1981-2004

1981 - 2004: El aprendizaje

1981: Nace en Oviedo Fernando Alonso Diaz, su padre Jose Luis Alonso trabajaba en una fábrica de explosivos y su madre en "El Corte Ingles". Una hermana, Lorena le precedió cinco años antes. Eran una familia humilde que vivía en un piso de sólo 70 metros cuadrados.

1984: Primera carrera en Karting (con sólo tres años). Corrió con un Kart hecho por su padre originariamente para su hermana.

1987: Primera victoria en karts.

1988: Karting categoría Infantil: Campeón de Asturias (ganó 8 de 8 carreras), pronto empezó a despuntar.

1989: Karting categoría Infantil: Campeón de Asturias y Campeón de Galicia.

1990: Karting categoría Cadete: Campeón de Asturias y Campeón del País Vasco.

1991: Karting categoría Cadete: Sub-campeón de España.

1993: Karting categoría Junior: Campeón de España.

1994: Karting categoría Junior: Campeón de España. El apoyo de Genis Marcó, experto conocedor del mundo de los karts, con el que Fernando llegó incluso a convivir, permitió que Alonso diera el salto a carreras internacionales.

1995: Karting categoría Junior: Campeón de España, 3º clasificado Campeonato del mundo. Distinguido como deportista de Alto Nivel en España. Al finalizar la temporada probó un formula Toyota, pero no le convencieron las condiciones.

1996: Karting categoría Junior: Campeón del mundo, Campeón de España, 1º Clasificado trofeo Esitval (Italia), 1º Clasificado Marlboro Grand Prix.

1997: Karting categoría Inter-A: Campeón de España, Campeón de Italia y Pole Position + 9 Victorias, Campeonato de Europa.

1998: Karting categoría Inter-A: Campeón de España, 1º Clasificado Trofeo Paris Berçi, 1º Clasificado Trofeo de la Industria (Italia), 1º Clasificado Trofeo Open Ford.

1999: Euro-Open Movistar, con el equipo Adrian Campos Motorsports (primera participación en monoplazas): Nueve Poles Position, Seis Victorias, Ocho vueltas rápidas, Campeón Euro Open Movistar 1999.

Fernando Alonso sin experiencia en monoplazas se hizo muy rápido a la nueva categoría y empezó a alternar grandes actuaciones con salidas de pista por exceso de impetu y averías en el motor demasiado excaso de potencia para lo que Fernando deseaba. Aún era un piloto inexperto, pero su dominio de aquel campeonato era tal que con todos aquellos problemas aún fue campeón del certamen.

A partir de este momento Adrián Campos, su patrón en esta categoría, se convierte además en su manager, y pone a su disposición todos sus contactos en el mundo del motor (Adrián Campos fue piloto de Formula 1 en los años 80).

Su victoria en este certamen le valió como premio el poder probar un Minardi, esta prueba le abriría las puertas de este equipo, debido a lo bien que lo hizo.

Resultados Temporada 1999

2000: Participación en la Fórmula 3000 con el equipo Astromega: 6º clasificado en Austria, 2º clasificado en el GP de Hungria, 1º clasificado en el GP de Bélgica, 4º clasificado final en el campeonato. El 20 de Mayo Fernando se convierte además en probador de Minardi en Formula 1, la prueba que había hecho con el equipo había resultado plenamente satisfactoria.

Fernando Alonso con más experiencia empieza a mostrarse como un piloto paciente, pero a la vez agresivo, capaz de sacar lo máximo al coche, no se dejo desalentar por un principio de temporada sin resultados y poco a poco fue cogiendo una experiencia que demostró en las últimas carreras, con grandisimos resultados, incluso una victoria. Fernando Alonso había superado sus problemas de la Nissan para controlar su impetu y ahora era muy difícil que cometiera un fallo.

Algunas informaciones apuntan a que Fernando pudo haber participado este mismo año ya en Formula 1, con el equipo Minardi, pero en el equipo corría ya otro español, Marc Gené y el patrocinador principal "Telefónica" prefirió que hubiera un sudamericano en el equipo (el argentino Mazzacane fue el elegido), antes que la pareja de españoles.

Resultados Temporada 2000

2001: Primera temporada en Formula 1, con el equipo Minardi y el número 21 en su morro, aunque en realidad pertenece a Renault y corre cedido en este equipo. Debuta con tan solo 19 años 7 meses y 3 días, el segundo piloto más joven en debutar en toda la historia por detrás del Mexicano Ricardo Rodríguez.

Minardi atravesó muchos problemas económicos durante el descanso después de la temporada 2000 debido al abandono de la escudería de sus principales patrocinadores, aunque siempre mantuvieron que Fernando sería su piloto nº 1 si conseguían el dinero para mantener el equipo. Mientras Adrian Campos recibió ofertas de varios equipos e incluso el piloto llegó a hacer pruebas para Bennetton. Finalmente Paul Stoddar, un millonario Australiano, compró el equipo Minardi, cuando parecía que éste iba a ser su equipo hubo una gran sorpresa: Fernando fue presentado, el día 6 de Febrero de 2001, como piloto probador de Bennetton- Renault, con un contrato por cinco años, sin embargo, la primera temporada correría cedido en Minardi.

En su nuevo destino, lejos de su imagen de la formula Nissan cuando era muy fácil verle fuera de carrera, ahora Fernando se mostró como un piloto muy maduro, capaz de aguantar al máximo la mecánica del coche y a la vez sacarle el máximo partido.

No consiguió grandes exitos, su mejor posición fue la 10ª en Hockemhein, pero si dió muestras de su extraordinaria calidad, de tal forma que al final de temporada Renault decidió no cederlo otro año y mantenerlo en el equipo como piloto de pruebas en 2002, sin embargo ofertas no le faltaron para ir cedido a otro equipo.

La revista Autosport lo consideró el 3º mejor piloto de Formula 1 del año 2001

Resultados Temporada 2001

2002: Durante la temporada 2002 Fernando ejerce labores de piloto de pruebas de la escudería Renault (la escudería que tomó el relevo de Benetton) cogiendo experiencia en el equipo para pasar a ser titular en el 2003.

Fue por tanto una temporada en la que poco de él pudimos ver, sin embargo su pasado con Minardi y sus buenos tiempos en las pruebas con Renault despertaron el interes de varios equipos que llegaron a solicitarlo cedido durante parte de la temporada, fue sin duda el piloto de pruebas que más atención despertó. Sin embargo sólo pudimos verlo con otro equipo en una ocasión, una cesión con el equipo Jaguar para compararlo con los pilotos probadores de este equipo, que encumbró más si cabe al piloto asturiano. No pudo sin embargo disputar ninguna carrera.

Resultados Temporada 2002

2003: Nuevamente Fernando Alonso vuelve a ser piloto titular, pero ahora con una gran escudería, la cuarta en la temporada 2002, Renault y con el número 8. Sus objetivos son entrar entre los diez primeros en el mayor número posible de carreras y conseguir si es posible un podium, aunque su extraordinaria pretemporada hizo infundir animos a la afición de que la temporada podía ser aún mejor.

En la segunda carrera (Malasia), Fernando explotó definitivamente, convirtiendose en el piloto más joven en alcanzar la Pole Position y el podium (3º) en toda la historia de la F1.

Pero no se quedó ahí, porque a lo largo de la temporada Fernando acumuló cuatro podiums (Malasia 3º, Brasil 3º, España 2º y Hungría 1º), dos poles position (Malasia y Hungría), una vuelta rápida (Canada) e incluso una victoria (Hungría). Reuniendo además en su persona el record de piloto más joven en ganar una carrera de Formula 1, y el de piloto más joven en hacer una vuelta rápida en carrera, además de los de la pole y el podium.

La falta de un motor más potente, de una mayor fiabilidad (5 abandonos por fallo en el coche) y algunos problemas de estrategia con el equipo impidieron que el éxito fuera aún mayor. Aún así Alonso sumó 55 puntos y se aupó a la sexta posición del campeonato la mayor puntuación y la mejor posición que un español había conseguido en toda la historia de este deporte.

Todos los éxitos obtenidos provocaron que algunas otras escuadras se fijaran en el asturiano para el futuro, entre ellas la todopoderosa Ferrari, pero Alonso seguiría ligado a Renault otros tres años.

Durante el mes de mayo Alonso realizó una demostración para la afición madrileña en pleno paseo de la castellana. El evento se convirtió en una fiesta de Renault con exhibición de coches de época, y de rallies y que terminó a lo grande con siete vueltas dadas con el Formula 1 por Fernando Alonso, para deleite de la afición.

Resultados Temporada 2003

2004: Fernando vuelve a participar con el equipo Renault y el número 8, esta vez el objetivo del equipo era superior, aspiraban a acabar en el podium el mayor número de carreras posibles y Alonso después de la extraordinaria temporada 2003 era su principal baza.

Las nuevas normas de la FIA, que exigían que el mismo motor aguantara todo el fin de semana obligaron a Renault a abandonar su proyecto de motor revolucionario por uno más convencional, de esta forma Fernando se enfrentaba a la nueva temporada con nuevo motor y nuevo chasis totalmente innovador, todo un desafío que no acabó de salir todo lo bien que el equipo desearía debido a los problemas de estabilidad del coche, pero que no dejó ninguna duda del potencial de Alonso.

Alonso volvió a conseguir cuatro podiums como en 2003 (3º en Australia, Alemania y Hungría y 2º en Francia), con un coche más potente y más fiable, pero mucho más nervioso, con el que no pudo conseguir ninguna victoria debido a accidentes en carreras puntuales: un incidente con Ralf Schumacher en Monaco cuando lo estaba doblando o un reventón en plena recta de Indianapolis, pero con el que acabó consiguiendo la cuarta posición en el campeonato.

Según avanzaba la temporada, el coche se mostraba cada vez menos conducible, y el Renault pasó de ser el tercer coche en lucha con los BAR por detrás de los Ferrari, a estar por detrás de McLaren, Williams y en alguna carrera de Sauber. En todo este declive Fernando mantuvo el tipo y consiguió brillantes actuaciones, mientras su compañero Trulli (que había ganado en Monaco tras la retirada de Alonso) se acabó perdiendo en actuaciones vacías que acabaron con su marcha del equipo y la llegada de Villeneuve, todo un campeón del mundo, que tampoco consiguió hacerse con un coche que sólo Alonso parecía ser capaz a controlar.

Finalmente Alonso sumó 59 puntos y se aupó a la cuarta posición en el campeonato superando así la temporada 2003, consagrándose como uno de los mejores pilotos de la categoría.

Resultados Temporada 2004

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