 segundos. Cuando Alonso volvió a pista sus rivales iban por delante. Aún así no se rindió y empezó a recortar diferencias situandose en cuarta posición cuando los que iban a tres paradas efectuaron el segundo repostaje.
Estaba cada vez más cerca de Ralf Schumacher que iba tercero cuando la transmisión se le rompió, exactamente el mismo problema que su compañero, y se vió obligado a abandonar.
Por delante Michael Schumacher, que también iba a dos paradas, se encontró casi sin rivales cuando Alonso tuvo problemas con la manguera, ya que el español hasta entonces le había precedido y se impuso sin problemas en la carrera,por detrás Barrichello le secundaba hasta que un error tras el segundo repostaje permitió que le pasara Ralf Schumacher que finalmente fue segundo, llendo a tres paradas. En la clasificación Michael se escapa cada vez más, con su compañero como rival más cercano.
En otro orden de cosas, Timo Glock sustituyo en esta carrea a Giorgio Pantano con el Jordan ya que según el patrón del equipo, los patrocinadores de Pantano no habían pagado una parte acordada en el contrato, no se sabe si la sustitución será definitiva o no.

 

30/05/04 7º G.P. Europa: Alonso 5º

No ha sido Alemania una de las grandes carreras de Fernando Alonso sin duda, pero no habrá sido porque él no haya puesto todo lo que tenía dentro para conseguirlo, las limitaciones del coche y problemas con la dirección le han impedido brillar, aún así una quinta posición es un magnifico resultado.
Durante todo el fin de semana los Renault se mostraron sólidos pero sin grandes demostraciones y así fue para Fernando también en la calificación, en la que consiguió un sesto puesto, sin embargo su compañero Trulli sorprendio con la tercera, aunque eso si con menos de dos decimas.
Tampoco el principio de la carrera fue malo, todo lo contrario, Alonso logró colocarse en tercera plaza en las primeras curvas, sólo por detrás de Schumacher, al que nadie volvió a ver en toda la carrea salvo para ser doblado y de Raikkonen, pero seguido muy de cerca por Sato, Barrichello, Button y Trulli, que conformaban junto a Raikkonen y Alonso un grupo de seis muy únido.
Los Renault fueron los primeros del grupo en entrar, y cuando volvieron a pista se vieron inmersos en un grupo de pilotos más lentos que les obligó a rodar más despacio, cuando los BAR entraron no tuvieron por tanto problemas para salir por delante, Barrichello siguió en pista pues iba sólo a dos repostajes, lo que a posteriori le permitió ser segundo. Raikkonen por su parte abandonaba una vez más por rotura de motor.
Entonces Alonso empezó a sufrir problemas en su coche, la dirección se le quedaba atrancada y a duras penas conseguía llevar el coche por su lugar en algunas curvas, en una de ellas se salió ligeramente, momento en que Trulli aprovechó para adelantarle.
Nada más se movería durante el resto de la carrera, ni siquiera en los últimos dos repostajes y el aburrimiento cruzó Nurburgring. Sólo cuando se acercaba el final de carrera, Sato, que rodaba tercero, muy cerca de Barrichello, en un exceso de fogosidad, intentó pasar al brasileño donde no había sitio y ambos chocaron, rompiendo Sato el alerón. Tras cambiar el alerón volvió a pista justo delante de Alonso, pero apenas un par de vueltas después rompía el motor heredando Aloso la quinta plaza definitiva.
Como ya quedó dicho, Michael consigue, en este G.P, la sexta victoria de la temporada, muy cerca de su casa, afianzandose aún más en el liderato del campeonato, Barrichello fue segundo y Button se encontró con el regalo del tercer escalón del podium.

 

23/05/04 6º G.P. Monaco: Abandono de Alonso

Todo estaba preparado, parecía claro que la carrera iba a terminar con un doblete para Renault, sólo quedaba por decidir cual de ellos iba a ganar. Trulli iba por delante, Alonso le seguí a una diferencia entre 2 y 3 segundos que mantenía para evitar la perdida de adherencia de ir demasiado pegado, los demás estaban a una respetable distancia que no parecía preocupar para la lucha por la victoria. Pero entonces se cruzó Ralf Schumacher, que ni siquiera disputaba la posición puesto que iba a ser doblado y todas las ilusiones de Alonso, que tenía pensado intentar pasar a su compañero en el último repostaje aprovechando que iba a parar cinco vueltas más tarde, se fueron al traste.
Alonso salía en tercera posición, pero una decena de metros le bastaron para hacerse con la segunda en salida, y a empezar a meter distancia sobre los demás, con Button, Raikkonen y Schumacher como los más cercanos y únicos que les seguían a una cierta distancia.
Entonces ocurrió el primer incidente de lo que sería una muy accidentada carrera, Sato que rodaba en sexta posición rompió su motor, cubriendo con una espesa humareda la zona, una curva, en la que se produjo la rotura. En medio de la niebla, Fisichella no pudo ver a Coulthard que le precedía e impactó con él, saliendo catapultado y aterrizando boca abajo son dos ruedas sobre la pista y otras dos sobre la valla de seguridad, afortunadamente ambos pilotos no sufrieron consecuencias aunque debieron abandonar. Fue la primera entrada a pista del coche de seguridad.
Cuando la carrera pudo continuar libre, los dos Renault volvieron a abrir su hueco, que mantuvieron aún después del primer repostaje, pero entonces fue cuando, mediada la carrera y en un simple doblaje, Fernando acabó estrellándose contra el muro debajo tunel.
Ralf Schumacher, que ya ha tenido varios incidentes esta temporada, incluido uno con el mismo Alonso, ignoró en varias curvas la bandera azul que se le mostraba para que dejara pasar al piloto español, en esa linea, se introdujo en el interior del tunel, donde según las declaraciones de Fernando Alonso, bajó hasta primera velocidad, pero sin abandonar la trazada correcta, obligando a Alonso a ser ralentizado detrás de él o bien a adelantar por la parte sucia de la curva, esta última fue la opción que escogió Fernando, a continuación, también según declaraciones de Alonso, Ralf empezó a engranar velocidades y a acelerar, de forma que Alonso no pudo volver a la trazada correcta, y el coche le resbaló estrellándose contra la valla exterior del muro.
El accidente de Fernando hizo que volviera a salir el coche de seguridad y mientras éste estaba en pista ocurrió otro extraño incidente más. Schumacher era entonces el lider, porque Trulli y Button habían entrado a repostar y el alemán todavía no y era seguido en la fila de coches, detrás del de seguridad, por Juan Pablo Montoya que acababa de ser doblado. Entonces, una vez más bajo el puente, Michael realizó uno de los continuos frenazos que se suelen hacer para calentar ruedas cuando está el coche de seguridad en pista, Montoya intentó pasarle por el interior, probablemente creyendo que el alemán se iba contra el muro o tratando simplemente de esquivarlo, al volver Schumacher a la trazada se encontró con Montoya, se tocaron y el alemán acabó contra el muro y tuvo que abandonar, para los comisarios fue un incidente de carrera y el propio Schumacher reconoció que no había intencionalidad.
Con la carrera diezmada por estos y otros abandonos, Trulli logró llevarse la victoria, por delante de Button que lo acosó en las últimas vueltas y de Barrichello muy lejos, los demás pilotos perdieron al menos un vuelta. Unicamente nueve coches cruzaron la linea de meta de este loco Gran Premio. En el mundial Trulli supera a Alonso, mientras que Schumacher sigue siendo lider destacado.

 

09/05/04 5º G.P. España: Alonso cuarto

Gran carrera de Renault y extraordinaria de Alonso en la que se conviritió en quinta carrera consecutiva ganada por un Michael Schumacher sin rivales una vez más.
Después de algunos pequeños problemas con el viento en la calificación, lo que le relegó a la octava posición en parrilla de salida, Fernando realizó una salida perfecta, adelantando dos posiciones y situandose sexto por detrás de Barrichello al que empezó a acosar, sin encontrar la forma de pasarle. Mientras por delante, Trulli, realizo una no menos extraordinaria salida, y de su cuarta posición pasó a comandar la carrera, posición que mantendría hasta el primer repostaje.
En ese primer repostaje, Alonso consiguió adelantar a Montoya que empezaba a evidenciar problemas de frenos que posteriormente le obligaron a retirarse, y se encaminó rapidamente en busca de Sato, su siguiente objetivo, al que consiguió adelantar en el segundo repostaje.
Para entonces Fernando era cuarto, detrás de los dos Ferrari y su compañero Trulli del que estaba a más de trece segundos de desventaja. El resto de la carrera fue para Alonso rodar en solitario, recortando decima a decima la ventaja que le sacaba su compañero, labor que concluyó en la última vuelta, dandole caza, sin embargo no hubo tiempo ya para intentar siquiera el adelantamiento y debió conformarse con la cuarta plaza una vez más.
Fernando fue sin duda el mejor piloto de la carrera por detrás de un muy superior Michael Schumacher sin rivales una vez más y que cada vez se acerca más a su septimo campeonato mundial. En el podium, junto a Michael, estuvieron Rubens Barrichello al que su estrategia a dos paradas le permitió recuperar bastantes posiciones y Jarno Trulli, que aunque al final fue acosado por Alonso, hizo tambien una brillante carrera. En la parte negativa los McLaren, aunque acabaron los dos, no pudieron siquiera puntuar, no es su mejor momento desde luego.

 

25/04/04 4º G.P. San Marino: Alonso cuarto

En un circuito en el que supuestamente no se podía adelantar, Fernando Alonso consiguió pasar a cinco pilotos, bien es cierto que en carrera sólo pasó a uno, Ralf Schumacher en un polémico adelantamiento con accidente incluido y que los otros cuatro fueron pasados en boxes, lo que demuestra que en esta ocasión el equipo estuvo muy a la altura con una táctica perfecta y el propio Alonso supo jugar con la estrategia para aguantar cuando no era posible correra y correr cuando no tenía a nadie por delante que estorbara.
En parrilla Fernando había ocupado la sexta posición en un circuito poco favorable para el motor Renault, a pesar de los caballos añadidos con la nueva modificación del motor. Sin embargo en la salida no pudo hacerse con un hueco para avanzar e incluso perdió posiciones hasta la novena, sufriendo además un toque de Coulthard que impactó en el coche de Alonso por atrás, destrozando su alerón delantero, afortunadamente el coche del asturiano no sufrío consecuencias.
Todo permaneció estable hasta el primer repostaje en el que Fernando se desembarazó de sus dos primeros obstaculos. En la septima posición permaneció gran parte de la carrera, hasta el tercer repostaje en que adelanto a Trulli y Barrichello en un repostaje casi perfecto y una jugada maestra.
Entonces comenzó el acoso a Ralf Schumcaher, hasta que el alemán cometió un pequeño error y abrió una puerta al español que se puso a la par, cuando el piloto de Williams quiso cerrarse se encontró a Fernando y cerro su trayectoria provocando el accidente. Una vez más el coche de Alonso no sufrío daños, mientras que el pequeño de los Schumacher hizo un trompo perdiendo varias posiciones.
Pero aún Fernando tenía otra sorpresa, porque desde ese punto hasta final de carrera se empeñó en cazar a Montoya que rodaba casi diez segundos por delante, y lo consiguió, aunque ya no tuvo tiempo para disputarle el podium al colombiano. De esta forma Fernando consiguió terminar en una magnifica cuarto posición.
Una vez más Michael Schumacher ganó la carrera, y se asienta cada vez más como lider del campeonato, tras adelantar en el primer repostaje a Jenson Button que fue segundo, Montoya fue tercero acosado en la última vuelta por Alonso.

 

04/04/04 3º G.P. Bahrein: Alonso sexto, gran remontada

Alonso finalizó el Gran Premio de Bahrein en sexta posición, pero esto lejos de ser un fracaso es un extraordinario éxito si tenemos en cuenta que el español pasó por la primera vuelta en última posición, muy rezagado y con el alerón desprendido.
La calificación fue muy negativa para Fernando, ya que problemas en los frenos de su monoplaza le bloqueaban las ruedas delanteras en cada frenada, lo que provocó que se pasara de frenada en una curva y se saliera de pista en otra, así las cosas hizo una desastrosa vuelta que le situó en 17ª posición y con mucho trabajo para los mecánicos para poner el coche a punto.
La carrera no empezó mejor, a pesar de haber recuperado una posición al cambiar el motor Heidfeld, que había calificado delante de él (10 puestos de penalización) y de que el coche estaba arreglado, un incidente con Klien en la primera vuelta, en la que el ovetense intentaba adelantar a sus rivales sin acabar de encontrar el hueco para pasar, le dejó tocado el alerón delantero que se vió obligado a entrar a cambiarlo, con la perdida de tiempo que ello supone.
Pero Alonso no se durmió en los laureles, a pesar de estar tan atrás impuso su ritmo, recuperando poco a poco a sus rivales, rodando al ritmo de los primeros, incluso marcando la segunda mejor vuelta rápida de carrera, dejando para la historia grandes adelantamientos en un deporte al que se le acusa de defecto de éstos, y apoyado en una táctica del equipo que esta vez si que no hizo aguas. A mitad de carrea Alonso ya estaba en los puntos, unas vueltas más y un repostaje y era septimo, hasta que en las últimas vueltas un fallo del motor de Montoya, que no pudo acabar la carrera, le permitió acabar en la sexta plaza final, muy cerca del quinto, Takuma Sato, al que intentó pasar en repetidas ocasiones sin conseguirlo desafortunadamente.
Por delante Schumacher se paseó otra carrera más, escoltado por su compañero de equipo Barrichello y de Jenson Button que se aprovechó de la avería del Williams de Montoya para hacerse con su segundo podium consecutivo. En la clasificación el alemán es cada vez más lider y ve muy lejos a sus rivales.

 

21/03/04 2º G.P. Malasia: Alonso septimo

"Ayer cometi yo el error y hoy lo han cometido ello" así resumió Fernando Alonso su participación en este G.P., poco más hay que añadir a un desgraciado fin de semana del que sin embargo Fernando sale contento por haber conseguido al menos robar dos puntos.
La primera noticia sin embargo se produjo hace más de una semana, una serie de bombas, colocadas por integristas islámicos, estallaron en varios trenes de pasajeros en Madrid, matando a más de 200 personas, Fernando Alonso sensible ante la tragedia optó por incorporar un lazo negro, sobre la bandera de España de su casco, para esta carrera, también Renault contribuyo colocando a su vez otro lazo en el lateral del coche. A Fernando le hubiera gustado continuar el homenaje subiendo al podium, pero no pudo ser posible.
Alonso consiguió ser el primero en la primera sesión de calificación, lo que auguraba un gran resultado, pero desgraciadamente, durante la segunda y definitiva sesión, un fallo de pilotaje dió con el Renault fuera de pista impidiendole marcar un tiempo y relegándole al final de la parrilla. Ante la perspectiva el equipo decidió cambiar el motor del coche, por uno más potente aunque de menor resistencia, la penalización por el cambio de motor supone 10 puestos en parrilla, pero eso no suponía cambio para Alonso que ya salía en cola, sólo el hecho de que Pantano hubiera tenido que cambiarlo también durante los entrenamientos impidió que saliera último el español.
La salida fue fulgurante y Fernando adelantó a cuatro pilotos antes de la primera curva, a pesar de haberse visto bloquedado por varios coches, durante la primera vuelta cayeron otros cinco, con lo que para el primer paso por meta Nano era ya decimo, a partir de ahí la cosa se calmó un poco aunque logró dar cuenta de otros dos vehiculos hasta situarse octavo al pasar por la tercera vuelta.
Coulthard fue el obstaculo que se encontró el español, durante muchas vueltas rodaron uno detrás de otro, incluso después del primer repostaje la situación siguió igual, cuando al fin Alonso pudo dar cuenta de su rival era el momento de volver a entrar a boxes, pero al realizar el repostaje, los espectadores contemplaron atónitos como Coulthard volvía pista mientras que Alonso seguía hechando gasolina, quedaba más de la mitad de la carrera y en el equipo habían decidido cambiar la estrategia para que Nano no volviera a entrar.
El resultado fue horrible, Alonso era varios segundos más lento que los pilotos que le precedían y ni siquiera el hecho de que los demás tuvieran que realizar un repostaje más le compensó. El resto de la carrera fue un querer y no poder de Alonso, que sólo consiguió ganar una posición más, para ser septimo, debido a la rotura de motor de Raikkonen
Por delante, Michael Schumacher volvió a imponerse sin demasiada dificultad en esta carrera y es aún más lider en la clasificación, seguido de Montoya y un sorprendente Jenson Button demostrando que este año el BAR es un gran coche.

 

07/03/04 1º G.P. Australia: Primer podium de Alonso

La temporada de Formula 1 no ha podido comenzar mejor para los aficionados españoles, con una tercera posición que dado el dominio que Ferrari ha ejercido sobre la carrera sabe casi a victoria.
En todas las sesiones de entrenamientos del fin de semana, Fernando Alonso estuvo entre los primeros clasificados, y la sesión de calificación definitiva no fue una excepción, obteniendo un meritorio quinto puesto por detrás de los dos Ferrari que sacaron una gran ventaja al resto, de Montoya y de la gran sorpresa Jenson Button.
Pero Nano aún tenía más sorpresas preparadas, según se apagaron las luces del semáforo, salió como una exhalación consiguiendo adelantar a Button y emparejandose con Montoya que incluso llegó a cerrar al español obligándole a circular por la hierba. En la primera curva llegaron ambos emparejados, pero tal parecía que Montoya estuviera más atento a Alonso que a la curva, porque se pasó de frenada, se salió y dejó franca la tercera plaza para Fernando, que ya no la perdería en todo el resto de la carrera.
El resto de la carrera fue un monográfico de Ferrari que había mantenido las dos primera posiciones en la salida, delante Schumacher, seguido a pocos segundos por Barrichello, en tercera posición Fernando Alonso perdía tiempo poco a poco, pero el resto de los pilotos, donde los Williams acabaron por hacerse con la cuarta y quinta plaza, estaban aún mucho más lejos y perdiendo cada vez más tiempo, tanto respecto a los Ferrari como respecto a Fernando que tuvo una carrera bastante cómoda sin nadie que le agobiara, excepto en los cambios de neumáticos, donde temporalmente perdía su tercera plaza.
Esta primera carrera ha demostrado que la capacidad de Ferrari está muy por encima de lo esperado, que Renault ha mejorado respecto al año pasado, que BAR está ya a la altura de los cuatro grandes y que McLaren está pasando por grandes problemas, Raikkonen no terminó y Coulthard sólo pudo ser octavo.
Michael Schumacher ganó la carrera y es el primer lider del campeonato, siendo el segundo su compañero Rubens Barrichello y tercero nuestro Fernando Alonso.

 

07/03/04 Nuevas modificaciónes en el reglamento para 2004

El sistema de calificación vuelve a sufrir modificaciones en esta temporada. El viernes sólo se harán entrenamientos libres, en los que las últimas cuatro escuderías clasificadas podrán utilizar un tercer piloto. el sabado se satura la competición con otras dos sesiones de entrenamientos libres más las dos sesiones de calificación a una sóla vuelta, la primera, con los pilotos saliendo en el orden inverso de como hayan quedado en los libres, servirá unicamente para aclarar el orden de salida de la segunda sesión que comienza apenas unos minutos después y que dará el orden de salida de la carrera, ambas sesiones a una única vuelta. Desde el comienzo de esta segunda sesión de calificación hasta la carrera no se podrán hacer cambios en el coche salvo los autorizados por la FIA.
Asimismo los motores tendrán que aguantar todo el fin de semana, en el caso de que algún coche deba cambiar de motor se verá retrasado en diez posiciones de su posición de salida.

 

07/03/04 Pilotos y equipos que comienzan la temporada 2004

Escudería-Motor

Primer piloto

Segundo piloto

Ferrari-Ferrari

1

Michael Schumacher

2

Rubens Barrichello

Williams-BMW

3

Juan Pablo Montoya

4

Ralf Schumacher

McLaren-Mercedes

5

David Coulthard

6

Kimi Raikkonen

Renault-Renault

7

Jarno Trulli

8

Fernando Alonso

BAR-Honda

9

Jenson Button

10

Takuma Sato

Sauber-Petronas

11

Giancarlo Fisichella

12

Felipe Massa

Jaguar-Cosworth

14

Mark Webber

15

Christian Klien

Toyota-Toyota

16

Olivier Panis

17

Cristiano Da Matta

Jordan-Ford

18

Nick Heidfeld

19

Giorgio Pantano

Minardi-Cosworth

20

Gianmaria Bruni

21

Zsolt Baumgartner

Las novedades respecto al año pasado consiste en la salida de la Formula 1 de Jacques Villeneuve, el único piloto que quedaba en activo que hubiera ganado el campeonato aparte de Michael Schumacher y que sigue buscando un destino mientras reflexiona sobre como su carrera ha podido irse a piqe. También se han marchado Heinz-Harald Frentzen, Justin Wilson, Ralph Firman, Jos Verstappen y Nicolas Kiesa. Los recien llegados son Takuma Sato (que ya había disputado la última carrera de la temporada pasada y toda la temporada 2002 con Jordan), Felipe Massa (el año pasado era probador de Ferrari y en 2002 había corrido con Sauber), Christian Klien (procede de la F3000), Giorgio Pantano (procede de la F3000), Gianmaria Bruni (ascendido desde el puesto de probador de Minardi) y Zsolt Baumbartner (que ya había corrido un par de carreras el año pasado con Jordan).

 

07/03/04 Comienza la temporada 2004

Esta noche ha comenzado la temporada 2004 de Formula 1, una temporada en la que la FIA ha introducido modificaciones en sus normas con el objetivo de hacer más emocionante la competición y de rebajar costes para permitir el acceso de más equipos a un mundo tan competitivo. Fernando Alonso ya no parte como una promesa, sino como una realidad que cuenta entre los favoritos para desbancar al todopoderoso Schumacher.
Esta temporada será emitida en España por Tele5 que ha preparado un gran despliege, con tres comentaristas, Antonio Lobato, Gonzalo Serrano y Victor Seara, con entrevistas a pie de pista y conexión media hora antes de la carrera

 

29/01/04 Presentado el nuevo Renault R24

En el día de hoy ha sido presentado en Palermo el nuevo coche de Renault, el R24, con el que la escudería aspira a acercarse un poco más a los tres grandes dominadores del mundial.
El coche que conducirá la proxima temporada Fernando Alonso es mucho más estilizado, con una parte trasera que sorprende por sus curvas y un morro delantero muy estrecho que no se había visto ni siquiera en los entrenamientos que la marca ha realizado en los últimos días.