19/12/2005 Alonso a McLaren en 2007
En la mañana de hoy y de forma sorpresiva, McLaren ha
anunciado el fichaje de Fernando Alonso para la temporada 2007.
El campeón del año 2005, se mantendrá en Renault en el
próximo año 2006, para pasar el año siguiente al equipo
McLaren, que utiliza mecánica Mercedes. Se da el caso de que
McLaren había anunciado hacía pocos dias un contrato de
patrocinio con Vodafone, arrebatándoselo a Ferrari, para el año
2007, por lo que ambos, patrocinador y piloto llegarán juntos.
Esto deja fuera de juego a Telefónica, actual patrocinador de
Alonso y que no tendría cabida en el Vodafone McLaren Mercedes
de 2007. Se da así el caso de que Alonso cambiará el color azul
por el rojo.
No se ha anunciado quien será el compañero de Alonso, aunque
seguramente será uno de los actuales pilotos del equipo, el
colombiano Juan Pablo Montoya o el finlandes Kimi Raikkonen,
principal rival de Alonso en 2005.
McLaren es uno de los equipos más laureados de la historia de la
F1, en el que han corrido y ganado algunos de los mejores pilotos
de la historia, como Senna, Prost o más recientemente Hakkinen.
11/12/05 Alonso recoge el trofeo de campeón
Fernando Alonso ha recogido en Monaco el trofeo que le
acredita como campeón de Formula 1 2005, en una gala celebrada
por la FIA en el principado, en la que se entregaron los premios
a todos los ganadores de los certámenes organizados por la
federación en este año.
Además de Alonso, Briatore recogió el premio de Renault como
ganador por equipos. Otros españoles premiados fueron Antonio
Albacete (campeón del europeo de camiones) y Dani Sordo
(campeón junior de rallyes).
16/10/05 Final del campeonato 2005: Alonso y Renault campeones
Con la disputa del G.P.
de China, ha llegado a su termino el campeonato de Formula 1 2005, siendo el
campeón y sucesor del, hasta esta temporada
indesplazable,Michael Schumacher, Fernando Alonso, su gran rival,
con el que ha empatado a siete victorias a lo largo del
campeonato, fue Kimi Raikkonen, pero la mayor regularidad de
Alonso le hizo ser campeón a falta de dos carreras, muy lejos
quedó en tercera posición el destronado Michael Schumacher y
los compañeros de Raikkonen y Alonso, Montoya y Fisichella.
En cuanto al campeonato de constructores, la igualdad se mantuvo
hasta la última carrera, entre Renault y McLaren, siendo el
principal arma de McLaren la superioridad en el motor, y la de
Renault la fiabilidad, esta se mostró finalmente más fuerte y
Renault se llevó el campeonato. Ferrari, campeona durante los
últimos años, acabó en tercera posición.
De esta forma Alonso se ha convertido en el primer piloto
español capaz de ganar el campeonato del mundo de Formula 1 y
además en el piloto más joven en conseguirlo en toda la
historia, con 24 años y 58 días. Por su parte Renault, consigue
su primer campeonato como equipo (lo había ganado como
motorizador).
16/10/05 19º G.P. China: Victoria de Alonso. Renault campeón
Alonse se ha reencontrado con la victoria en la última
carrera del campeonato y lo ha hecho a lo grande, consiguiendo la
pole y dominando la carrera de principio a fin.
No fue una carrera con mucha historia, el coche de seguridad tuvo
que salir en dos ocasiones y en ambas los pilotos de cabeza
aprovecharon para repostar, por lo que la estrategia de
repostajes fue casi identica para todos. Aún así, Raikkonen
adelantó a Fisichella en el segundo repostaje, ya que al ir más
cargado tuvo que cargar menos cantidad de gasolina.
Mientras por delante Alonso veía reducida su ventaja en ambas
ocasiones y tenía que comenzar de 0 a aumentarla, aún así su
liderato nunca peligró, ni siquera cuando Raikkonen se quedó
sin oposición en segunda plaza y Alonso empezó a rodar más
lento para conservar el motor.
En la segunda entrada a boxes, Fisichella retrasó
deliberadametne la entrada de todos los que le perseguían para
que cuando llegara a su box, Alonso hubiera terminado de
repostar, esta maniobra le valió una drive trough que le hizo
perder la tercera plaza. En ausencia de Montoya, que había
tenido que abandonar después de golpear con una alcantarilla
suelta y dañar los bajos del coche y una rueda (fue la causa de
la primera salida del safety car), la tercera plaza fue a recaer
sobre Ralf Schumacher, beneficiado junto a Klien y Massa de la
estrategia de no haber entrado a repostar cuando el segundo coche
de seguridad y haberlo hecho más tarde.
Con esta carrera ha
finalizado el campeonato
2005 de Formula 1, con Fernando Alonso campeón por pilotos y
Renault campeón por marcas.
09/10/05 18º G.P. Japon: Alonso tercero
Apasionante carrera de Fernando Alonso y Kimi Raikkonen en
Suzuka, dentro de la que ha sido sin duda la carrera más
emocionante del año.
Durante el fin de semana, la lluvia fue la gran protagonista,
propiciando que los equipos no pudieran probar todo lo
programado, también Raikkonen volvió a romper el motor lo que
le acarrearía una sanción de 10 posiciones en parrilla. Para la
calificación, la pista estaba mojada, pero no llovía, hasta que
cuando quedaban unicamente cinco pilotos empezó a hacerlo,
Fisichella pudo hacer aún el tercer puesto, pero para
Schumacher, Alonso, Raikkonen y Montoya, la pista estaba inundada
y tuvieron que irse al fondo de la parrilla, el colombiano
incluso no marcó vuelta para poder cargar el depósito de su
coche. Kimi, que ya había salido a calificar con el motor muy
cargado, vio de esta forma neutralizada su sanción de 10
posiciones.
La carrera se presentaba desde un primer momento como una
remontada de los cuatro pilotos perjudicados por la lluvia y así
fue, excepto en el caso de Montoya accidentado a las pocas
vueltas de comenzar.
Fernando hizo una salida y una primera vuelta impresionantes,
llegando hasta la 8ª plaza, a partir de ahí adelantar era más
complicado, el primer gran obstaculo era Klien, al que adelantó
saltandose una chicane, por lo que tuvo que volver a dejar pasar
al austriaco y volverlo a adelantar instantes después.
Sorprendentemente, tres vueltas después, cuando Fernando sacaba
siete segundos a Klien y había cazado a Schumacher, la FIA
comunicó al equipo que el adelantamiento de Alonso no era
válido y debía dejar pasar de nuevo a Klien, el asturiano se
vió obligado a hacerlo. Pero aún más sorprendente fue, cuando
una vez cumplido, la FIA comunicó que no hacía falta que el
adelantamiento era legal, pero ya era tarde, Alonso debió volver
a adelantar a Klien en pista, por tercera vez.
El siguiente objetivo era Schumacher, que le mantuvo a raya
durante muchas vueltas, hasta que finalmente el asturiano le
adelantó en una arriesgada maniobra en un punto en el que nadie
más se atrevió a intentarlo y siguió en persecución de
quienes le precedía. Para entonces Raikkonen, también viniendo
desde atrás, estaba también detrás de Schumacher.
Pero antes Alonso entró a boxes a repostar, demasiado pronto, lo
que propició que al volver a pista se encontrara con mucho
tráfico que le retrasó, cuando los demás entraron también a
boxes, Michael estaba por delante de Alonso otra vez y el
asturiano debió adelantarlo por segunda vez, desembarazándose
también de Coulthard. Tras este primer repostaje Raikkonen ya
estaba por delante al realizarlo muchisimo más tarde.
Alonso entró a boxes al segundo repostaje, también demasiado
pronto, cuando acababa de dar caza al trio Raikkonen, Webber,
Button, con Ralf ya descartado de las primera plazas por una
erronea táctica a tres paradas. Al restablecerse la situación
después de entra todos a boxes, la situación era la misma,
sólo que ahora Raikkonen iba segundo por detrás de Fisico.
Alonso consiguió adelantar primero a Button y después a Webber
alcanzando la tercera plaza. Por delante Raikkonen conseguía
adelantar a Fisico, ganando la carrera.
Con este resultado, Renault vuelve a estar en cabeza en el mundial de constructores.
Sato fue descalificado al termino de la carrera, por provocar un
accidente con Trulli y Villeneuve sancionado con 25 segundos (lo
que le acarreó perder una posición) por el accidente de
Montoya.
25/09/05 Alonso Campeón Formula 1 2005
Fernando Alonso se ha proclamado en Brasil campeón de Formula
1 2005, después de una temporada en la que cimentó su ventaja
en unas primeras carreras con mejor coche que su rival Raikkonen,
y la mantuvo gracias a su gran labor de piloto y la fiabilidad de
su Renault por encima del McLaren de su rival.
Para alguien que lleva siguiendo la Formula 1 desde hace muchos
años y la carrera de Fernando Alonso desde que empezó con
monoplazas, como es el caso del que escribe estas lineas, es una
tremenda satisfacción, ver hecho realidad un sueño con el que
no se había atrevido a soñar hasta descubrir a un joven y
modesto asturiano compitiendo en la Formula Nissan en 1999.
Ver crecer a un piloto hasta convertirse en el campeón de
Formula 1 más joven de la historia, tratandose, además, de un
piloto de tu tierra es una sensación imposible de describir.
Gracias Nano y enhorabuena
25/09/05 17º G.P. Brasil: Alonso tercero y campeón F1
Montoya fue el ganador del G.P. de Brasil 2005, pero
probablemente nadie, excepto él, recuerde el 25 de septiembre de
2005 por esta razón. Y es que la atención de todo el mundo
estaba puesta un poco más atrás, en Fernando Alonso que con su
tercera posición se aseguraba matematicamente el campeonato de
Formula 1 2005, convirtiendose en el piloto más joven en
lograrlo con 24 años y 58 días.
Desde la primera sesión de entrenamientos libres, los Renault
parecían estar más cerca de los McLaren de lo que habían
estado en las últimas carreras, por eso a nadie le extrañó
cuando en calificación Alonso consiguió la pole, con Montoya
detrás y Fisichella tercero, Kimi cometió un error al pasarse
de frenada en la primera curva y eso le impidió quedar mejor que
en quinta posición. Las cosas se habían puesto muy bien, puesto
que, hiciera lo que hiciera Raikkonen, a Alonso le bastaba con
ser tercero para ser campeón.
En salida Alonso mantuvo la posición, mientras Kimi recuperaba
hasta la tercera, pero entonces salió el coche de seguridad por
un accidente ocurrido en la salida y cuando se retiró Montoya
consiguió adelantar a Alonso. La situación se mantuvo hasta el
primer repostaje en el que, gracias a retrasarlo bastante más
que Alonso, Raikkonen consiguió adelantar al español.
Nada más se movería entre los tres primeros. Alonso, que no
intentó poner oposición ni al adelantamiento de Raikkonen, ni
al de Montoya que acabó ganando la carrera, se dedicó a controlar que nadie le
quitara la posición con la que era campeón y así lo
consiguió. Alzandose con el campeonato de Formula 1 2005.
Pizzonia vuelve a sustituir a Heidfeld y parece que lo hará en
las carreras que quedan, al haber confirmado el alemán su
fichaje por BMW.
11/09/05 16º G.P. Belgica: Alonso segundo
Tercera carrera consecutiva en la que Alonso consigue el
segundo escalón del podio y otra carrera más que Alonso
controla, sin arriesgar, pensando unicamente en el campeonato.
Durante todo el fin de semana la lluvia fue la situación
dominante en Spa, hasta el punto de que llegó a impedir que se
celebraran correctamente los segundos entrenamientos libres, sin
embargo, permitió la celebración en seco de la calificación y
en la carrera aunque no apareció, debido al agua acumulada se
tuvo que correr con ruedas mixtas, sólo algunos valientes al
final de carrera se atrevieron con ruedas de seco.
En calificación Alonso había sido quinto, aunque al perder 10
posiciones, por cambio de motor, Fisichella, salía en cuarta
posición, por detrás de los dos McLaren y de Trulli. La
situación se mantuvo en las primera vueltas, con un Alonso
dedicado a no arriesgar, se rumoreaba que iba muy cargado y así
parecía comportarse, esperando acontecimientos.
El acontecimiento fue el accidente de Fisichella que obligó a
salir al coche de seguridad, momento que aprovecharon todos los
pilotos para entrar a boxes a repostar, excepto Villeneuve. Al
retornar a pista Alonso era quinto, detrás de Montoya,
Villeneuve, Ralf Schumacher y Raikkonen, pero Villeneuve y Ralf
se quitaron de enmedio cuando entraron a repostar y en el caso
del alemán, al ponerle ruedas de seco demasiado pronto, debió
entrar otra vez a poner de nuevo mixtas, lo que le alejó del
podio.
Después del adelantamiento, en el segundo repostaje, de
Raikkonen a Montoya, todo parecía decidido, pero el colombiano
se encontró en una situación que ya le había pasado en
Turquía al chocar con Pizzonia que era piloto doblado, a falta
de pocas vueltas, con lo que Alonso se encontro de nuevo en
segunda posición.
Por detrás del ganador de la carrera Raikkonen y de Alonso, llegó Button
que en las últimas vueltas había puesto ruedas de seco y estaba
recortando diferencias rapidamente. Este resultado disminuye la
diferencia en el campeonato
a 25 puntos, por lo que a Alonso le vale con ser tercero en
Brasil para ser campeón.
Pizzonia volvió a sustituir a Heidfeld y el paddock empieza a
correr el rumor de que la sustitución se debe a que Williams
está enfadado con el piloto alemán porque se dice que está
negociando su paso a BMW.
06/09/05 Alonso premio Principe de Asturias del deporte
Durante el día de hoy se ha fallado el premio "Principe
de Asturias" del deporte en su edición 2005 y el jurado,
integrado por ex-deportistas, periodistas y otra gente
relacionada con el mundo del deporte, ha decidido entregarle el
premio a Fernando Alonso.
El jurado ha destacado, además de su innegable talento y que muy
probablemente se convierta en poco tiempo en campeón de F1, su
perseverancia en un deporte minoritario, afrontando grandes
gastos con el solo apoyo de su familia, hasta hacer de este
deporte uno de los más seguidos en España.
04/09/05 15º G.P. Italia: Alonso segundo
Comoda carrera la que tuvo Alonso en Italia, a diferencia de
Raikkonen, su gran rival que sufrió todo tipo de incidencias,
que casi dejan decantado definitivamente el campeonato.
Desde el principio del fin de semana, y como ya es habitual, los
McLaren se mostraron mucho más rápidos que los Renault, lo cual
parecía poner muy bien las cosas para el equipo británico, para
conseguir hacer un doblete. Sin embargo, si en algo es superior
Renault a McLaren es en fiabilidad y en eso se basa la ventaja de
Alonso en el campeontao y en eso se basó la segunda posición de
Alonso.
Raikkonen rompió el motor en los entrenamientos libres (y ya es
la tercera vez) lo que le hizo perder diez posiciones en
parrilla, y a pesar de ser el más rápido, verse obligado a
salir en undecima posición. Pero no acabaron aún ahí sus
problemas, cuando tras hacer su único repostaje se lanzaba a por
el podium, una rueda dañada le obligó a pasar de nuevo por
boxes a cambiarla y aún habría más, porque posteriormente
realizó un trompo que le hizo perder la cuarta posición que
posteriormente recuperaría en carrera.
Mientras Raikkonen luchaba por llegar a los primeros puestos,
Montoya y Alonso que mantenían sus posiciones (1º y 2º
respectivamente) de salida, sin demasiada oposición, sólo en
las últimas vueltas Montoya empezó a sufrir el mismo problema
en una rueda que había pasado Kimi, y Alonso se le acercó
mucho, pero no hubo tiempo para intentar adelantarle. La tercera
plaza fue para Fisichella que también hizo una meritoria
remontada.
Con esta segunda plaza y la cuarta de Raikkonen, la diferencia en el campeonato
asciende a 27 puntos a falta de sólo 40 por disputar. En esta carrera se ha dado
un hecho histórico, ya que los 20 coches que salieron
consiguieron cruzar la linea de meta.
Heidfeld sufrió un fuerte dolor de cabeza antes de la carrera
efecto de un accidente que había sufrido unos días antes y el
equipo decidió sustituirle por Pizzonia.
21/08/05 14º G.P. Turquía: Alonso segundo
Cada vez parece más cercano el momento en que Fernando Alonso
se corone como campeón de Formula 1 2005, y es que este año a
sus grandes dotes de pilotaje y a un coche que le permite luchar
por la victoria, se une la suerte que distingue a los campeones
de los aspirantes. En Hungría, como ocurrión en Nurburgring,
Alonso consiguió mejorar su posición, cuando ya parecía tener
adjudicada otra.
En el circuito nuevo de Turquía, muy sucio y muy deslizante, los
McLaren se mostraron desde el principio más rápidos que los
Renault, que estaban siempre unas decimas por detrás, sin
embargo en la calificación, aunque Raikkonen fue pole, lo hizo
con sólo dos decimas sobre los Renault (con Fisichella por
delante de Alonso), que lograron batir al otro McLaren.
En la salida Fisichella logró ponerse en primera posición,
aunque fue algo efímero, ya que tras una pequeña salida de
pista, Raikkonen recuperó la cabeza y posteriormente Fisico
dejó pasar a su compañero y lider del campeonato, para que
luchara con el finlandés.
Enseguida llegó el primer repostaje para los Renault, muy
pronto, con lo cual quedó claro que la diferencia con los
McLaren era mucho más grande que la vista en calificación. Con
un primer repostaje tan tempranero y lo tarde que lo hicieron los
McLaren, cuando Montoya volvió a pista lo hizo por delante de
Alonso.
El resto de la carrera fue bastante monótono en las posiciones
de podium, Alonso relativamente cerca de Montoya, pero sin
posibilidades de adelantar y ese parecía que iba a ser el
resultado final de la carrera, pero la suerte llegó
inesperadamente para Alonso.
A falta de dos vueltas, Montoya dobló a Monteiro y cometió el
error de cerrarse demasiado pronto por delante del portugues,
Tiago que no se esperaba esta maniobra se dió cuenta demasiado
tarde y cuando quiso frenar, golpeó el McLaren del colombiano
haciendolo salirse de pista. Juan Pablo volvió rapidamente a
pista, pero su coche tocado en la aerodinámica no pudo
sustentarse en cuanto llegó a una curva rápida y volvió a
salirse de pista, momento que pudo aprovechar Alonso, que se
había acercado mucho en la acción anterior, para adelantarse y
hacerse con la segunda plaza, por detrás de Raikkonen y por
delante de Montoya.
Con este resultado, a pesar de que el principal rival de Alonso
haya ganado la carrera,
Alonso está aún más
cerca del titulo, porque la diferencia apenas disminuye
mientras que queda una carrera menos.
31/07/05 13º G.P. Hungría: Decepcionante 11ª plaza de Alonso
Nadie se podía esperar durante la semana lo que iba a pasar
en el Gran Premio de Hungría. En todas las semanas aparecía
Alonso como el gran favorito, ya que se suponía que este
circuito era muy favorable a las condiciones de su coche. La
realidad se mostró cruel con el español que sólo pudo ser
undecimo haciendo la peor clasificación de todas las carreras
que ha terminado desde que llegó a Renault.
El fin de semana fue esquivo desde el principio, el Renault
estrenaba un alerón especial para este GP, sin embargo fuera o
no debido a este elemento, en ningún momento el equipo
consiguió encontrar el equilibrio del coche, girando siempre en
unos tiempos alejados de los primeros y sin encontrar los
reglajes adecuados. La 6ª plaza de Alonso en calificación hizo
que todos albergáramos la esperanza de que las manos de Alonso
le auparan a una buena plaza que le permitiera mantener la mayor
distancia posible en el campeonato.
La salida de la carrera, acabó sin embargo por echar abajo las
esperanzas, cuando en la primera curva Alonso se tocó con Ralf
Schumacher, que le cerró sin contemplaciones el hueco, y dañó
su alerón delantero que acabó cayendo definitivamente unas
curvas más adelante, afectando al fondo del coche al pasar
Alonso por encima.
Alonso entró a boxes a cambiar el alerón y volvió a pista, sin
embargo un coche inadecuadamente reglado le impidió recuperar
todas las plazas que hubiera deseado. Hungría, donde Alonso
consiguió en 2003 su primera victoria, ha sido en esta ocasión
un GP para olvidar.
En la cabeza de carrera, Montoya abandonaba y Raikkonen le robaba
la cabeza a Schumacher, haciendo se con la victoria en este GP, por delante
del mayor de los Schumacher y del pequeño. En el campeonato, la ventaja de
Alonso sobre Raikkonen desciende hasta 26 puntos.
24/07/05 12º G.P. Alemania: Victoria de Alonso
Alonso ha sentenciado, practicamente, el campeonato con su
victoria en Alemania y la retirada de Raikkonen.
El guión pre-establecido era sin embargo muy diferente, durante
todo el fin de semana Raikkonen y Montoya eran claramente más
rápidos que los Renault y más todavía frente al resto de
equipos y pilotos.
La calificación, en esa linea, reflejó a Raikkonen en primera
posición, Button en segunda, claramente más descargado que los
que le rodeaban y Alonso en tercera. Montoya tuvo un accidente en
su vuelta de calificación cuando luchaba por la pole, lo que
condicionó su carrera.
En la salida, Alonso se hizo con la segunda plaza y según el
guió esa era la plaza que le correspondía, tras un Raikkonen
imbatible, sin embargo, una vez más, la mala suerte se cebó en
finlandés, que tuvo que abandonar por un problema hidraulico,
dejando a Alonso solo en la primera plaza, sin oposición de los
rivales que estaban lejisimos.
Tras Alonso completaron el G.P. de Alemania, Montoya en una espectacular
remontada y Button. En el campeonato,
Alonso saca ya 36 puntos de ventaja a falta de siete carreras.
En otro orden de cosas Robert Doornbos sustituyó a Patrick
Friesacher a bordo del Minardi en este GP y lo hará en lo que
queda de campeonato, por problemas de patrocinio del piloto
austriaco.
10/07/05 11º G.P. Gran Bretaña: Alonso segundo
Alonso consigue un nuevo podium en una carrera muy táctica,
consiguiendo sacar más ventaja a sus rivales incluso en un
circuito que no se adaptaba a las condiciones de su monoplaza.
Silverstone, está considerado como un circuito McLaren, y así
parecía ser todo el fin de semana, aunque los Renault mantenían
el nivel con bastante honra, por delante del resto de equipos.
Sin embargo Raikkonen, rompió el motor durante los
entrenamientos libres, con la consabida penalización de 10
posiciones que condicionó su carrera.
En calificación, con un Raikkonen, muy cargado de gasolina,
Alonso sonsiguió imponerse y conseguir una nueva pole.
Sin embargo, la carrera fue otra historia, en una salida que a la
postre fue la clave de la carrera, Montoya adelantó desde la
tercera plaza hasta la primera.
Con Montoya por delante, Alonso se dedicó a esperar, pegado a su
estela a que llegaran los repostajes e intentar el adelantamiento
en ellos, sin embargo, sus ilusiones fueron vanas, porque en los
dos momentos que se quedó sólo en cabeza, tras la entrada de
Montoya, se vió claramente perjudicado por los doblados, hasta
el punto de que trás la carrera, Briatore se quejó de la
actitud de los comisarios que tardaban mucho en enseñar las
bandera azules cuando Fernando iba a doblar a alguien.
Después del fracaso de la estrategia, a Alonso no le quedó más
remedio que conformarse con la segunda plaza en este GP, detrás de
Montoya, que le sirve para afianzarse aún más en el liderato
del campeonato, toda
vez que su principal rival, Raikkonen, que tuvo que hacer toda la
carrera remontando, acabó en tercera posición.
03/07/05 10º G.P. Francia: Victoria de Fernando Alonso
Comoda victoria para Fernando Alonso en el circuito de casa de
su escudería. Tan sólo Raikkonen podría haber sido un rival
para él, pero la rotura del motor del finlandes el viernes, que
le hizo perder diez posiciones en parrilla de salida, impidió
que el duelo se produjera.
El gran premio se presentaba con igualdad entre McLaren y
Renault, por eso llamó la atención que en la calificación, en
la que Alonso consiguió la pole, Montoya quedara muy retrasado y
aunque Raikkonen fuera tercero la rotura de motor del viernes le
obligaría a bajar a la 13ª plaza, todo se ponía muy bien para
Alonso, a pesar de que los tiempos de calificación parecían ser
muy igualados.
En carrera quedó demostrado que ambos McLaren iban muy cargados
y que todos los que seguían a Alonso en la parrilla iban
bastante más descargados que el asturiano, pero a Alonso todo
aquello parecía no importarle, desde el principio, marcó un
ritmo muy rápido que nadie pudo seguir.
Tras el primer repostaje, Kimi Raikkonen se colocó segundo,
siendo el último piloto en entrar a hacer su repostaje, pero ya
era tarde, la ventaja de Alonso era muy consistente y a pesar de
rodar en tiempos semejantes y de que Alonso realizó tres paradas
en boxes, por dos del finlandés, no había nada que hacer.
Alonso se impuso con autoridad en el G.P. de Francia, seguido por Raikkonen y
Schumacher, los únicos tres pilotos que terminaron en la misma
vuelta y el alemán por muy poco. Toda vez que estos son los
mismos tres pilotos que encabezan el campeonato, las cosas no han cambiado mucho,
aunque queda una carrera menos.
19/06/05 9º G.P. EEUU: Fernando Alonso no participa
De insólito se puede calificar lo ocurrido este fin de semana
en Indianápolis. Sólo seis coches participaron en la carrera
debido a un problema con los neumáticos Michelin y a la negativa
de la FIA a buscar una solución alternativa.
El problema surgió el viernes, cuando Ralf Schumacher sufrió un
reventón en un neumático que acabó con él contra el muro, un
accidente igual al que sufrió el año pasado también en este
circuito y que además le dejaba fuera del GP como precaución,
su puesto debía ser cubierto por Ricardo Zonta, probador del
equipo.
En Michelin empezaron a investigar la causa del accidente, pero
empezaron a darse cuenta de que los incidentes con sus
neumáticos se multiplicaban, entre problemas de falta de agarre
y reventones.
La sorpresa vino el sabado, Michelin anunciaba que por alguna
razón, que no comprendían, los neumáticos que habían traído
no podían aguantar la curva peraltada del circuito y que no se
responsabilizaba de que un coche pudiera dar más de 10 vueltas
al circuito con esos neumáticos.
A partir de ahí, mientras se disputaban los entrenamientos
libres, la sesión de calificación (con Fernando Alonso en 6ª
posición) el largo periodo entre la calificación y la carrera e
incluso el preludio a la carrera, fue una larga negociación,
para encontrar una salida al problema. Se propuso cambiar los
neumáticos por otros que ya estaban en camino, incluso aunque
eso supusiera alguna penalización, se propuso colocar una
chicane justo antes de la curva peligrosa para reducir la
velocidad, incluso que en esas condiciones los equipos Michelin
no puntuaran. Todo con tal de salvar la carrera.
Ninguna propuesta fue aceptada por la FIA, así que sin completar
la vuelta de calentamiento, todos los vehiculos con Michelin se
retiraron a boxes, dejando sólo seis pilotos en pista. Ningún
piloto Michelin estaba dispuesto a arriesgar su vida con unos
neumáticos que podrían reventar en cualquier momento.
La pantomima en que se convirtió una carrera sin historia fue ganada por
Schumacher, con Barrichello por detrás y ocupando la tercera
plaza Monteiro que no se lo podía creer. Este resultado coloca a
Schumacher a 25 puntos de Alonso en el campeonato y lo mete en la lucha por el
titulo.
12/06/05 8º G.P. Canada: Alonso abandona
El Gran Premio de Canada ha sido, sin duda, el más loco de
todos los que llevamos de temporada, con constantes alternativas
y sorpresas que hicieron de ésta una carrera emocionante, pese a
la casi ausencia de adelantamientos. Sin embargo, esta vez,
Alonso fue uno de los perjudicados
El fin de semana había dejado claro que McLaren y Renault eran
los dos equipos más fuertes, por eso cuando Button obtuvo la
pole y Schumacher la segunda plaza, todo el mundo supo que
llevaban poca gasolina y que la verdadera referencia era la
tercera plaza de Alonso.
En la salida los dos Renault dieron el hachazo colocandose 1º
Fisichella y 2º Alonso y metiendo a Button entre ellos y los dos
McLaren. Esta fue la situación, con los Renault abriendo poco a
poco hueco, hasta que Button entro a boxes y los McLaren
empezaron a recortar diferencias.
El resultado del primer repostaje parecía ser negativo, Alonso
iba a perder la segunda posición en manos de Montoya, pero el
colombiano cometió un error a la salida de boxes y Alonso pudo
adelantarle y continuar 2º.
Con la guerra entre los dos Renault y los dos McLaren planteada,
empezaron a llegar los abandonos. El primero fue Fisichella con
un problema hidraulico que le inutilizó el cambio, a
continuación sería Alonso que tocó ligeramente uno de los
muros, a la salida de una curva, y daño el eje trasero, más
tarde le tocaría a Montoya, con bandera negra, por salir de
boxes con el semaforo en rojo, en un momento que estaba el safety
car en pista y todavía llegarían después los de Button cuando
era segundo y Trulli cuando rodaba tercero.
De los 11 afortunados que cruzaron la linea de meta, Raikkonen lo
hizo en primera posición con el Ferrari de Michael Schumacher
muy cerca pero sin poder disputar la victoria de la carrera y Barrichello
en tercera plaza. En el campeonato
Raikkonen recorta a 22 puntos la diferencia con Alonso.
En esta carrera retornó a la competición Klien, tras haber
corrido Liuzzi las cuatro últimas carreras con el Red Bull.
29/05/05 7º G.P. Europa: Nueva victoria de Alonso
Inesperada victoria de Alonso en el Gran Premio de Europa.
Inesperada porque hasta la última vuelta sólo había estado al
frente de la prueba cuando sus rivales entraban a boxes a
repostar y porque en ningún momento se le vió con posibilidades
de batir a Raikkonen que fue quien dominó la carrera desde el
principio hasta su abandono.
La situación parecía ser igual a la de Monaco, con McLaren un
paso por delande de Renault y los demás equipos bastante lejos,
sin embargo, la sesión de calificación del sabado deparó un
sorprendente resultado, con los Williams en 1ª y 3ª plaza y
Trulli 4º, frente a Raikkonen 2º, Montoya 4º y Alonso 6º. La
diferencia entre Raikkonen y Alonso era de 8 decimas lo que no
parecía dejar muchas esperanzas de victoria.
En la primera curva todo cambió, por un lado Webber sacaba de
pista a Montoya y tenía que abandonar, por otro lado Ralf
Schumacher tocaba por detrás a Alonso que sin embargo mantuvo el
control del vehiculo y no sufrió desperfectos. El doble
accidente hizo perder posiciones a ambos Ferrari y a Montoya que
a partir de ahí debieron hacer su carrera en remontada, para
Alonso significó perder una posición en favor de Coulthard lo
que marcó toda la primera parte de la carrera ya que Alonso no
pudo adelantarle hasta que el escoces entró a boxes.
Raikkonen en cabeza se escapaba, abriendo cada vez más hueco,
sacando 22 segundos a Alonso en el momento que entró a boxes.
Heidfeld era segundo pero su táctica de tres repostajes le
quitó pronto de la cabeza. Trulli se mantuvo en tercera plaza
hasta que tuvo que hacer un drive-through porque sus mecánicos
permanecieron demasiado tiempo en pista justo antes de tomar la
salida de la vuelta de calentamiento.
Cuando Alonso entró a boxes, 5 vueltas después que Raikkonen,
quedó claro el porqué de la diferencia en la calificación,
este repostaje sirvió para adelantar a Coulthard que había
entrado previamente.
La carrera entró en un largo tiempo en que nada cambiaba, Alonso
marcaba grandes tiempos pero la diferencia con Raikkonen apenas
disminuia, hasta que el finlandes entro a repostar por segunda
vez, momento en que Alonso marcó los mejores tiempos de toda la
carrera y tuvo incluso una salida de pista al pasarse de frenada.
Después del segundo repostaje de Alonso la diferencia entre
ambos era de 11 segundos, parecía demasiada, pero entonces
Raikkonen empezó a perder tiempo, debido a que durante la
carrera había cometido varios errores que se tradujeron en
pasadas de frenada y por tanto en un desgaste excesivo de la
rueda delantera derecha, aquella rueda estaba provocando
tremendas vibraciones en el coche que lo hacían practicamente
inconducible.
La distancia se acortaba rapidamente y se llegó a la ultima
vuelta con 1.5 segundos, parecía imposible conseguirlo, pero
entonces la suspensión del McLaren, agotada por tantas vueltas
de sufrimiento, cedió y practicamente se desintegró quedando la
rueda suelta. Raikkonen se salió de pista y se vió obligado a
abandonar cuando parecía tener la victoria segura.
Con Raikkonen fuera, Alonso ganó la carrera y se afianza aún más como lider del campeonato, donde dobla a
sus perseguidores, a partir de ahora le basta ser segundo en
todas las carreras para ser campeón. Heidfeld y Barrichello le
acompañaron en el podium.
BAR volvió a la competición una vez cumplida su sanción, pero
su actuación fue muy discreta
29/05/05 Se cambia el sistema de calificación
El sistema de calificación cambia una vez más, nadie estaba
conforme con el sistema de dos vueltas existente, por lo que en
una decisión válida para el GP de Europa y hasta el final de
temporada, se ha decidió eliminar la vuelta de calificación del
domingo.
De esta forma el sistema de calificación para el resto de la
temporada será una vuelta rápida el sabado, partiendo los
pilotos en el orden inverso a la clasificación de la anterior
carrera, con ruedas y reglajes de carrera. El coche no se podrá
tocar entre la calificación y la carrera.
22/05/05 6º G.P. Monaco: Alonso cuarto
La carrera de Alonso en Monaco mereció sin duda mejor suerte,
pero no pudo ser. A pesar de rodar toda la carrera en segunda
posición, un fallo en la estrategia de Renault le obligó a
rodar las últimas vueltas practicamente sin ruedas traseras, lo
que permitió a los dos Williams colarse por delante del
asturiano.
Durante todo el fin de semana los Renault habían demostrado su
rapidez, mayor incluso aparentemente que los McLaren, pero cuando
llegó el momento de la verdad, en la primer calificación,
Raikkonen fue casi medio segundo más rápido que Alonso que fue
también casi medio segundo más rápido que Webber tercer
clasificado. Apenas un rato antes Ralf Schumacher había sufrido
un fuerte accidente que obligó a parar la sesión y planeaba la
duda de hasta que punto los tres últimos en salir habían
arriesgado en la curva donde se salió Ralf.
En la segunda sesión de calificación Alonso volvió a levantar
los animos de todos los aficionados acercándose mucho a
Raikkonen pero sin poderle arrebatar la pole.
La carrera fue otra historia, desde el principio Kimi impuso un
ritmo que sólo siguieron Alonso y Fisichella aunque las
distancias entre los tres también se iban ampliando poco a poco
y la situación permaneció así, hasta que Albers apareció en
medio de una curva ciega totalmente cruzado, accidente que
obligó a salir al coche de seguridad y que aprovecharon algunos
pilotos (entre ellos Alonso) para entrar a boxes.
El error estaba hecho aunque en el equipo no se habían dado
cuenta. Fisichella había salido muy perjudicado, también entro
a boxes y tuvo que esperar a que repostara Alonso para poder
hacerlo él, lo que le hizo perder muchas plazas. Esta estrategia
obligaba a ambos a hacer 53 vueltas sin entrar a boxes, la
capacidad del depósito lo permitía, pero no así las ruedas que
empezaron a sufrir un considerable desgaste por el exceso de
peso.
El resto de la carrera de Alonso fue una lucha con los Williams,
de los que sólo se libró cuando entraron a hacer su segundo
repostaje, pero que le cazaron pocas vueltas después al no poder
rodar rápido Alonso y desgraciadamente, a pesar de la lucha de
Alonso finalmente le sobrepasaron, eran mucho más rápidos. Por
detrás venía un númeroso grupo, integrado por Montoya, Ralf
Schumacher, Michael Schumacher y Barrichello, pero, aunque
rodaron dos vueltas detrás de Alonso, no pudieron sobrepasarlo a
pesar de ser el español mucho más lento.
El podium de la carrera
fue integrado por Raikkonen, Heidfeld y Webber y el finés se
convierte en el principal rival de Alonso en la lucha por el campeonato.
Los BAR cumplieron su segunda carrera de sanción.
15/05/05 G.P de España visto desde dentro
Muchos de los foreros de www.foroalonso.com,tuvimos la oportunidad de
asistir en vivo al Gran Premio de España 2005 y por supuesto
hemos contado nuestras experiencias de primera mano en el foro.
Aquí se pueden leer las experiencias de los
foreros en el G.P. de España 2005
08/05/05 5º G.P. España: Alonso segundo
El Gran Premio de España, que tuve ocasión de seguir en vivo
en el circuito de Montmeló, fue una carrera más bien aburrida
en la pista, si bien muy entretenida en las gradas, ya que se nos
hizo corta a todos.
Fernando Alonso después de tres carreras consecutivas ganadas,
en esta ocación tuvo que conformarse con la segunda plaza, la
razón, un problema de blistering en una de las ruedas traseras,
se le formó una ampolla en la rueda que le impedía tener el
agarre necesario, hasta que la rueda no se desgastó un poco, no
pudo girar al maximo de sus posibilidades, pero para entonces
Raikkonen estaba demasiado lejos.
En la primera sesión de calificación, Trulli había sido el
más rápido, con Alonso segundo y otros dos pilotos dentro de la
misma décima, la igualdad se mantuvo en la segunda sesión, pero
Raikkonen pasó a tener la pole y Alonso bajó a la tercera
plaza.
En la salida, Alonso se desembarazó de Webber que era segundo y
empezó la persecución a Raikkonen, que dominó toda la carrera,
sin embargo pronto se vió que la rueda trasera izquierda no
estaba bien y que Alonso no podía rodar todo lo rápido que
quisiera, Raikkonen se escapaba y los Toyota se acercaban hasta
llegar a pillar a Alonso. Incluso, tras el primer repostaje,
Fisichella que había venido desde atrás pasó a estar por
delante de Alonso, si bien tuvo que entrar a cambiar el alerón
delantero lo que le hizo perder varias plazas.
Cuando la rueda se desgastó un poco, Alonso pudo empezar a rodar
más rápido y se desembarazó de los Toyota, si bien Raikkonen
estaba demasiado lejos.
Finalmente Raikkonen primero, Alonso segundo y Trulli tercero fue
el podium de esta carrera.
Con este resultado Alonso es aún más lider en la clasificación.
Schumacher, que parecía haber despertado en San Marino, no pudo
brillar en esta carrera, debido al calor existente en pista que
perjudica a sus neumáticos Bridgestone, cuando estaba
acercándose al grupo que comandaba Alonso, pinchó una rueda,
tras entrar a boxes y cambiarla volvió a pista, sólo para
pinchar otra vez y tener que retirarse.
BAR cumplió su primera carrera de sanción, así que sólo 18
coches participaron en este GP, la cifra más baja de toda la
historia.
08/05/05 BAR sancionado
El equipo BAR ha sido sancionado con la perdida de los puntos
conseguidos en San Marino y la inhabilitación para correr las
dos siguentes carreras, Montmeló y Monaco, debido a que el peso
del monoplaza al terminar la prueba de San Marino era inferior a
los 600 kg a los que están obligados todos los vehiculos de F1.
Parece ser que BAR contaba en el coche de Button con un segundo
depósito de gasolina, cuyo contenido no era usado en carrera,
que compensaba este desfase de peso, cuando la FIA pidió vaciar
todo el contenido de combustible del coche, apareció este
defecto de peso debido al contenido del segundo depósito. BAR
intentó defenderse, pero no fue capaz a explicar coherentemente
la función de este segundo depósito, por lo que al final tuvo
que acatar la decisión.
De esta manera la clasificación
del G.P de San Marino ha sido modificada, así como la general del campeonato.
24/04/05 4º G.P. San Marino: Tercera victoria de Alonso
Fernando Alonso ha conseguido en San Marino su tercer victoria
consecutiva en el campeonato 2005. No obstante esta ha sido su
victoria más dura, en la que ha debido luchar durante las
últimas vueltas con un Michael Schumacher más rápido que él
intentando adelantarle.
Alonso apenas había rodado durante el fin de semana con la
intención de resguardar el motor, probablemente esto influyó en
unos reglajes no suficientemente adecuados, pero eso es algo que
sólo sabrán en su equipo. En calificación, no obstante, se
mostró muy rápido y fue segundo en ambas sesiones, sólo por
detrás de Kimi Raikkonen. En la primera sesión el único que
pudo seguir a ambos fue Michael Schumacher, que en la segunda
sesión tuvo una pequeña salida de pista que le relegó hasta la
decimotercera plaza. Sin embargo, éste acabaría siendo el rival
de Alonso por la victoria.
La carrera comenzó con un Raikkonen abriendo hueco rapidamente,
Alonso intentando seguirle y mucho más atrás Button en tercera
plaza, despegandose también de un nutrido grupo comandado por
Trulli. Pero a las pocas vueltas el coche de Raikkonen volvió a
fallar, el finés parece gafado, y Alonso quedó sólo en primera
plaza, totalmente destacado de los demás y sin aparentes
rivales, una vez más, para la victoria.
Fue entonces cuando apareció Schumachar, remontanto desde el
medio del pelotón, tras el primer repostaje se situó en tercera
plaza y empezó a recortar los 25 segundos que le llevaba de
ventaja Button, al que consiguió adelantar justo antes del
segundo repostaje.
Quedaban pocas vueltas y una pequeña ventaja a favor de Fernando
Alonso, que fue neutralizada en apenas tres vueltas, el alemán
era casi dos segundos más rápido que el español.
Comenzó entonces el acoso y derribo de Schumacher a Alonso,
durante 11 vueltas, Fernando consiguió aguantar al alemán mucho
más rápido que él y se alzó con la victoria finalmente no sin
varios sustos.
Apenas dos decimas separaron a Alonso de Schumacher en esta carrera, más lejos quedó
Button que consiguió volver al podium después de un comienzo de
campeonato complicado.
El resto de pilotos muchisimo más lejos.
Alex Wurz fue el encargado de sustituir en esta ocasión a
Montoya que sigue de baja, a pesar de conseguir terminar en
cuarta plaza su carrera, con un coche en condiciones de ganar,
como demostró Raikkonen, su carrera ha sido claramente menos
meritoria que la de De la Rosa hace tres semanas. Vitantonio
Liuzzi debutó en F1 en esta carrera, sustituyendo a Christian
Klien en Red Bull, un intercambio que aparentemente estaba
pactado desde principios de temporada.
Después de la carrera, Ralf Schumacher fue sancionado con 25
segundos de penalización, por pisar la linea continua al salir
de boxes y obstaculizar a Heidfeld.
03/04/05 3º G.P. Bahrein: Nueva victoria de Alonso
Increible, gloriosa, pletórica, digna de un campeón,
valiente.... no son adjetivos aplicados a la carrera de Alonso,
que sin embargo fue el justo ganador de la carrera, sino a la de
Pedro Martinez de la Rosa que sustituyó en esta carrera a Juan
Pablo Montoya lesionado en un hombro esta semana en un partido de
tenis.
Ferrari estrenaba coche, el F2005, que se mostró más rápido
que su predecesor, con un Schumacher que fue el único capaz de
acosar a Alonso durante las primeras vueltas, pero muy poco
fiable (Schumacher abandonó, por la rotura de una pieza que le
hizo perder el control del coche, cuando estaba presionando a
Alonso y dejando franca la victoria para el asturiano y
Barrichello logró acabar la carrera en 9ª posición con un
coche que en las últimas vueltas era sensiblemente más lento
que todos sus rivales, después de un horrible fin de semana en
el que se perdió casi completamente los entrenamientos libres,
rompió dos cajas de cambios y tuvo que cambiar de motor ).
Alonso dominó todo el fin de semana, fue el más rápido en la
calificación del sabado, en la del domingo y en carrera sólo
abandonó la primera posición cuando entró a repostar. Por
detrás, tras el abandono de Schumacher, Trulli le seguí a
distancia y Raikkonen se hacía con el tercer puesto del podium.
Pero fue Pedro Martinez de la Rosa quien acaparó la atención de
todo el mundo. Todo el fin de semana se mostró más rápido que
su compañero Raikkonen, pero una mala salida y una carrera
plagada de obstaculos a los que adelantar (Sato, Button, Webber,
Barrichello) le impidieron lograr estar en la lucha por el
podium, acabando en quinta posición. Sin embargo se llevó la
vuelta rápida, demostrando que era el más rápido de los
pilotos en pista.
Sato volvió a la competición en este G.P. trás el lapsus de la
carrera anterior, pero se vió obligado a abandonar una vez más.
En el campeonato,
Fernando Alonso y Renault son cada vez más lideres y Trulli y
Toyota se perfilan como sus principales rivales, con la duda de
si el nuevo coche de Ferrari conseguirá llevar a Schumacher
hacia la lucha por el campeonato a lo largo de la temporada.
20/03/05 2º G.P. Malasia: Victoria de Alonso
No hubo rival en la pista que pudiera hacer sombra al poderío
de Fernando Alonso y su Renault. Desde la primera calificación
Alonso consiguió el mejor tiempo y ya no volvió a despegarse de
esa posición, ni en la segunda calificación en la que volvió a
ser el más rápido ni en la carrera, salvo en los momentos en
que por entrar a repostar dejo la cabeza en manos de otros
pilotos durante breves vueltas.
El Renault 2005 es un coche ganador, ya lo demostró Fisichella
en la primera carrera y lo ha vuelto a demostrar Alonso en esta.
Ni los Ferrari, que tuvieron que conformarse con luchar por los
puntos (Schumacher consiguió 2), ni los BAR (que rompieron los
dos en la segunda vuelta), ni los Williams (que aunque luchaban
por el podium no se acercaba a Alonso) ni los McLaren (una vez
más mala suerte para Raikkonen), su gran rival fue el Toyota de
su ex-compañero Jarno Trulli, aunque a más de 20 segundos y sin
poder acercarse, mientras su actual compañero Giancarlo
Fisichella rodaba en tercera posición, hasta que tuvo que
abandonar por un accidente.
La carrera no fue bonita de ver, excepto en algunas luchas entre
los Williams, el Toyota de Ralf Schumacher y el Renault de
Fisichella (en la que llegaron a producirse dos toques, el
segundo de ellos con la retirada de Webber y Fisichella), más
bien parecía una procesión de coches. No hubo por tanto más
historia que contar.
Fernando Alonso alcanzó su segunda victoria en la Formula 1 en
esta carrera y lo
que es mejor se pone de lider en el campeonato y ha dejado la impresión de que
van a llegar más victorias y que se va a convertir en el gran
rival a batir a lo largo de la temporada.
A destacar la ausencia de Takuma Sato, que se perdió la carrera
por una fuerte fiebre y fue sustituido por Anthony Davidson que
no pudo brillar pues su motor se rompió en la segunda vuelta.
06/03/05 1º G.P. Australia: Alonso tercero
La carrera de Alonso en Australia sólo puede calificarse como
digna de un maestro. Podría no parecer así si nos fijamos en
que su compañero Fisichella fue el ganador, pero es indudable el
mérito de Alonso si tenemos en cuenta que salió desde la
decimotercera posición.
Se esperaba lluvia para el fin de semana y la lluvia no defraudó
y además fue la principal animadora de la carrera a pesar de no
estar presente en todo el domingo. Pero con las nuevas normas, la
primera sesión de calificación es tan importante como la
segunda y en la primera, que se disputa el sabado, si que
llovió.
Al empezar la primera sesión de calificación, el suelo estaba
mojado, porque había llovido previamente, un hecho que
perjudicó a los primeros que salieron a hacer su vuelta, que
tuvieron que hacerlo con ruedas mixtas, pero se fue secando con
el paso de los coches, de forma que los pilotos del medio del
pelotón pudieron salir con ruedas de seco y marcar buenos
tiempos que a la postre les dieron las primeras plazas en la
salida. Fisichella fue el último afortunado y el que marcó el
mejor tiempo, a partir de ahí empezó a caer un auténtico
diluvio que impidió que Massa y Sato pudieran marcar un tiempo
(Massa estaba en su vuelta de lanzamiento con ruedas de seco y a
duras penas pudo llegar a boxes y Sato se estrelló) y perjudicó
notablemente a Michael Schumacher, su hermano Ralf, Alonso y en
menor medida a los dos McLaren y Barrichello.
La segunda sesión sirvió para poco dadas las grandes
diferencias que existían entre unos y otros, así que la carrera
se presentó con los grandes en la cola del pelotón y Fisichella
con una carrera aparentemente fácil sin nadie cerca que le
pudiera hacer sombra. Fernando Alonso partiría en una retrasada
13ª plaza
El guión estaba escritó Fisichella dominó la carrera de
principio a fín sin oposición y se alzó con el triunfo,
mientras los Ferrari, McLaren y Fernando Alonso intentaban
abrirse camino en un pelotón donde los BAR demostraban estar muy
flojos, los Williams en un segundo plano y los Red Bull daban la
gran sorpresa acabando los dos en los puntos después de una
excelente carrera de ambos.
Alonso se había hecho con la decima posición en una gran
salida, pero delante estaba Villeneuve con un coche mucho más
flojo que el de Alonso, durante 17 vueltas el asturiano sufrió
sin poder adelantar, viendo como los 8 primeros se escapaban sin
que él pudiera hacer nada.
Pero cuando Alonso pasó a Villeneuve, la carrera cambió,
rapidamente se pusó a rodar en tiempos inalcanzables para los
demás (hizo la vuelta rápida de todos los pilotos) y tras
entrar el último a repostar, ya que había salido lleno de
gasolina, se encontró en septima plaza detrás de su antiguo
compañero Trulli.
Alonso no iba a quedarse ahí, unas vueltas más tarde logró
desembarazarse de Trulli y empezó a acercarse rapidamente a su
siquiente objetivo que era Montoya al cual también consiguió
adelantar antes de la segunda parada en boxes.
Tras la segunda parada en boxes Alonso había conseguido el
objetivo inalcanzable, había llegado a la tercera plaza, por
detrás de Barrichello, que también había llegado desde los
puestos intermedios del pelotón y en esa posición quedó. Otros
pilotos como Raikkonen y Schumacher no tuvieron tanta suerte en
su reacción, el finlandes en una carrera muy poco afortunada no
pudo ser más que octavo y el alemán acabó fuera de carrera
tras un accidente con Heidfeld.
Tras su victoria en esta carrera Fisichella pasa a ser el primer y
sorprendente lider de un campeonato
al que aún le quedan otras dieciocho citas.
06/03/05 Pilotos y equipos que comienzan la temporada 2005
Escudería-Motor |
Nº |
Primer piloto |
Nº |
Segundo piloto |
Ferrari |
1 |
Michael Schumacher |
2 |
Rubens Barrichello |
BAR-Honda |
3 |
Jenson Button |
4 |
Takuma Sato |
Renault |
5 |
Fernando Alonso |
6 |
Giancarlo Fisichella |
Williams-BMW |
7 |
Mark Webber |
8 |
Nick Heidfeld |
McLaren-Mercedes |
9 |
Kimi Raikkonen |
10 |
Juan Pablo Montoya |
Sauber-Petronas |
11 |
Jacques Villeneuve |
12 |
Felipe Massa |
Red Bull-Cosworth |
14 |
David Coulthard |
15 |
Christian Klien |
Toyota |
16 |
Ralf Schumacher |
17 |
Jarno Trulli |
Jordan-Toyota |
18 |
Narain Karthikeyan |
19 |
Tiago Monteiro |
Minardi-Cosworth |
20 |
Christian Albers |
21 |
Patrick Friesacher |
Respecto al año pasado, han abandonado la F1, Olivier Panis
que permanece como piloto de pruebas de Toyota después de poner
fin a su dilatada carrera en la F1, Christiano DaMatta que ha
vuelto a la Cart después de su fracaso en F1, Timo Glock,
Giorgio Pantano, Zsolt Baumgartner y Gianmaría Bruni, además de
Ricardo Zonta, Marc Gené y Antonio Pizzonia, que después de
correra alguna carrera en 2004, han retornado a sus labores como
pilotos de pruebas.
Asimismo son novedades en la Formula 1, Narain Karthikeyan y
Tiago Monteiro que proceden de las World Series, Christian Albers
que procede del campeonato de turismos DTM y Patrick Friesacher
que procede de la F3000. Los cuatro llegan a los dos equipos más
modestos de la parrilla y ninguno viene precedido de un gran
palmares.
Entre los pilotos que cambian de equipo se encuentran Fisichella
que pasa de Sauber a Renault, Webber y Heidfeld que se encuentran
en Williams procedentes respectivamente del extinto Jaguar y
Jordan, Montoya que llega a McLaren desde uno de sus principales
rivales, Williams, Villeneuve que es el único campeón de la
Formula 1 que corre junto a Schumacher y que después de haber
sido expulsado en 2003 de BAR y correr tres carreras en 2004 con
Renault, llega a Sauber, David Coulthard, expulsado de McLaren,
llega al nuevo equipo Red Bull y Ralf Schumacher y Jarno Trulli
que procedentes de Williams y Renault (si bien Trulli ya corrio
alguna carrera con Toyota en 2004) llegan a Toyota.
En cuanto a los equipos la única novedad es la aparición de Red
Bull en sustitución de Jaguar, tras la venta de éste último
(propiedad de la compañía Ford) a la famosa compañía de
refrescos, el nuevo equipo mantiene el motor Cosworth (que
también era propiedad de Ford y también fue vendida) y a
Christian Klien de los pilotos del año pasado.
06/03/05 Fisichella nuevo compañero de Alonso
Tras los problemas del final de la temporada pasada, en la que
Trulli fue sustituido, debido a su bajo rendimiento, por
Villeneuve, que tampoco consiguió mejorar los resultados,
Renault ha contratado para la temporada 2005 a Giancarlo Fisichella,
piloto de 32 años que ya había pasado por el equipo cuando aún
se llamaba Benetton.
Fernando tendrá en su nuevo compañero a su primer rival en
pista.
06/03/05 Comienza la temporada 2005
Esta noche ha comenzado la temporada 2005, que se presenta
más igualada que la 2004 a tenor de las pruebas de pretemporada,
en las que tanto Renault como McLaren han superado repetidamente
a los Ferrari.
La FIA ha introducido nuevas normas con la intención de abaratar
costes, reducir la velocidad de los vehiculos e igualar el
campeonato. Entre estas normas se presentan como destacadas el
adelantamiento del alerón trasero y la subida de cinco
centimetros en la altura del delantero.
Pero también la calificación ha sufrido cambios, ahora se
realizarán dos sesiones de calificación, una el sabado y otra
el domingo por la mañana, los tiempos de ambas sesiones se
sumarán para obtener el verdadero tiempo con el que se decidirá
la parrilla de salida. Para la sesión del domingo los coches
deberán llevar reglajes y gasolina de carrera.
Los neumáticos también han sido alterados por las normas, en
2005 durante el viernes los coches podrán probar dos compuestos
diferentes, pero ya el sabado deberán elegir uno de ellos y
recibirán sólo dos juegos de neumáticos, uno para los
entrenamientos libres y la primera sesión de calificación y
otro para la segunda sesión y la carrera, si pincharan durante
la carrera, podrían cambiar ese neumático pero sólo colocando
uno del juego utilizado en entrenamientos. De esta forma se ha
acabado con los cambios de neumáticos en carrera, las paradas en
boxes serán sólo para repostar y los neumáticos deben durar
toda la carrera.
Tampoco los motores se han escapado a las nuevas normas, porque
en esta temporada deberán durar hasta 2 grandes premios enteros,
de no ser así, el piloto perderá 10 posiciones en la parrilla
de salida. Unicamente si el motor se rompe durante la carrera
entonces podrán salir con motor nuevo sin penalización en la
siguiente.
01/02/05 Presentado el R25 en Monaco
El nuevo coche de Renault para la temporada 2005, el R25, ha
sido presentado hoy en Monaco, con la presencia de los dos
pilotos titulares de la escudería, Fernando Alonso y Giancarlo
Fisichella, además del piloto de pruebas Franck Montagny.
El nuevo R25, que lleva en su interior al poderoso RS25, más
potente que el RS24 a pesar de haber tenido que mejorar la
fiabilidad para que aguante hasta dos carreras, destaca por una
continuidad en las formas curvas de su predecesor, con una gran
cantidad de aberturas ("Branquias") en su costado para
permitir un mayor flujo de salida de aire, además de un morro
mucho más fino culminado en un alerón más distanciado del
morro que en su predecesor.
Este es el coche con el que Renault pretende luchar por ganar el
campeonato.
20/01/05 Alonso inicia la preparación de la temporada 2005
88 días ha tardado Fernando Alonso en volver a subirse a un
monoplaza, desde el G.P. de Brasil, última carrera de la
temporada 2005, ha sido en el circuito de Cheste y como parte de
los entrenamientos previos a la temporada 2005.
Fernando ha corrido con un coche de la temporada 2004 aunque
adaptado a las nuevas normas de configuraciones de la temporada
2005. El R25, coche de la temporada 2005 no debutará hasta la
proxima semana.