19/12/2005 Alonso a McLaren en 2007

En la mañana de hoy y de forma sorpresiva, McLaren ha anunciado el fichaje de Fernando Alonso para la temporada 2007.
El campeón del año 2005, se mantendrá en Renault en el próximo año 2006, para pasar el año siguiente al equipo McLaren, que utiliza mecánica Mercedes. Se da el caso de que McLaren había anunciado hacía pocos dias un contrato de patrocinio con Vodafone, arrebatándoselo a Ferrari, para el año 2007, por lo que ambos, patrocinador y piloto llegarán juntos. Esto deja fuera de juego a Telefónica, actual patrocinador de Alonso y que no tendría cabida en el Vodafone McLaren Mercedes de 2007. Se da así el caso de que Alonso cambiará el color azul por el rojo.
No se ha anunciado quien será el compañero de Alonso, aunque seguramente será uno de los actuales pilotos del equipo, el colombiano Juan Pablo Montoya o el finlandes Kimi Raikkonen, principal rival de Alonso en 2005.
McLaren es uno de los equipos más laureados de la historia de la F1, en el que han corrido y ganado algunos de los mejores pilotos de la historia, como Senna, Prost o más recientemente Hakkinen.

 

11/12/05 Alonso recoge el trofeo de campeón

Fernando Alonso ha recogido en Monaco el trofeo que le acredita como campeón de Formula 1 2005, en una gala celebrada por la FIA en el principado, en la que se entregaron los premios a todos los ganadores de los certámenes organizados por la federación en este año.
Además de Alonso, Briatore recogió el premio de Renault como ganador por equipos. Otros españoles premiados fueron Antonio Albacete (campeón del europeo de camiones) y Dani Sordo (campeón junior de rallyes).

 

16/10/05 Final del campeonato 2005: Alonso y Renault campeones

Con la disputa del G.P. de China, ha llegado a su termino el campeonato de Formula 1 2005, siendo el campeón y sucesor del, hasta esta temporada indesplazable,Michael Schumacher, Fernando Alonso, su gran rival, con el que ha empatado a siete victorias a lo largo del campeonato, fue Kimi Raikkonen, pero la mayor regularidad de Alonso le hizo ser campeón a falta de dos carreras, muy lejos quedó en tercera posición el destronado Michael Schumacher y los compañeros de Raikkonen y Alonso, Montoya y Fisichella.
En cuanto al campeonato de constructores, la igualdad se mantuvo hasta la última carrera, entre Renault y McLaren, siendo el principal arma de McLaren la superioridad en el motor, y la de Renault la fiabilidad, esta se mostró finalmente más fuerte y Renault se llevó el campeonato. Ferrari, campeona durante los últimos años, acabó en tercera posición.
De esta forma Alonso se ha convertido en el primer piloto español capaz de ganar el campeonato del mundo de Formula 1 y además en el piloto más joven en conseguirlo en toda la historia, con 24 años y 58 días. Por su parte Renault, consigue su primer campeonato como equipo (lo había ganado como motorizador).

 

16/10/05 19º G.P. China: Victoria de Alonso. Renault campeón

Alonse se ha reencontrado con la victoria en la última carrera del campeonato y lo ha hecho a lo grande, consiguiendo la pole y dominando la carrera de principio a fin.
No fue una carrera con mucha historia, el coche de seguridad tuvo que salir en dos ocasiones y en ambas los pilotos de cabeza aprovecharon para repostar, por lo que la estrategia de repostajes fue casi identica para todos. Aún así, Raikkonen adelantó a Fisichella en el segundo repostaje, ya que al ir más cargado tuvo que cargar menos cantidad de gasolina.
Mientras por delante Alonso veía reducida su ventaja en ambas ocasiones y tenía que comenzar de 0 a aumentarla, aún así su liderato nunca peligró, ni siquera cuando Raikkonen se quedó sin oposición en segunda plaza y Alonso empezó a rodar más lento para conservar el motor.
En la segunda entrada a boxes, Fisichella retrasó deliberadametne la entrada de todos los que le perseguían para que cuando llegara a su box, Alonso hubiera terminado de repostar, esta maniobra le valió una drive trough que le hizo perder la tercera plaza. En ausencia de Montoya, que había tenido que abandonar después de golpear con una alcantarilla suelta y dañar los bajos del coche y una rueda (fue la causa de la primera salida del safety car), la tercera plaza fue a recaer sobre Ralf Schumacher, beneficiado junto a Klien y Massa de la estrategia de no haber entrado a repostar cuando el segundo coche de seguridad y haberlo hecho más tarde.
Con esta carrera ha finalizado el campeonato 2005 de Formula 1, con Fernando Alonso campeón por pilotos y Renault campeón por marcas.

 

09/10/05 18º G.P. Japon: Alonso tercero

Apasionante carrera de Fernando Alonso y Kimi Raikkonen en Suzuka, dentro de la que ha sido sin duda la carrera más emocionante del año.
Durante el fin de semana, la lluvia fue la gran protagonista, propiciando que los equipos no pudieran probar todo lo programado, también Raikkonen volvió a romper el motor lo que le acarrearía una sanción de 10 posiciones en parrilla. Para la calificación, la pista estaba mojada, pero no llovía, hasta que cuando quedaban unicamente cinco pilotos empezó a hacerlo, Fisichella pudo hacer aún el tercer puesto, pero para Schumacher, Alonso, Raikkonen y Montoya, la pista estaba inundada y tuvieron que irse al fondo de la parrilla, el colombiano incluso no marcó vuelta para poder cargar el depósito de su coche. Kimi, que ya había salido a calificar con el motor muy cargado, vio de esta forma neutralizada su sanción de 10 posiciones.
La carrera se presentaba desde un primer momento como una remontada de los cuatro pilotos perjudicados por la lluvia y así fue, excepto en el caso de Montoya accidentado a las pocas vueltas de comenzar.
Fernando hizo una salida y una primera vuelta impresionantes, llegando hasta la 8ª plaza, a partir de ahí adelantar era más complicado, el primer gran obstaculo era Klien, al que adelantó saltandose una chicane, por lo que tuvo que volver a dejar pasar al austriaco y volverlo a adelantar instantes después. Sorprendentemente, tres vueltas después, cuando Fernando sacaba siete segundos a Klien y había cazado a Schumacher, la FIA comunicó al equipo que el adelantamiento de Alonso no era válido y debía dejar pasar de nuevo a Klien, el asturiano se vió obligado a hacerlo. Pero aún más sorprendente fue, cuando una vez cumplido, la FIA comunicó que no hacía falta que el adelantamiento era legal, pero ya era tarde, Alonso debió volver a adelantar a Klien en pista, por tercera vez.
El siguiente objetivo era Schumacher, que le mantuvo a raya durante muchas vueltas, hasta que finalmente el asturiano le adelantó en una arriesgada maniobra en un punto en el que nadie más se atrevió a intentarlo y siguió en persecución de quienes le precedía. Para entonces Raikkonen, también viniendo desde atrás, estaba también detrás de Schumacher.
Pero antes Alonso entró a boxes a repostar, demasiado pronto, lo que propició que al volver a pista se encontrara con mucho tráfico que le retrasó, cuando los demás entraron también a boxes, Michael estaba por delante de Alonso otra vez y el asturiano debió adelantarlo por segunda vez, desembarazándose también de Coulthard. Tras este primer repostaje Raikkonen ya estaba por delante al realizarlo muchisimo más tarde.
Alonso entró a boxes al segundo repostaje, también demasiado pronto, cuando acababa de dar caza al trio Raikkonen, Webber, Button, con Ralf ya descartado de las primera plazas por una erronea táctica a tres paradas. Al restablecerse la situación después de entra todos a boxes, la situación era la misma, sólo que ahora Raikkonen iba segundo por detrás de Fisico. Alonso consiguió adelantar primero a Button y después a Webber alcanzando la tercera plaza. Por delante Raikkonen conseguía adelantar a Fisico, ganando la carrera.
Con este resultado, Renault vuelve a estar en cabeza en el mundial de constructores.
Sato fue descalificado al termino de la carrera, por provocar un accidente con Trulli y Villeneuve sancionado con 25 segundos (lo que le acarreó perder una posición) por el accidente de Montoya.

 

25/09/05 Alonso Campeón Formula 1 2005

Fernando Alonso se ha proclamado en Brasil campeón de Formula 1 2005, después de una temporada en la que cimentó su ventaja en unas primeras carreras con mejor coche que su rival Raikkonen, y la mantuvo gracias a su gran labor de piloto y la fiabilidad de su Renault por encima del McLaren de su rival.
Para alguien que lleva siguiendo la Formula 1 desde hace muchos años y la carrera de Fernando Alonso desde que empezó con monoplazas, como es el caso del que escribe estas lineas, es una tremenda satisfacción, ver hecho realidad un sueño con el que no se había atrevido a soñar hasta descubrir a un joven y modesto asturiano compitiendo en la Formula Nissan en 1999.
Ver crecer a un piloto hasta convertirse en el campeón de Formula 1 más joven de la historia, tratandose, además, de un piloto de tu tierra es una sensación imposible de describir.
Gracias Nano y enhorabuena

 

25/09/05 17º G.P. Brasil: Alonso tercero y campeón F1

Montoya fue el ganador del G.P. de Brasil 2005, pero probablemente nadie, excepto él, recuerde el 25 de septiembre de 2005 por esta razón. Y es que la atención de todo el mundo estaba puesta un poco más atrás, en Fernando Alonso que con su tercera posición se aseguraba matematicamente el campeonato de Formula 1 2005, convirtiendose en el piloto más joven en lograrlo con 24 años y 58 días.
Desde la primera sesión de entrenamientos libres, los Renault parecían estar más cerca de los McLaren de lo que habían estado en las últimas carreras, por eso a nadie le extrañó cuando en calificación Alonso consiguió la pole, con Montoya detrás y Fisichella tercero, Kimi cometió un error al pasarse de frenada en la primera curva y eso le impidió quedar mejor que en quinta posición. Las cosas se habían puesto muy bien, puesto que, hiciera lo que hiciera Raikkonen, a Alonso le bastaba con ser tercero para ser campeón.
En salida Alonso mantuvo la posición, mientras Kimi recuperaba hasta la tercera, pero entonces salió el coche de seguridad por un accidente ocurrido en la salida y cuando se retiró Montoya consiguió adelantar a Alonso. La situación se mantuvo hasta el primer repostaje en el que, gracias a retrasarlo bastante más que Alonso, Raikkonen consiguió adelantar al español.
Nada más se movería entre los tres primeros. Alonso, que no intentó poner oposición ni al adelantamiento de Raikkonen, ni al de Montoya que acabó ganando la carrera, se dedicó a controlar que nadie le quitara la posición con la que era campeón y así lo consiguió. Alzandose con el campeonato de Formula 1 2005.
Pizzonia vuelve a sustituir a Heidfeld y parece que lo hará en las carreras que quedan, al haber confirmado el alemán su fichaje por BMW.

 

11/09/05 16º G.P. Belgica: Alonso segundo

Tercera carrera consecutiva en la que Alonso consigue el segundo escalón del podio y otra carrera más que Alonso controla, sin arriesgar, pensando unicamente en el campeonato.
Durante todo el fin de semana la lluvia fue la situación dominante en Spa, hasta el punto de que llegó a impedir que se celebraran correctamente los segundos entrenamientos libres, sin embargo, permitió la celebración en seco de la calificación y en la carrera aunque no apareció, debido al agua acumulada se tuvo que correr con ruedas mixtas, sólo algunos valientes al final de carrera se atrevieron con ruedas de seco.
En calificación Alonso había sido quinto, aunque al perder 10 posiciones, por cambio de motor, Fisichella, salía en cuarta posición, por detrás de los dos McLaren y de Trulli. La situación se mantuvo en las primera vueltas, con un Alonso dedicado a no arriesgar, se rumoreaba que iba muy cargado y así parecía comportarse, esperando acontecimientos.
El acontecimiento fue el accidente de Fisichella que obligó a salir al coche de seguridad, momento que aprovecharon todos los pilotos para entrar a boxes a repostar, excepto Villeneuve. Al retornar a pista Alonso era quinto, detrás de Montoya, Villeneuve, Ralf Schumacher y Raikkonen, pero Villeneuve y Ralf se quitaron de enmedio cuando entraron a repostar y en el caso del alemán, al ponerle ruedas de seco demasiado pronto, debió entrar otra vez a poner de nuevo mixtas, lo que le alejó del podio.
Después del adelantamiento, en el segundo repostaje, de Raikkonen a Montoya, todo parecía decidido, pero el colombiano se encontró en una situación que ya le había pasado en Turquía al chocar con Pizzonia que era piloto doblado, a falta de pocas vueltas, con lo que Alonso se encontro de nuevo en segunda posición.
Por detrás del ganador de la carrera Raikkonen y de Alonso, llegó Button que en las últimas vueltas había puesto ruedas de seco y estaba recortando diferencias rapidamente. Este resultado disminuye la diferencia en el campeonato a 25 puntos, por lo que a Alonso le vale con ser tercero en Brasil para ser campeón.
Pizzonia volvió a sustituir a Heidfeld y el paddock empieza a correr el rumor de que la sustitución se debe a que Williams está enfadado con el piloto alemán porque se dice que está negociando su paso a BMW.

 

06/09/05 Alonso premio Principe de Asturias del deporte

Durante el día de hoy se ha fallado el premio "Principe de Asturias" del deporte en su edición 2005 y el jurado, integrado por ex-deportistas, periodistas y otra gente relacionada con el mundo del deporte, ha decidido entregarle el premio a Fernando Alonso.
El jurado ha destacado, además de su innegable talento y que muy probablemente se convierta en poco tiempo en campeón de F1, su perseverancia en un deporte minoritario, afrontando grandes gastos con el solo apoyo de su familia, hasta hacer de este deporte uno de los más seguidos en España.

 

04/09/05 15º G.P. Italia: Alonso segundo

Comoda carrera la que tuvo Alonso en Italia, a diferencia de Raikkonen, su gran rival que sufrió todo tipo de incidencias, que casi dejan decantado definitivamente el campeonato.
Desde el principio del fin de semana, y como ya es habitual, los McLaren se mostraron mucho más rápidos que los Renault, lo cual parecía poner muy bien las cosas para el equipo británico, para conseguir hacer un doblete. Sin embargo, si en algo es superior Renault a McLaren es en fiabilidad y en eso se basa la ventaja de Alonso en el campeontao y en eso se basó la segunda posición de Alonso.
Raikkonen rompió el motor en los entrenamientos libres (y ya es la tercera vez) lo que le hizo perder diez posiciones en parrilla, y a pesar de ser el más rápido, verse obligado a salir en undecima posición. Pero no acabaron aún ahí sus problemas, cuando tras hacer su único repostaje se lanzaba a por el podium, una rueda dañada le obligó a pasar de nuevo por boxes a cambiarla y aún habría más, porque posteriormente realizó un trompo que le hizo perder la cuarta posición que posteriormente recuperaría en carrera.
Mientras Raikkonen luchaba por llegar a los primeros puestos, Montoya y Alonso que mantenían sus posiciones (1º y 2º respectivamente) de salida, sin demasiada oposición, sólo en las últimas vueltas Montoya empezó a sufrir el mismo problema en una rueda que había pasado Kimi, y Alonso se le acercó mucho, pero no hubo tiempo para intentar adelantarle. La tercera plaza fue para Fisichella que también hizo una meritoria remontada.
Con esta segunda plaza y la cuarta de Raikkonen, la diferencia en el campeonato asciende a 27 puntos a falta de sólo 40 por disputar. En esta carrera se ha dado un hecho histórico, ya que los 20 coches que salieron consiguieron cruzar la linea de meta.
Heidfeld sufrió un fuerte dolor de cabeza antes de la carrera efecto de un accidente que había sufrido unos días antes y el equipo decidió sustituirle por Pizzonia.

 

21/08/05 14º G.P. Turquía: Alonso segundo

Cada vez parece más cercano el momento en que Fernando Alonso se corone como campeón de Formula 1 2005, y es que este año a sus grandes dotes de pilotaje y a un coche que le permite luchar por la victoria, se une la suerte que distingue a los campeones de los aspirantes. En Hungría, como ocurrión en Nurburgring, Alonso consiguió mejorar su posición, cuando ya parecía tener adjudicada otra.
En el circuito nuevo de Turquía, muy sucio y muy deslizante, los McLaren se mostraron desde el principio más rápidos que los Renault, que estaban siempre unas decimas por detrás, sin embargo en la calificación, aunque Raikkonen fue pole, lo hizo con sólo dos decimas sobre los Renault (con Fisichella por delante de Alonso), que lograron batir al otro McLaren.
En la salida Fisichella logró ponerse en primera posición, aunque fue algo efímero, ya que tras una pequeña salida de pista, Raikkonen recuperó la cabeza y posteriormente Fisico dejó pasar a su compañero y lider del campeonato, para que luchara con el finlandés.
Enseguida llegó el primer repostaje para los Renault, muy pronto, con lo cual quedó claro que la diferencia con los McLaren era mucho más grande que la vista en calificación. Con un primer repostaje tan tempranero y lo tarde que lo hicieron los McLaren, cuando Montoya volvió a pista lo hizo por delante de Alonso.
El resto de la carrera fue bastante monótono en las posiciones de podium, Alonso relativamente cerca de Montoya, pero sin posibilidades de adelantar y ese parecía que iba a ser el resultado final de la carrera, pero la suerte llegó inesperadamente para Alonso.
A falta de dos vueltas, Montoya dobló a Monteiro y cometió el error de cerrarse demasiado pronto por delante del portugues, Tiago que no se esperaba esta maniobra se dió cuenta demasiado tarde y cuando quiso frenar, golpeó el McLaren del colombiano haciendolo salirse de pista. Juan Pablo volvió rapidamente a pista, pero su coche tocado en la aerodinámica no pudo sustentarse en cuanto llegó a una curva rápida y volvió a salirse de pista, momento que pudo aprovechar Alonso, que se había acercado mucho en la acción anterior, para adelantarse y hacerse con la segunda plaza, por detrás de Raikkonen y por delante de Montoya.
Con este resultado, a pesar de que el principal rival de Alonso haya ganado la carrera, Alonso está aún más cerca del titulo, porque la diferencia apenas disminuye mientras que queda una carrera menos.

 

31/07/05 13º G.P. Hungría: Decepcionante 11ª plaza de Alonso

Nadie se podía esperar durante la semana lo que iba a pasar en el Gran Premio de Hungría. En todas las semanas aparecía Alonso como el gran favorito, ya que se suponía que este circuito era muy favorable a las condiciones de su coche. La realidad se mostró cruel con el español que sólo pudo ser undecimo haciendo la peor clasificación de todas las carreras que ha terminado desde que llegó a Renault.
El fin de semana fue esquivo desde el principio, el Renault estrenaba un alerón especial para este GP, sin embargo fuera o no debido a este elemento, en ningún momento el equipo consiguió encontrar el equilibrio del coche, girando siempre en unos tiempos alejados de los primeros y sin encontrar los reglajes adecuados. La 6ª plaza de Alonso en calificación hizo que todos albergáramos la esperanza de que las manos de Alonso le auparan a una buena plaza que le permitiera mantener la mayor distancia posible en el campeonato.
La salida de la carrera, acabó sin embargo por echar abajo las esperanzas, cuando en la primera curva Alonso se tocó con Ralf Schumacher, que le cerró sin contemplaciones el hueco, y dañó su alerón delantero que acabó cayendo definitivamente unas curvas más adelante, afectando al fondo del coche al pasar Alonso por encima.
Alonso entró a boxes a cambiar el alerón y volvió a pista, sin embargo un coche inadecuadamente reglado le impidió recuperar todas las plazas que hubiera deseado. Hungría, donde Alonso consiguió en 2003 su primera victoria, ha sido en esta ocasión un GP para olvidar.
En la cabeza de carrera, Montoya abandonaba y Raikkonen le robaba la cabeza a Schumacher, haciendo se con la victoria en este GP, por delante del mayor de los Schumacher y del pequeño. En el campeonato, la ventaja de Alonso sobre Raikkonen desciende hasta 26 puntos.

 

24/07/05 12º G.P. Alemania: Victoria de Alonso

Alonso ha sentenciado, practicamente, el campeonato con su victoria en Alemania y la retirada de Raikkonen.
El guión pre-establecido era sin embargo muy diferente, durante todo el fin de semana Raikkonen y Montoya eran claramente más rápidos que los Renault y más todavía frente al resto de equipos y pilotos.
La calificación, en esa linea, reflejó a Raikkonen en primera posición, Button en segunda, claramente más descargado que los que le rodeaban y Alonso en tercera. Montoya tuvo un accidente en su vuelta de calificación cuando luchaba por la pole, lo que condicionó su carrera.
En la salida, Alonso se hizo con la segunda plaza y según el guió esa era la plaza que le correspondía, tras un Raikkonen imbatible, sin embargo, una vez más, la mala suerte se cebó en finlandés, que tuvo que abandonar por un problema hidraulico, dejando a Alonso solo en la primera plaza, sin oposición de los rivales que estaban lejisimos.
Tras Alonso completaron el G.P. de Alemania, Montoya en una espectacular remontada y Button. En el campeonato, Alonso saca ya 36 puntos de ventaja a falta de siete carreras.
En otro orden de cosas Robert Doornbos sustituyó a Patrick Friesacher a bordo del Minardi en este GP y lo hará en lo que queda de campeonato, por problemas de patrocinio del piloto austriaco.

 

10/07/05 11º G.P. Gran Bretaña: Alonso segundo

Alonso consigue un nuevo podium en una carrera muy táctica, consiguiendo sacar más ventaja a sus rivales incluso en un circuito que no se adaptaba a las condiciones de su monoplaza.
Silverstone, está considerado como un circuito McLaren, y así parecía ser todo el fin de semana, aunque los Renault mantenían el nivel con bastante honra, por delante del resto de equipos. Sin embargo Raikkonen, rompió el motor durante los entrenamientos libres, con la consabida penalización de 10 posiciones que condicionó su carrera.
En calificación, con un Raikkonen, muy cargado de gasolina, Alonso sonsiguió imponerse y conseguir una nueva pole.
Sin embargo, la carrera fue otra historia, en una salida que a la postre fue la clave de la carrera, Montoya adelantó desde la tercera plaza hasta la primera.
Con Montoya por delante, Alonso se dedicó a esperar, pegado a su estela a que llegaran los repostajes e intentar el adelantamiento en ellos, sin embargo, sus ilusiones fueron vanas, porque en los dos momentos que se quedó sólo en cabeza, tras la entrada de Montoya, se vió claramente perjudicado por los doblados, hasta el punto de que trás la carrera, Briatore se quejó de la actitud de los comisarios que tardaban mucho en enseñar las bandera azules cuando Fernando iba a doblar a alguien.
Después del fracaso de la estrategia, a Alonso no le quedó más remedio que conformarse con la segunda plaza en este GP, detrás de Montoya, que le sirve para afianzarse aún más en el liderato del campeonato, toda vez que su principal rival, Raikkonen, que tuvo que hacer toda la carrera remontando, acabó en tercera posición.

 

03/07/05 10º G.P. Francia: Victoria de Fernando Alonso

Comoda victoria para Fernando Alonso en el circuito de casa de su escudería. Tan sólo Raikkonen podría haber sido un rival para él, pero la rotura del motor del finlandes el viernes, que le hizo perder diez posiciones en parrilla de salida, impidió que el duelo se produjera.
El gran premio se presentaba con igualdad entre McLaren y Renault, por eso llamó la atención que en la calificación, en la que Alonso consiguió la pole, Montoya quedara muy retrasado y aunque Raikkonen fuera tercero la rotura de motor del viernes le obligaría a bajar a la 13ª plaza, todo se ponía muy bien para Alonso, a pesar de que los tiempos de calificación parecían ser muy igualados.
En carrera quedó demostrado que ambos McLaren iban muy cargados y que todos los que seguían a Alonso en la parrilla iban bastante más descargados que el asturiano, pero a Alonso todo aquello parecía no importarle, desde el principio, marcó un ritmo muy rápido que nadie pudo seguir.
Tras el primer repostaje, Kimi Raikkonen se colocó segundo, siendo el último piloto en entrar a hacer su repostaje, pero ya era tarde, la ventaja de Alonso era muy consistente y a pesar de rodar en tiempos semejantes y de que Alonso realizó tres paradas en boxes, por dos del finlandés, no había nada que hacer.
Alonso se impuso con autoridad en el G.P. de Francia, seguido por Raikkonen y Schumacher, los únicos tres pilotos que terminaron en la misma vuelta y el alemán por muy poco. Toda vez que estos son los mismos tres pilotos que encabezan el campeonato, las cosas no han cambiado mucho, aunque queda una carrera menos.

 

19/06/05 9º G.P. EEUU: Fernando Alonso no participa

De insólito se puede calificar lo ocurrido este fin de semana en Indianápolis. Sólo seis coches participaron en la carrera debido a un problema con los neumáticos Michelin y a la negativa de la FIA a buscar una solución alternativa.
El problema surgió el viernes, cuando Ralf Schumacher sufrió un reventón en un neumático que acabó con él contra el muro, un accidente igual al que sufrió el año pasado también en este circuito y que además le dejaba fuera del GP como precaución, su puesto debía ser cubierto por Ricardo Zonta, probador del equipo.
En Michelin empezaron a investigar la causa del accidente, pero empezaron a darse cuenta de que los incidentes con sus neumáticos se multiplicaban, entre problemas de falta de agarre y reventones.
La sorpresa vino el sabado, Michelin anunciaba que por alguna razón, que no comprendían, los neumáticos que habían traído no podían aguantar la curva peraltada del circuito y que no se responsabilizaba de que un coche pudiera dar más de 10 vueltas al circuito con esos neumáticos.
A partir de ahí, mientras se disputaban los entrenamientos libres, la sesión de calificación (con Fernando Alonso en 6ª posición) el largo periodo entre la calificación y la carrera e incluso el preludio a la carrera, fue una larga negociación, para encontrar una salida al problema. Se propuso cambiar los neumáticos por otros que ya estaban en camino, incluso aunque eso supusiera alguna penalización, se propuso colocar una chicane justo antes de la curva peligrosa para reducir la velocidad, incluso que en esas condiciones los equipos Michelin no puntuaran. Todo con tal de salvar la carrera.
Ninguna propuesta fue aceptada por la FIA, así que sin completar la vuelta de calentamiento, todos los vehiculos con Michelin se retiraron a boxes, dejando sólo seis pilotos en pista. Ningún piloto Michelin estaba dispuesto a arriesgar su vida con unos neumáticos que podrían reventar en cualquier momento.
La pantomima en que se convirtió una carrera sin historia fue ganada por Schumacher, con Barrichello por detrás y ocupando la tercera plaza Monteiro que no se lo podía creer. Este resultado coloca a Schumacher a 25 puntos de Alonso en el campeonato y lo mete en la lucha por el titulo.

 

12/06/05 8º G.P. Canada: Alonso abandona

El Gran Premio de Canada ha sido, sin duda, el más loco de todos los que llevamos de temporada, con constantes alternativas y sorpresas que hicieron de ésta una carrera emocionante, pese a la casi ausencia de adelantamientos. Sin embargo, esta vez, Alonso fue uno de los perjudicados
El fin de semana había dejado claro que McLaren y Renault eran los dos equipos más fuertes, por eso cuando Button obtuvo la pole y Schumacher la segunda plaza, todo el mundo supo que llevaban poca gasolina y que la verdadera referencia era la tercera plaza de Alonso.
En la salida los dos Renault dieron el hachazo colocandose 1º Fisichella y 2º Alonso y metiendo a Button entre ellos y los dos McLaren. Esta fue la situación, con los Renault abriendo poco a poco hueco, hasta que Button entro a boxes y los McLaren empezaron a recortar diferencias.
El resultado del primer repostaje parecía ser negativo, Alonso iba a perder la segunda posición en manos de Montoya, pero el colombiano cometió un error a la salida de boxes y Alonso pudo adelantarle y continuar 2º.
Con la guerra entre los dos Renault y los dos McLaren planteada, empezaron a llegar los abandonos. El primero fue Fisichella con un problema hidraulico que le inutilizó el cambio, a continuación sería Alonso que tocó ligeramente uno de los muros, a la salida de una curva, y daño el eje trasero, más tarde le tocaría a Montoya, con bandera negra, por salir de boxes con el semaforo en rojo, en un momento que estaba el safety car en pista y todavía llegarían después los de Button cuando era segundo y Trulli cuando rodaba tercero.
De los 11 afortunados que cruzaron la linea de meta, Raikkonen lo hizo en primera posición con el Ferrari de Michael Schumacher muy cerca pero sin poder disputar la victoria de la carrera y Barrichello en tercera plaza. En el campeonato Raikkonen recorta a 22 puntos la diferencia con Alonso.
En esta carrera retornó a la competición Klien, tras haber corrido Liuzzi las cuatro últimas carreras con el Red Bull.

 

29/05/05 7º G.P. Europa: Nueva victoria de Alonso

Inesperada victoria de Alonso en el Gran Premio de Europa. Inesperada porque hasta la última vuelta sólo había estado al frente de la prueba cuando sus rivales entraban a boxes a repostar y porque en ningún momento se le vió con posibilidades de batir a Raikkonen que fue quien dominó la carrera desde el principio hasta su abandono.
La situación parecía ser igual a la de Monaco, con McLaren un paso por delande de Renault y los demás equipos bastante lejos, sin embargo, la sesión de calificación del sabado deparó un sorprendente resultado, con los Williams en 1ª y 3ª plaza y Trulli 4º, frente a Raikkonen 2º, Montoya 4º y Alonso 6º. La diferencia entre Raikkonen y Alonso era de 8 decimas lo que no parecía dejar muchas esperanzas de victoria.
En la primera curva todo cambió, por un lado Webber sacaba de pista a Montoya y tenía que abandonar, por otro lado Ralf Schumacher tocaba por detrás a Alonso que sin embargo mantuvo el control del vehiculo y no sufrió desperfectos. El doble accidente hizo perder posiciones a ambos Ferrari y a Montoya que a partir de ahí debieron hacer su carrera en remontada, para Alonso significó perder una posición en favor de Coulthard lo que marcó toda la primera parte de la carrera ya que Alonso no pudo adelantarle hasta que el escoces entró a boxes.
Raikkonen en cabeza se escapaba, abriendo cada vez más hueco, sacando 22 segundos a Alonso en el momento que entró a boxes. Heidfeld era segundo pero su táctica de tres repostajes le quitó pronto de la cabeza. Trulli se mantuvo en tercera plaza hasta que tuvo que hacer un drive-through porque sus mecánicos permanecieron demasiado tiempo en pista justo antes de tomar la salida de la vuelta de calentamiento.
Cuando Alonso entró a boxes, 5 vueltas después que Raikkonen, quedó claro el porqué de la diferencia en la calificación, este repostaje sirvió para adelantar a Coulthard que había entrado previamente.
La carrera entró en un largo tiempo en que nada cambiaba, Alonso marcaba grandes tiempos pero la diferencia con Raikkonen apenas disminuia, hasta que el finlandes entro a repostar por segunda vez, momento en que Alonso marcó los mejores tiempos de toda la carrera y tuvo incluso una salida de pista al pasarse de frenada.
Después del segundo repostaje de Alonso la diferencia entre ambos era de 11 segundos, parecía demasiada, pero entonces Raikkonen empezó a perder tiempo, debido a que durante la carrera había cometido varios errores que se tradujeron en pasadas de frenada y por tanto en un desgaste excesivo de la rueda delantera derecha, aquella rueda estaba provocando tremendas vibraciones en el coche que lo hacían practicamente inconducible.
La distancia se acortaba rapidamente y se llegó a la ultima vuelta con 1.5 segundos, parecía imposible conseguirlo, pero entonces la suspensión del McLaren, agotada por tantas vueltas de sufrimiento, cedió y practicamente se desintegró quedando la rueda suelta. Raikkonen se salió de pista y se vió obligado a abandonar cuando parecía tener la victoria segura.
Con Raikkonen fuera, Alonso ganó la carrera y se afianza aún más como lider del campeonato, donde dobla a sus perseguidores, a partir de ahora le basta ser segundo en todas las carreras para ser campeón. Heidfeld y Barrichello le acompañaron en el podium.
BAR volvió a la competición una vez cumplida su sanción, pero su actuación fue muy discreta

 

29/05/05 Se cambia el sistema de calificación

El sistema de calificación cambia una vez más, nadie estaba conforme con el sistema de dos vueltas existente, por lo que en una decisión válida para el GP de Europa y hasta el final de temporada, se ha decidió eliminar la vuelta de calificación del domingo.
De esta forma el sistema de calificación para el resto de la temporada será una vuelta rápida el sabado, partiendo los pilotos en el orden inverso a la clasificación de la anterior carrera, con ruedas y reglajes de carrera. El coche no se podrá tocar entre la calificación y la carrera.

 

22/05/05 6º G.P. Monaco: Alonso cuarto

La carrera de Alonso en Monaco mereció sin duda mejor suerte, pero no pudo ser. A pesar de rodar toda la carrera en segunda posición, un fallo en la estrategia de Renault le obligó a rodar las últimas vueltas practicamente sin ruedas traseras, lo que permitió a los dos Williams colarse por delante del asturiano.
Durante todo el fin de semana los Renault habían demostrado su rapidez, mayor incluso aparentemente que los McLaren, pero cuando llegó el momento de la verdad, en la primer calificación, Raikkonen fue casi medio segundo más rápido que Alonso que fue también casi medio segundo más rápido que Webber tercer clasificado. Apenas un rato antes Ralf Schumacher había sufrido un fuerte accidente que obligó a parar la sesión y planeaba la duda de hasta que punto los tres últimos en salir habían arriesgado en la curva donde se salió Ralf.
En la segunda sesión de calificación Alonso volvió a levantar los animos de todos los aficionados acercándose mucho a Raikkonen pero sin poderle arrebatar la pole.
La carrera fue otra historia, desde el principio Kimi impuso un ritmo que sólo siguieron Alonso y Fisichella aunque las distancias entre los tres también se iban ampliando poco a poco y la situación permaneció así, hasta que Albers apareció en medio de una curva ciega totalmente cruzado, accidente que obligó a salir al coche de seguridad y que aprovecharon algunos pilotos (entre ellos Alonso) para entrar a boxes.
El error estaba hecho aunque en el equipo no se habían dado cuenta. Fisichella había salido muy perjudicado, también entro a boxes y tuvo que esperar a que repostara Alonso para poder hacerlo él, lo que le hizo perder muchas plazas. Esta estrategia obligaba a ambos a hacer 53 vueltas sin entrar a boxes, la capacidad del depósito lo permitía, pero no así las ruedas que empezaron a sufrir un considerable desgaste por el exceso de peso.
El resto de la carrera de Alonso fue una lucha con los Williams, de los que sólo se libró cuando entraron a hacer su segundo repostaje, pero que le cazaron pocas vueltas después al no poder rodar rápido Alonso y desgraciadamente, a pesar de la lucha de Alonso finalmente le sobrepasaron, eran mucho más rápidos. Por detrás venía un númeroso grupo, integrado por Montoya, Ralf Schumacher, Michael Schumacher y Barrichello, pero, aunque rodaron dos vueltas detrás de Alonso, no pudieron sobrepasarlo a pesar de ser el español mucho más lento.
El podium de la carrera fue integrado por Raikkonen, Heidfeld y Webber y el finés se convierte en el principal rival de Alonso en la lucha por el campeonato.
Los BAR cumplieron su segunda carrera de sanción.

 

15/05/05 G.P de España visto desde dentro

Muchos de los foreros de www.foroalonso.com,tuvimos la oportunidad de asistir en vivo al Gran Premio de España 2005 y por supuesto hemos contado nuestras experiencias de primera mano en el foro.
Aquí se pueden leer las experiencias de los foreros en el G.P. de España 2005

 

08/05/05 5º G.P. España: Alonso segundo

El Gran Premio de España, que tuve ocasión de seguir en vivo en el circuito de Montmeló, fue una carrera más bien aburrida en la pista, si bien muy entretenida en las gradas, ya que se nos hizo corta a todos.
Fernando Alonso después de tres carreras consecutivas ganadas, en esta ocación tuvo que conformarse con la segunda plaza, la razón, un problema de blistering en una de las ruedas traseras, se le formó una ampolla en la rueda que le impedía tener el agarre necesario, hasta que la rueda no se desgastó un poco, no pudo girar al maximo de sus posibilidades, pero para entonces Raikkonen estaba demasiado lejos.
En la primera sesión de calificación, Trulli había sido el más rápido, con Alonso segundo y otros dos pilotos dentro de la misma décima, la igualdad se mantuvo en la segunda sesión, pero Raikkonen pasó a tener la pole y Alonso bajó a la tercera plaza.
En la salida, Alonso se desembarazó de Webber que era segundo y empezó la persecución a Raikkonen, que dominó toda la carrera, sin embargo pronto se vió que la rueda trasera izquierda no estaba bien y que Alonso no podía rodar todo lo rápido que quisiera, Raikkonen se escapaba y los Toyota se acercaban hasta llegar a pillar a Alonso. Incluso, tras el primer repostaje, Fisichella que había venido desde atrás pasó a estar por delante de Alonso, si bien tuvo que entrar a cambiar el alerón delantero lo que le hizo perder varias plazas.
Cuando la rueda se desgastó un poco, Alonso pudo empezar a rodar más rápido y se desembarazó de los Toyota, si bien Raikkonen estaba demasiado lejos.
Finalmente Raikkonen primero, Alonso segundo y Trulli tercero fue el podium de esta carrera. Con este resultado Alonso es aún más lider en la clasificación. Schumacher, que parecía haber despertado en San Marino, no pudo brillar en esta carrera, debido al calor existente en pista que perjudica a sus neumáticos Bridgestone, cuando estaba acercándose al grupo que comandaba Alonso, pinchó una rueda, tras entrar a boxes y cambiarla volvió a pista, sólo para pinchar otra vez y tener que retirarse.
BAR cumplió su primera carrera de sanción, así que sólo 18 coches participaron en este GP, la cifra más baja de toda la historia.

 

08/05/05 BAR sancionado

El equipo BAR ha sido sancionado con la perdida de los puntos conseguidos en San Marino y la inhabilitación para correr las dos siguentes carreras, Montmeló y Monaco, debido a que el peso del monoplaza al terminar la prueba de San Marino era inferior a los 600 kg a los que están obligados todos los vehiculos de F1.
Parece ser que BAR contaba en el coche de Button con un segundo depósito de gasolina, cuyo contenido no era usado en carrera, que compensaba este desfase de peso, cuando la FIA pidió vaciar todo el contenido de combustible del coche, apareció este defecto de peso debido al contenido del segundo depósito. BAR intentó defenderse, pero no fue capaz a explicar coherentemente la función de este segundo depósito, por lo que al final tuvo que acatar la decisión.
De esta manera la clasificación del G.P de San Marino ha sido modificada, así como la general del campeonato.

 

24/04/05 4º G.P. San Marino: Tercera victoria de Alonso

Fernando Alonso ha conseguido en San Marino su tercer victoria consecutiva en el campeonato 2005. No obstante esta ha sido su victoria más dura, en la que ha debido luchar durante las últimas vueltas con un Michael Schumacher más rápido que él intentando adelantarle.
Alonso apenas había rodado durante el fin de semana con la intención de resguardar el motor, probablemente esto influyó en unos reglajes no suficientemente adecuados, pero eso es algo que sólo sabrán en su equipo. En calificación, no obstante, se mostró muy rápido y fue segundo en ambas sesiones, sólo por detrás de Kimi Raikkonen. En la primera sesión el único que pudo seguir a ambos fue Michael Schumacher, que en la segunda sesión tuvo una pequeña salida de pista que le relegó hasta la decimotercera plaza. Sin embargo, éste acabaría siendo el rival de Alonso por la victoria.
La carrera comenzó con un Raikkonen abriendo hueco rapidamente, Alonso intentando seguirle y mucho más atrás Button en tercera plaza, despegandose también de un nutrido grupo comandado por Trulli. Pero a las pocas vueltas el coche de Raikkonen volvió a fallar, el finés parece gafado, y Alonso quedó sólo en primera plaza, totalmente destacado de los demás y sin aparentes rivales, una vez más, para la victoria.
Fue entonces cuando apareció Schumachar, remontanto desde el medio del pelotón, tras el primer repostaje se situó en tercera plaza y empezó a recortar los 25 segundos que le llevaba de ventaja Button, al que consiguió adelantar justo antes del segundo repostaje.
Quedaban pocas vueltas y una pequeña ventaja a favor de Fernando Alonso, que fue neutralizada en apenas tres vueltas, el alemán era casi dos segundos más rápido que el español.
Comenzó entonces el acoso y derribo de Schumacher a Alonso, durante 11 vueltas, Fernando consiguió aguantar al alemán mucho más rápido que él y se alzó con la victoria finalmente no sin varios sustos.
Apenas dos decimas separaron a Alonso de Schumacher en esta carrera, más lejos quedó Button que consiguió volver al podium después de un comienzo de campeonato complicado. El resto de pilotos muchisimo más lejos.
Alex Wurz fue el encargado de sustituir en esta ocasión a Montoya que sigue de baja, a pesar de conseguir terminar en cuarta plaza su carrera, con un coche en condiciones de ganar, como demostró Raikkonen, su carrera ha sido claramente menos meritoria que la de De la Rosa hace tres semanas. Vitantonio Liuzzi debutó en F1 en esta carrera, sustituyendo a Christian Klien en Red Bull, un intercambio que aparentemente estaba pactado desde principios de temporada.
Después de la carrera, Ralf Schumacher fue sancionado con 25 segundos de penalización, por pisar la linea continua al salir de boxes y obstaculizar a Heidfeld.

 

03/04/05 3º G.P. Bahrein: Nueva victoria de Alonso

Increible, gloriosa, pletórica, digna de un campeón, valiente.... no son adjetivos aplicados a la carrera de Alonso, que sin embargo fue el justo ganador de la carrera, sino a la de Pedro Martinez de la Rosa que sustituyó en esta carrera a Juan Pablo Montoya lesionado en un hombro esta semana en un partido de tenis.
Ferrari estrenaba coche, el F2005, que se mostró más rápido que su predecesor, con un Schumacher que fue el único capaz de acosar a Alonso durante las primeras vueltas, pero muy poco fiable (Schumacher abandonó, por la rotura de una pieza que le hizo perder el control del coche, cuando estaba presionando a Alonso y dejando franca la victoria para el asturiano y Barrichello logró acabar la carrera en 9ª posición con un coche que en las últimas vueltas era sensiblemente más lento que todos sus rivales, después de un horrible fin de semana en el que se perdió casi completamente los entrenamientos libres, rompió dos cajas de cambios y tuvo que cambiar de motor ).
Alonso dominó todo el fin de semana, fue el más rápido en la calificación del sabado, en la del domingo y en carrera sólo abandonó la primera posición cuando entró a repostar. Por detrás, tras el abandono de Schumacher, Trulli le seguí a distancia y Raikkonen se hacía con el tercer puesto del podium.
Pero fue Pedro Martinez de la Rosa quien acaparó la atención de todo el mundo. Todo el fin de semana se mostró más rápido que su compañero Raikkonen, pero una mala salida y una carrera plagada de obstaculos a los que adelantar (Sato, Button, Webber, Barrichello) le impidieron lograr estar en la lucha por el podium, acabando en quinta posición. Sin embargo se llevó la vuelta rápida, demostrando que era el más rápido de los pilotos en pista.
Sato volvió a la competición en este G.P. trás el lapsus de la carrera anterior, pero se vió obligado a abandonar una vez más.
En el campeonato, Fernando Alonso y Renault son cada vez más lideres y Trulli y Toyota se perfilan como sus principales rivales, con la duda de si el nuevo coche de Ferrari conseguirá llevar a Schumacher hacia la lucha por el campeonato a lo largo de la temporada.

 

20/03/05 2º G.P. Malasia: Victoria de Alonso

No hubo rival en la pista que pudiera hacer sombra al poderío de Fernando Alonso y su Renault. Desde la primera calificación Alonso consiguió el mejor tiempo y ya no volvió a despegarse de esa posición, ni en la segunda calificación en la que volvió a ser el más rápido ni en la carrera, salvo en los momentos en que por entrar a repostar dejo la cabeza en manos de otros pilotos durante breves vueltas.
El Renault 2005 es un coche ganador, ya lo demostró Fisichella en la primera carrera y lo ha vuelto a demostrar Alonso en esta. Ni los Ferrari, que tuvieron que conformarse con luchar por los puntos (Schumacher consiguió 2), ni los BAR (que rompieron los dos en la segunda vuelta), ni los Williams (que aunque luchaban por el podium no se acercaba a Alonso) ni los McLaren (una vez más mala suerte para Raikkonen), su gran rival fue el Toyota de su ex-compañero Jarno Trulli, aunque a más de 20 segundos y sin poder acercarse, mientras su actual compañero Giancarlo Fisichella rodaba en tercera posición, hasta que tuvo que abandonar por un accidente.
La carrera no fue bonita de ver, excepto en algunas luchas entre los Williams, el Toyota de Ralf Schumacher y el Renault de Fisichella (en la que llegaron a producirse dos toques, el segundo de ellos con la retirada de Webber y Fisichella), más bien parecía una procesión de coches. No hubo por tanto más historia que contar.
Fernando Alonso alcanzó su segunda victoria en la Formula 1 en esta carrera y lo que es mejor se pone de lider en el campeonato y ha dejado la impresión de que van a llegar más victorias y que se va a convertir en el gran rival a batir a lo largo de la temporada.
A destacar la ausencia de Takuma Sato, que se perdió la carrera por una fuerte fiebre y fue sustituido por Anthony Davidson que no pudo brillar pues su motor se rompió en la segunda vuelta.

 

06/03/05 1º G.P. Australia: Alonso tercero

La carrera de Alonso en Australia sólo puede calificarse como digna de un maestro. Podría no parecer así si nos fijamos en que su compañero Fisichella fue el ganador, pero es indudable el mérito de Alonso si tenemos en cuenta que salió desde la decimotercera posición.
Se esperaba lluvia para el fin de semana y la lluvia no defraudó y además fue la principal animadora de la carrera a pesar de no estar presente en todo el domingo. Pero con las nuevas normas, la primera sesión de calificación es tan importante como la segunda y en la primera, que se disputa el sabado, si que llovió.
Al empezar la primera sesión de calificación, el suelo estaba mojado, porque había llovido previamente, un hecho que perjudicó a los primeros que salieron a hacer su vuelta, que tuvieron que hacerlo con ruedas mixtas, pero se fue secando con el paso de los coches, de forma que los pilotos del medio del pelotón pudieron salir con ruedas de seco y marcar buenos tiempos que a la postre les dieron las primeras plazas en la salida. Fisichella fue el último afortunado y el que marcó el mejor tiempo, a partir de ahí empezó a caer un auténtico diluvio que impidió que Massa y Sato pudieran marcar un tiempo (Massa estaba en su vuelta de lanzamiento con ruedas de seco y a duras penas pudo llegar a boxes y Sato se estrelló) y perjudicó notablemente a Michael Schumacher, su hermano Ralf, Alonso y en menor medida a los dos McLaren y Barrichello.
La segunda sesión sirvió para poco dadas las grandes diferencias que existían entre unos y otros, así que la carrera se presentó con los grandes en la cola del pelotón y Fisichella con una carrera aparentemente fácil sin nadie cerca que le pudiera hacer sombra. Fernando Alonso partiría en una retrasada 13ª plaza
El guión estaba escritó Fisichella dominó la carrera de principio a fín sin oposición y se alzó con el triunfo, mientras los Ferrari, McLaren y Fernando Alonso intentaban abrirse camino en un pelotón donde los BAR demostraban estar muy flojos, los Williams en un segundo plano y los Red Bull daban la gran sorpresa acabando los dos en los puntos después de una excelente carrera de ambos.
Alonso se había hecho con la decima posición en una gran salida, pero delante estaba Villeneuve con un coche mucho más flojo que el de Alonso, durante 17 vueltas el asturiano sufrió sin poder adelantar, viendo como los 8 primeros se escapaban sin que él pudiera hacer nada.
Pero cuando Alonso pasó a Villeneuve, la carrera cambió, rapidamente se pusó a rodar en tiempos inalcanzables para los demás (hizo la vuelta rápida de todos los pilotos) y tras entrar el último a repostar, ya que había salido lleno de gasolina, se encontró en septima plaza detrás de su antiguo compañero Trulli.
Alonso no iba a quedarse ahí, unas vueltas más tarde logró desembarazarse de Trulli y empezó a acercarse rapidamente a su siquiente objetivo que era Montoya al cual también consiguió adelantar antes de la segunda parada en boxes.
Tras la segunda parada en boxes Alonso había conseguido el objetivo inalcanzable, había llegado a la tercera plaza, por detrás de Barrichello, que también había llegado desde los puestos intermedios del pelotón y en esa posición quedó. Otros pilotos como Raikkonen y Schumacher no tuvieron tanta suerte en su reacción, el finlandes en una carrera muy poco afortunada no pudo ser más que octavo y el alemán acabó fuera de carrera tras un accidente con Heidfeld.
Tras su victoria en esta carrera Fisichella pasa a ser el primer y sorprendente lider de un campeonato al que aún le quedan otras dieciocho citas.

 

06/03/05 Pilotos y equipos que comienzan la temporada 2005

Escudería-Motor

Primer piloto

Segundo piloto

Ferrari

1

Michael Schumacher

2

Rubens Barrichello

BAR-Honda

3

Jenson Button

4

Takuma Sato

Renault

5

Fernando Alonso

6

Giancarlo Fisichella

Williams-BMW

7

Mark Webber

8

Nick Heidfeld

McLaren-Mercedes

9

Kimi Raikkonen

10

Juan Pablo Montoya

Sauber-Petronas

11

Jacques Villeneuve

12

Felipe Massa

Red Bull-Cosworth

14

David Coulthard

15

Christian Klien

Toyota

16

Ralf Schumacher

17

Jarno Trulli

Jordan-Toyota

18

Narain Karthikeyan

19

Tiago Monteiro

Minardi-Cosworth

20

Christian Albers

21

Patrick Friesacher

Respecto al año pasado, han abandonado la F1, Olivier Panis que permanece como piloto de pruebas de Toyota después de poner fin a su dilatada carrera en la F1, Christiano DaMatta que ha vuelto a la Cart después de su fracaso en F1, Timo Glock, Giorgio Pantano, Zsolt Baumgartner y Gianmaría Bruni, además de Ricardo Zonta, Marc Gené y Antonio Pizzonia, que después de correra alguna carrera en 2004, han retornado a sus labores como pilotos de pruebas.
Asimismo son novedades en la Formula 1, Narain Karthikeyan y Tiago Monteiro que proceden de las World Series, Christian Albers que procede del campeonato de turismos DTM y Patrick Friesacher que procede de la F3000. Los cuatro llegan a los dos equipos más modestos de la parrilla y ninguno viene precedido de un gran palmares.
Entre los pilotos que cambian de equipo se encuentran Fisichella que pasa de Sauber a Renault, Webber y Heidfeld que se encuentran en Williams procedentes respectivamente del extinto Jaguar y Jordan, Montoya que llega a McLaren desde uno de sus principales rivales, Williams, Villeneuve que es el único campeón de la Formula 1 que corre junto a Schumacher y que después de haber sido expulsado en 2003 de BAR y correr tres carreras en 2004 con Renault, llega a Sauber, David Coulthard, expulsado de McLaren, llega al nuevo equipo Red Bull y Ralf Schumacher y Jarno Trulli que procedentes de Williams y Renault (si bien Trulli ya corrio alguna carrera con Toyota en 2004) llegan a Toyota.
En cuanto a los equipos la única novedad es la aparición de Red Bull en sustitución de Jaguar, tras la venta de éste último (propiedad de la compañía Ford) a la famosa compañía de refrescos, el nuevo equipo mantiene el motor Cosworth (que también era propiedad de Ford y también fue vendida) y a Christian Klien de los pilotos del año pasado.

 

06/03/05 Fisichella nuevo compañero de Alonso

Tras los problemas del final de la temporada pasada, en la que Trulli fue sustituido, debido a su bajo rendimiento, por Villeneuve, que tampoco consiguió mejorar los resultados, Renault ha contratado para la temporada 2005 a Giancarlo Fisichella, piloto de 32 años que ya había pasado por el equipo cuando aún se llamaba Benetton.
Fernando tendrá en su nuevo compañero a su primer rival en pista.

 

06/03/05 Comienza la temporada 2005

Esta noche ha comenzado la temporada 2005, que se presenta más igualada que la 2004 a tenor de las pruebas de pretemporada, en las que tanto Renault como McLaren han superado repetidamente a los Ferrari.
La FIA ha introducido nuevas normas con la intención de abaratar costes, reducir la velocidad de los vehiculos e igualar el campeonato. Entre estas normas se presentan como destacadas el adelantamiento del alerón trasero y la subida de cinco centimetros en la altura del delantero.
Pero también la calificación ha sufrido cambios, ahora se realizarán dos sesiones de calificación, una el sabado y otra el domingo por la mañana, los tiempos de ambas sesiones se sumarán para obtener el verdadero tiempo con el que se decidirá la parrilla de salida. Para la sesión del domingo los coches deberán llevar reglajes y gasolina de carrera.
Los neumáticos también han sido alterados por las normas, en 2005 durante el viernes los coches podrán probar dos compuestos diferentes, pero ya el sabado deberán elegir uno de ellos y recibirán sólo dos juegos de neumáticos, uno para los entrenamientos libres y la primera sesión de calificación y otro para la segunda sesión y la carrera, si pincharan durante la carrera, podrían cambiar ese neumático pero sólo colocando uno del juego utilizado en entrenamientos. De esta forma se ha acabado con los cambios de neumáticos en carrera, las paradas en boxes serán sólo para repostar y los neumáticos deben durar toda la carrera.
Tampoco los motores se han escapado a las nuevas normas, porque en esta temporada deberán durar hasta 2 grandes premios enteros, de no ser así, el piloto perderá 10 posiciones en la parrilla de salida. Unicamente si el motor se rompe durante la carrera entonces podrán salir con motor nuevo sin penalización en la siguiente.

 

01/02/05 Presentado el R25 en Monaco

El nuevo coche de Renault para la temporada 2005, el R25, ha sido presentado hoy en Monaco, con la presencia de los dos pilotos titulares de la escudería, Fernando Alonso y Giancarlo Fisichella, además del piloto de pruebas Franck Montagny.
El nuevo R25, que lleva en su interior al poderoso RS25, más potente que el RS24 a pesar de haber tenido que mejorar la fiabilidad para que aguante hasta dos carreras, destaca por una continuidad en las formas curvas de su predecesor, con una gran cantidad de aberturas ("Branquias") en su costado para permitir un mayor flujo de salida de aire, además de un morro mucho más fino culminado en un alerón más distanciado del morro que en su predecesor.
Este es el coche con el que Renault pretende luchar por ganar el campeonato.

 

20/01/05 Alonso inicia la preparación de la temporada 2005

88 días ha tardado Fernando Alonso en volver a subirse a un monoplaza, desde el G.P. de Brasil, última carrera de la temporada 2005, ha sido en el circuito de Cheste y como parte de los entrenamientos previos a la temporada 2005.
Fernando ha corrido con un coche de la temporada 2004 aunque adaptado a las nuevas normas de configuraciones de la temporada 2005. El R25, coche de la temporada 2005 no debutará hasta la proxima semana.