27/11/11 Final del campeonato 2011: Vettel y Red Bull campeones

La disputa del Gran Premio de Brasil ha puesto fin al campeonato 2011 de Fórmula 1, que ha dejado el mismo resultado que el año pasado, Vettel y Red Bull como campeones, pero con un dominio totalmente aplastante que ha hecho olvidar la igualdad del año pasado. En 19 carreras, Vettel sólo ha faltado a la cita del podium en dos ocasiones, ha conseguido 11 victorias y ha partido el primero en parrilla en hasta 15 veces. Con esos números era imposible que no se convirtiera en el bicampeón más joven de la historia.
Alonso ha repetido en varias ocasiones que ha sido su mejor temporada, en la que mejor ha pilotado y lo dice a pesar de los resultados, el español se despide con una sola victoria y la cuarta plaza en el campeonato pero lo ha hecho con el coche que ha sido casi toda la temporada el tercero de la parrilla, lo que le ha hecho salir 5º (por detrás de Red Bull y McLaren) hasta en 9 ocasiones. Sólo a mitad de temporada parecía que Ferrari estaba cogiendo el tono al campeonato, pero era tarde para luchar por el campeonato y se abandonó el desarrollo del coche, lo que devolvió al vehículo a su posición natural.
Para Alguersuari también ha sido una temporada brillante, logró terminar una carrera en sexta posición y dos en séptima, llevando a los modestos Toro Rosso a luchar con los Lotus, Force India y Sauber, los mejores resultados de la escudería desde que Vettel corría para ellos.
También De la Rosa participó en una carrera, sustituyendo a Sergio Perez en Sauber, pero sin conseguir puntuar, esperemos que en 2012 que volverá como piloto de Hispania tenga más suerte.
En cuanto al equipo Hispania parece haber despejado la sombra de la crisis financiera desde que el grupo inversor Thesan capital compró la mayoría del accionariado y se ha centrado en lo deportivo, sus resultados han ido mejorando a lo largo de la temporada, especialmente en calificación y finalizan por delante de Virgin, aunque siguen lejos de los equipos con más historia.
 

27/11/11 19º GP Brasil: Cuarta plaza

Alonso no tenía la velocidad necesaria en este Gran Premio y estaba por detrás de Red Bull y McLaren, lo anunciaba el piloto español tras los entrenamientos libres del viernes, sin embargo el resultado de Brasil es positivo con casi toda la carrera rodando en tercera posición por delante de los McLaren.
En calificación Alonso sumó un nuevo quinto, sin poder hacer nada por competir con sus rivales, como había anunciado, la esperanza era que para la carrera se preveía lluvia y ahí siempre había opciones de poder conseguir un gran resultado.
Pero no llovió y tuvieron que ser las manos de Alonso las que realizaran todo el trabajo. En la salida adelantó a Hamilton y unas vueltas más tarde fue Button la víctima, en un extraordinario adelantamiento por donde nadie se esperaba. El asturiano se colocó en tercera posición y empezó a alejarse de los McLaren, incluso acercándose a los Red Bull en algunos momentos puntuales.
Sin embargo, una vez más se demostró que el coche italiano no va bien con las ruedas duras y cuando Alonso las puso en pista en el tercer stint, rápidamente Button empezó a acercarse, recortando la apreciable diferencia que al español le había costado tantas vueltas conseguir, hasta situarse detrás y conseguir adelantarle. Nada pudo hacer Alonso salvo ver perderse en la distancia a su rival.
Por delante Webber se hacía con la victoria de la carrera, después de adelantar a Vettel que parecía tener graves problemas en la caja de cambios que apenas se apreciaban en sus tiempos, tercero fue Button. Con este resultado, en la clasificación del campeonato, Button ha quedado como subcampeón, Webber tercero y Alonso cuarto.
Alguersuari hizo una mala salida por lo que tuvo que realizar la carrera recuperando posiciones algo que consiguió, pero su esfuerzo se vio detenido en la 11ª posición, era más rápido que el 9º y el 10º, pero la diferencia no bajó lo suficientemente rápido para darles alcance. Los dos Hispania fueron más rápidos que los dos Virgin en calificación, pero nuevamente en carrera Ricciardo ocupó la última plaza y Liuzzi abandonó. Esta semana el equipo español ha anunciado el fichaje de Pedro De la Rosa para la próxima temporada.

13/11/11 18º GP Abu Dhabi: Alonso segundo

Abu Dhabi había sido, hasta ahora, sinónimo de mala carrera para Alonso, el 2011 ha sido, afortunadamente, el fin de la mala racha y nuevamente el español ha estado por encima de lo que se podía esperar de su coche.
La calificación fue más de lo mismo, otra quinta plaza que sumar a la estadística y van 8, es la posición natural de Alonso, con cuatro coches que en calificación son superiores y a los que sólo puede vencer en circunstancias optimas.
La carrera, en cambio nos tenía preparadas sorpresas, Alonso pasaba a Webber en la salida y sólo unas pocas curvas después se producía el primer abandono de Vettel en todo el campeonato con una rueda que se desllantaba en plena curva, la primera vuelta finalizaba con Alonso pasando a Button y situándose en segunda posición, lugar que mantendría hasta el final.
Hamilton y Alonso formaron un tandem a lo largo de la carrera, la diferencia no bajaba de tres segundos ni subía de cinco y mientras los demás iban quedando mucho más atrás. Sólo en la segunda parada en boxes Alonso llegó a acercarse a Hamilton un poco más, pero no pudo adelantarle, luego con los neumáticos duros, el McLaren era claramente más rápido y la diferencia aumentó hasta los 8 segundos finales.
Hamilton ganó la carrera, con Alonso segundo y Button tercero. En el campeonato Alonso mantiene las opciones a ser subcampeón aunque necesitaría de un mal resultado de Button en Brasil.
Alguersuari no pudo hacer una gran carrera, el coche no iba tan bien como en carreras anteriores y su estrategia se estropeó cuando entró a hacer la primera parada y una confusión entre los mecánicos impidió que las ruedas estuvieran listas y perdió una gran cantidad de tiempo. Los Hispania volvieron a pelear con los Virgin en calificación, aunque finalmente en carrera, sólo Liuzzi terminó y fue último

30/10/11 17º GP India: Tercera plaza para Alonso

El primer Gran Premio disputado en la India ha vuelto a acercar a Alonso a sus rivales, puede que por el desconocimiento del circuito o porque se adaptara mejor al Ferrari, pero Alonso podía luchar de igual a igual con McLaren y el Red Bull de Webber.
Fruto de esta igualdad, Alonso consiguió la cuarta plaza en calificación, si bien, una sanción a Hamilton por saltarse banderas amarillas durante las sesiones libres, le colocó tercero para la salida.
En la salida Button consiguió adelantarse debido a que Alonso se vio bloqueado por los Red Bull, por lo que Alonso se vio arrinconado en cuarta posición, detrás de Webber durante gran parte de la carrera. Parecía, no obstante, que Alonso no tenía suficiente velocidad para luchar con sus rivales por delante y que sus rivales eran Massa y Hamilton que estaban por detrás. Por alguna razón el coche no iba tan bien como en calificación, pero el ritmo constante de Alonso le mantenía cerca de los rivales que le antecedían.
Con Massa y Hamilton retrasados tras chocar uno con otro Alonso se centró en atacar el podium, sólo tuvo una oportunidad y fue suficiente. Red Bull hizo parar a Webber demasiado pronto en el segundo repostaje para poner unas ruedas duras sensiblemente más lentas que las blandas, Alonso esperó un par de vueltas, rodando más fuerte que el australiano y entro a cambiar ruedas también saliendo por delante de su rival.
A partir de ahí Alonso tuvo que resistir el ataque del de Red Bull que se fue aflojando con el paso de las vueltas, aunque volvió a crecer en la última sin que llegara a ser peligroso, para conseguir un nuevo podium superior al nivel de su coche.
Por delante Vettel ganó una carrera más y van 11 esta temporada, segundo fue Button y tercer Alonso. En el campeonato y la lucha por ser el segundo, Button cada vez está más afianzado en esa posición.
Alguersuari volvió a ser el mejor coche detrás de las cuatro grandes escuderías e hizo una brillante carrera que finalizó en octava plaza. Los Hispania estuvieron brillantes y en calificación estuvieron por delante de los Virgin, en carrera sólo Karthikeyan (que volvía a ser piloto oficial para el Gran Premio de su país, sustituyendo a Liuzzi) pudo finalizar haciendo lo por delante del Lotus de Trulli.

16/10/11 16º GP Corea: Alonso quinto. Red Bull campeón por escuderías

Nuevamente Alonso era más rápido que su Ferrari, sin embargo, en Corea, se ha visto bloqueado durante gran parte de la carrera por su compañero de equipo, por lo que sólo a final de carrera pudo demostrarlo.
Ferrari traía a esta carrera un nuevo alerón delantero, avance del que montará el coche en 2012, que sólo se montó en el coche de Fernando, sin embargo no se observó ningún avance e incluso el Ferrari de Alonso era de los coches con menos velocidad punta lo que dificultaba cualquier maniobra de adelantamiento.
En la calificación, Alonso no consiguió hacer una segunda vuelta rápida, se tuvo que quedar con la primera vuelta rápida que había hecho en la Q3, por lo que su compañero Massa quedó por delante y Alonso tuvo que salir sexto.
En la salida, Alonso tuvo la primera oportunidad de adelantar posiciones, incluso llegó a adelantar a Massa y casi a Webber, pero el australiano logró bloquear al español en varias curvas, lo que propició que Massa e incluso Rosberg se pusieran por delante de Alonso, si bien cuando por fin la carrera se estabilizó Rosberg quedó por detrás y Alonso se encontró sexto por detrás de Massa.
Comenzó una larga carrera, con Alonso por detrás de Massa con más ritmo pero sin posibilidad de adelantar por falta de velocidad punta y la mala disposición de la zona de DRS en esta carrera, que incluso se convirtió en nefasta cuando Alonso fue el último en hacer la primera parada, con los neumáticos ya totalmente deshechos y se encontró en pista por detrás incluso de Schumacher y Petrov. Pero estos dos pilotos sufrirían un accidente apenas una par de vueltas después con la salida del coche de seguridad, lo que puso las cosas de nuevo en su lugar y redujo las diferencias a 0.
Hubo que esperar, sin embargo, a la segunda parada, para que Alonso lograra pasar a Massa y a partir de ahí la historia cambió, Alonso se convirtió en el más rápido en pista, al que sólo podía ganar Vettel, pero el alemán no lo demostraba por ir muy escapado por delante. Poco a poco, comenzó a acercarse a Button, Webber y Hamiltón y acabó cazándolos a falta de tres vueltas para el final, sin embargo, no tuvo velocidad punta para intentar siquiera el adelantamiento, por lo que se vio arrinconado en la quinta plaza.
Por delante Vettel ganó otra carrera más, comodamente, a pesar de que la pole había sido para Hamilton, precisamente el inglés fue segundo y Webber tercero. En el campeonato Red Bull ha confirmado, matemáticamente su victoria por escuderías.
Alguersuari volvió a hacer una grandísima carrera y empieza a pedir paso hacia mejores asientos. Clasificó 11º y estuvo a punto de meterse en la Q3 y en carrera siempre tuvo un ritmo cercano a los seis primeros (Red Bull, McLaren y Ferrari) y mejor que el del resto de pilotos, por lo que poco a poco fue desembarazándose de rivales hasta encontrarse séptimo, sólo la estrategia diferente de Rosberg con las dos paradas muy tempraneras le situó octavo tras su segunda parada, pero el alemán acabó sin ruedas y el español pudo adelantarle en la última vuelta. Tal era la diferencia de ritmo que, a pesar de que el adelantamiento fue tras cruzar la línea de meta por penúltima vez, cuando lo hicieron por última y definitiva, la diferencia entre uno y otro fue de 4 segundos y medio. Los dos Hispania cruzaron la meta e incluso Ricciardo lo hizo por delante del Marussia Virgin de d'Ambrosio.

09/10/11 15º GP Japon: Alonso segundo. Vettel Campeón del mundo de F1 2011

Increíble, una vez más. Cada carrera, Alonso nos sorprende demostrando su calidad, pero lo de hoy es difícil de describir con palabras. Con un coche claramente más lento que el de sus rivales ha quedado segundo y ha estado luchando hasta la última vuelta por lograr incluso la victoria.
En calificación se pudo ver la posición real de Ferrari, Alonso fue quinto, detrás de su compañero Massa, pero por delante de Webber que no pudo hacer una buena vuelta en la tercera tanda. No se podía ser muy optimista.
Sin embargo, y a pesar de que en la salida no se pudieron recuperar posiciones, pronto se vio que el ritmo de Alonso en carrera estaba más cerca del de los McLaren y Red Bull. El primero en caer fue Massa y poco a poco el compañero de Alonso se fue quedando atrás. Unas vueltas después las ruedas de Red Bull y McLaren empezaban a ceder mientras que las de los Ferrari se mantenían en mejor estado, de forma que Alonso pasó de perder tiempo respecto a Hamilton, Button y Vettel a recuperarlo. De esta forma Alonso era más lento al inicio de cada stint con las ruedas en perfecto estado, pero finalizaba cada periodo entre paradas pegado a sus rivales pues las últimas vueltas de sus rivales eran mucho más lentas que las suyas, de forma que adelantar era factible en las paradas en boxes. Así consiguió adelantar a Hamilton y Vettel en sendas paradas en boxes, sólo quedaba Button al que habría que cazar en pista.
En el último stint, como en los anteriores Alonso perdía tiempo en las primeras vueltas, con los neumáticos en buen estado, con la dificultad añadida de tener que mantener detrás a Vettel, más rápido, que buscaba el hueco para adelantar, pero poco a poco se cambiaron las tornas y Alonso empezó a acercarse a Button que además tenía que ahorrar gasolina para poder terminar la carrera. Durante unas vueltas parecía que la hazaña era posible y que se podría cazar a Button e intentar el adelantamiento, pero no fue posible, el de McLaren había guardado la suficiente gasolina para hacer una última vuelta rápida y dejar sentenciada la carrera, aunque cruzó la meta con muy poca diferencia sobre Alonso y Vettel.
Con este resultado Vettel se ha convertido en el campeón de Formula 1 de 2011, arrebatando a Alonso el record de bicampeón más joven.
Alguersuari sacrificó el puesto en calificación para tener más ruedas nuevas en carrera, una estrategia que es habitual en su equipo, pero esta vez no funcionó y el piloto catalán estuvo rodando en tráfico toda la carrera sin poder avanzar lo que hubiera deseado, fue 15º. Ambos Hispania terminaron la carrera, aunque en las dos últimas posiciones.

25/09/11 14º GP Singapur: Cuarto otra vez y ya no hay opciones de campeonato

Por primera vez Alonso queda fuera del podium y es que no había forma de poder igualar el ritmo de McLaren y Red Bull, Ferrari ha abandonado el desarrollo del coche de este año para centrarse en el de la próxima temporada y eso empieza a notarse.
En ningún momento Alonso dio muestras de poder batir a sus rivales y a pesar de hacer en la calificación, la que el definió como "una de las mejores vueltas de toda la temporada", no pudo ser más que quinto.
Nuevamente, como nos tiene acostumbrados, Alonso hizo una buena salida colocándose tercero, posición que mantendría durante la primera parte de la carrera, con Webber detrás muy cerca y Hamilton y Massa también cerca hasta que un accidente entre ambos los relegó a puestos más traseros.
La clave para que Alonso perdiera la tercera plaza no estuvo, como habitualmente en las paradas en boxes, sino en la salida del coche de seguridad tras un accidente de Schumacher, en el reinicio, Alonso se topó con Alguersuari al que debía doblar, pero Jaime tardó en verlo y dejarle pasar, momento que Webber aprovechó para pasarle sin que el asturiano pudiera hacer otra cosa más que verlo alejarse.
Por delante Vettel volvió a ganar con autoridad otro Gran Premio más, siendo acosado por Button, que quedó segundo, sólo en las últimas vueltas, Webber fue tercero y Alonso cuarto. En el campeonato, a Vettel le hace falta sólo un punto para proclamarse campeón y Button es el único que podría quitárselo.
Alguersuari no tenía un gran coche este fin de semana, viéndose obligado a abandonar tras un accidente a pocas vueltas para el final. Los dos Hispania terminaron en las dos últimas posiciones, aunque dejaron un buen sabor en calificación, donde estuvieron a punto de batir a los Virgin.

11/09/11 13º GP Italia: Tercero y supera los 1000 puntos

Por buscar algo positivo de lo ocurrido en Italia, aparte del tercer puesto de Alonso cabe destacar que el asturiano ha superado los 1000 puntos a lo largo de su carrera y sólo Michael Schumacher ha sumado más puntos que él a lo largo de su carrera.
Tampoco es que todo haya salido mal, en realidad los entrenamientos libres parecían apuntar a un resultado más negativo, pero en este circuito se ha hecho patente que Ferrari ha vuelto a perder distancia respecto a Red Bull y Vettel ha dejado sentenciado el campeonato a Alonso sólo le queda luchar por el campeonato.
En calificación Alonso logró colarse en la cuarta posición, dando su vuelta rápida utilizando el rebufo de Massa lo que pudo darle un poco de ventaja, una clara muestra de que este fin de semana el Ferrari no estaba a la altura.
En la salida, el piloto español volvió a hacer una de las suyas y se colocó primero, pero tanto Vettel como Hamilton como Schumacher se mostraban muy rápidos y Vettel no tardo en adelantar al español y escaparse por delante, mientras que Hamilton y Schumacher poco a poco se fueron quedando, hasta el punto de que Button viniendo desde atrás superó a ambos y se fue a la caza de Alonso al que también pudo superar.
A Alonso sólo le quedaba intentar aguantar la tercera posición, que Hamilton complicó en las últimas vueltas aunque sin conseguir pasarlo, la suerte para el asturiano es que Schumacher entretuvo al inglés durante gran parte de la carrera porque no hubiera tenido ritmo para haberle aguantado mucho más tiempo.
Vettel ganó la carrera y dejó sentenciado el campeonato, con Button y Alonso de invitados en el podium.
En cuanto a Jaime Alguersuari, su calificación no fue buena y salió 18º, sin embargo en carrera, como siempre, su ritmo fue demoledor hasta el punto de que, con una estrategia a una sola parada, logró remontar hasta la séptima plaza, lo que quiere decir que sólo McLaren, Ferrari, Red Bull y Mercedes podían ganarle en esta carrera, sin duda un gran éxito para Jaime. Ambos Hispania abandonaron.

28/08/11 12º GP Belgica: Alonso cuarto

No salieron las cosas en Bélgica, que sigue siendo un circuito maldito para Alonso a pesar de ser su favorito. El ritmo existía, Alonso estaba en los tiempos de Red Bull y McLaren en los entrenamientos libres, pero sólo con ruedas blandas.
La calificación se disputó con tiempo cambiante, empezó con pista mojada, que aumentó con una fina lluvia para acabar secándose en la Q3, lo que dio origen a unos resultados sorprendentes con Alguersuari sexto, Senna (sustituto de Heidfeld) séptimo y Sergio Pérez noveno. No eran las mejores condiciones para el Ferrari al que le cuesta calentar los neumáticos y si a eso se le añade que Alonso no pudo hacer una vuelta limpia en la Q3 se entiende que no pudiera calificar mejor de la octava plaza, pero era un puesto ficticio.
La carrera estuvo a punto de acabarse para Alonso en la salida, Senna embistió a Alguersuari que se fue contra Alonso, afortunadamente la rueda del asturiano resistió el golpe, no así la del catalán que se vio obligado a abandonar. Alonso se vio obligado a salirse de pista, pero mantuvo la tracción y volvió a ella en quinta posición, comenzó así una reacción que le llevó a adelantar a Hamilton apenas dos vueltas más tarde, a Massa en la vuelta 5, a Vettel en la 6 cuando el alemán entró a cambiar ruedas por primera vez y a Rosberg en la 7 para situarse líder, después de haber salido en 8ª posición.
Al poco Alonso hizo su primera parada en boxes, y perdió la primera plaza, pero cuando todos hubieron parado se encontraba segundo tras Vettel y con un ritmo mejor que el del alemán, con claras opciones de ganar la carrera.
Entonces llegó el punto clave de la carrera, Hamilton sufrió un fuerte accidente, viéndose obligado a adelantar y teniendo que salir el coche de seguridad, Casi todos los pilotos entraron a boxes a cambiar ruedas pero no Alonso, por lo que al retirarse el coche de seguridad era otra vez primero, pero con ruedas mucho más desgastadas que las de Vettel por lo que fue presa fácil para el alemán que retomó en pista la primera posición. A partir de ahí Ferrari alargó el stint intermedio hasta el límite de lo razonable con un Alonso con las ruedas más desgastadas que sus rivales y sin poder llevar el ritmo que tuvo en el primer stint.
Finalmente Alonso hizo su segunda parada, viéndose obligado, por normativa a poner los neumáticos duros, también Vettel paró una vuelta más tarde, pero para Alonso el alemán ya no era el objetivo. Por detrás llegaban pilotos mucho más rápidos con neumáticos blandos, primero Webber y luego Button lograron pasar al español que nada pudo hacer con un coche demasiado lento con esos neumáticos.
Finalmente Vettel ganaba la carrera y prácticamente dejaba visto para sentencia el campeonato, Webber y Button lo secundaban en el podium.
Alguersuari se vio obligado a abandonar, como ya ha quedado dicho por un accidente provocado por Bruno Senna en la primera curva, en la que había sido la mejor calificación de su vida. Sólo el Hispania de Liuzzi cruzó la meta y lo hizo último
Tras una serie de criticas al piloto durante la semana anterior, Lotus decidió sustituir a Heidfeld por Bruno Senna que, tras hacer una brillante calificación se convirtió en protagonista al echar a Jaime de la carrera y estar a punto de hacer lo mismo con Fernando

31/07/11 11º GP Hungría: Tercer puesto

Es obvio que Ferrari, Red Bull y McLaren, están aproximadamente a la misma altura, con Red Bull un poco por delante en calificación, pero  no en la carrera. Con esta situación y las posibilidades para adelantar que han abierto el KERS y el DRS, cualquiera de los seis coches puede ganar y la emoción inunda las carreras frente a un aburrido inicio de campeonato. En la clasificación del campeonato no pasa lo mismo, Vettel disfruta de una cómoda confianza y sonríe mientras sigue sumando en todas las carreras y sus rivales se quitan puntos unos a otros.
En este contexto se disputó el Gran Premio de Hungría, en el que Alonso calificó quinto, no era su puesto natural, tenía ritmo para estar en la lucha por la pole con Vettel y Hamilton, pero falló al hacer su segunda vuelta rápida y no logró mejorar su tiempo, mientras que los demás si mejoraron, consecuencias de eso de la igualdad.
Tampoco la salida de la carrera fue beneficiosa, pudo adelantar a Massa, pero la pista estaba mojada y Alonso trazó la primera curva por la parte mojada, perdiendo agarre y siendo superado por los los dos Mercedes.
Deshacerse de Schumacher no fue difícil, pero si que lo fue más de Rosberg y cuando por fin lo consiguió, se salió un poco de pista volviendo a perder la posición y teniendo que volver a adelantar. El tiempo perdido en estas maniobras fue fundamental para que Alonso no pudiera estar en la lucha por la victoria, puesto que desde el principio quedó muy alejado.
Tras la primera parada en boxes parecía que Alonso había conseguido librarse también de Webber, pero los problemas del Ferrari para calentar los neumáticos propiciaron que el australiano recuperara la posición y que Alonso tuviera que aguantarse otra vez delante de él hasta la siguiente parada en boxes.
La última posición a adelantar, la de Hamilton fue un fallo estratégico de McLaren, cuando unas gotas empezaron a caer en pista, el británico entró a poner ruedas de mojado, pero la lluvia no se consolidó y unas pocas vueltas después tuvo que volver a entrar, perdiendo la lucha por la carrera, el mismo error tuvo Webber.
Alonso tercero, fue el piloto más rápido en el último tramo de la carrera, pero las opciones de pillar a los dos primeros eran nulas.
Button ganó la carrera, siendo el más listo en una carrera de tiempo cambiante, segundo fue Vettel y tercero Alonso. En el campeonato, se consolida el grupo de perseguidores de Vettel, pero a amplia distancia del líder.
Alguersuari  hizo la, que fue considerado por los jefes de su equipo, como la mejor carrera de su carrera en la F1. Poco a poco fue recuperando posiciones y cuando veía claro el poder llegar a la séptima plaza lo que hubiera sido impresionante, teniendo en cuenta que las seis primeras estaban reservadas a Red Bull, Ferrari y McLaren, comenzó a llover y tuvo una pequeña salida de pista que le hizo perder posiciones, lo que más tarde se vería completado con un pequeño toque con Kobayashi que no le cerro demasiado cuando el español iba a adelantarle, lo que le provocó un pequeño trompo y volver a perder posiciones. Jaime se sobrepuso a ambas cosas, recupero en pista parte de las posiciones y acabó 10º. Ambos Hispania terminaron la carrera con Ricciardo por delante del Virgin de d'Ambrosio.

24/07/11 10º GP Alemania: Alonso segundo

Alemania ha dejado claro que Red Bull ya no tiene la ventaja que tenía hace unas pocas carreras, tanto Hamilton como Alonso están a su altura y, de repente, Vettel puede encontrarse cuarto en una carrera, sin embargo, su ventaja es tan amplia que la remontada se antoja muy complicada.
Todo el fin de semana Alonso estuvo a la altura de los Red Bull, aunque ambos lo ganaron en calificación, además de Hamilton, pero los tiempos de los cuatro estaban muy cercanos y este año la calificación no es tan importante como otros años.
En la salida, Alonso estuvo a punto de perder la posición con Massa, pero su pericia al trazar las primeras curvas, le dejó finalmente en tercera posición, por delante de Vettel, se formaba así el trío Webber-Hamilton-Alonso que dominaría la carrera. Pero eso sería más adelante, porque en las primeras vueltas, Alonso cometió un error y cayó a la cuarta posición, aunque recuperaría la tercera unas vueltas más tarde. Un error de Vettel al hacer un trompo le dejaría lejos de los tres primeros y el trío quedó finalmente configurado.
Los tres llegaron a encabezar la carrera, que acabó siendo un reto táctico en las paradas en boxes, Alonso lideró la carrera justo antes de hacer el segundo repostaje e inmediatamente después de realizado, pero Hamilton que había hecho la parada algunas vueltas antes venía con ruedas con mayor temperatura y pudo adelantarlo. Finalmente y tras el tercer repostaje Hamilton se afianzó en la primera posición al tener que empezar, Alonso, a conservar gasolina porque se estaba quedando sin ella.
Hamilton ganó la carrera, con Alonso segundo y acabando la vuelta de retorno a boxes subido a lomos del Red Bull de Webber, ya que su Ferrari no tenía combustible para terminar la vuelta y Webber terminó tercero con Vettel en cuarta posición. En el campeonato Webber, Alonso y Hamilton se configuran como los únicos rivales de Vettel, pero tan lejos que cualquier remontada parece una utopía.
Alguersuari, volvió a hacer una gran carrera, exprimiendo su Toro Rosso y muy por delante de su compañero de equipo, pero no pudo pasar de la 12ª plaza. Sólo el Hispania de Ricciardo pudo terminar la carrera, aunque lo hizo por delante del Team Lotus de Karun Chandhok que en esta carrera ha sustituido a Trulli.

10/07/11 9º GP Gran Bretaña: Victoria para Alonso

Y por fin llegó, a la novena y después de más de tres meses remando contra la corriente, por fin Alonso ha podido ganar la primera carrera de la temporada y ha sido luchando de tu a tu con los Red Bull, sin necesidad de que les haya pasado nada a los corredores de la bebida energética.
Aunque, este fin de semana uno no sabía si atender a la pista o a los despachos y es que las normas cambiaban en cuestión de minutos, si desde hace unas semanas se había anunciado la limitación de los escapes soplados (lo que se rumorea es el gran secreto de Red Bull), de repente, durante la disputa de los libres se cambió por una limitación sólo al 50% ante la protesta de los equipos motorizados por Renault que argumentaban que su motor se iba a sobrecalentar, para después volverse a cambiar de cara a la calificación ante la protesta del resto de equipos y volverse a la limitación al 10%. Una nueva protesta de los equipos motorizados por Renault llevó a una última reunión antes de la carrera para discutir si la limitación se impondría sólo al 50% a partir de la próxima carrera, pero al no haber acuerdo entre los equipos se mantendrá al 10%.
En la pista, y más o menos ajeno a estos temas, Alonso conseguía estar todo el fin de semana en la lucha con los Red Bull y cuando quedó tercero en calificación a tan sólo una décima de sus rivales, a todos se nos encendió la esperanza, conocedores de las habilidades en carrera del piloto español.
Sin embargo empezó la carrera y los Red Bull empezaron a escaparse, la pista estaba mojada y al Ferrari de Alonso le costaba tener temperatura en los neumáticos, poco a poco el ritmo se iba igualando, pero la perdida de tiempo empezaba a parecer difícil de remontar.
Con la pista casi seca los pilotos empezaron a entrar a poner ruedas de seco, pero tampoco el Ferrari era capaz a hacer calentar estas ruedas a la velocidad que todos deseábamos y Hamilton llegó desde atrás y consiguió pasar a Alonso, dejándolo cuarto. Pero Hamilton no conseguía escaparse lo que era una buena señal, los neumáticos de Alonso iban cogiendo temperaturas según pasaban las vueltas y también la temperatura en pista aumentaba y unas vueltas después la diferencia con Hamilton empezaba a bajar y Alonso conseguía adelantarle, recuperar la tercera plaza y empezar a poner distancia de por medio, recortándosela a los Red Bull.
Alonso era ya el más rápido, lo que no podía esperarse es que ambos Red Bull le pusieran las cosas fáciles con sendos errores en boxes, dos paradas defectuosas les hicieron perder el tiempo justo para que, después de su segunda parada en boxes, Alonso pasara a gobernar la carrera con autoridad, escapándose de sus rivales rápidamente, Hamilton además conseguía la segunda posición que después perdería en manos de ambos Red Bull, pero durante muchas vueltas serviría como barrera.
Alonso consigue su primera victoria de la temporada en esta carrera y se pone tercero en el campeonato, en el podium le acompañaron finalmente Vettel y Webber.
Alguersuari, volvió a lucirse, en calificación no logró pasar de la Q1 debido a un fallo estratégico de su equipo, no sacaron los coches a competir durante la parte media de la sesión, a pesar de que sus tiempos no eran suficientes y después se puso a llover y fue imposible mejorar tiempos, sin embargo, en carrera volvió a crecerse y fue recuperando posiciones con una pilotaje serio y constante, sólo el deficiente funcionamiento del KERS de su equipo le impidió adelantar alguna plaza más a pesar de ser más rápido. En cuanto a los Hispania, ambos cruzaron la línea de meta aunque en las dos últimas posiciones, con Daniel Ricciardo sustituyendo a Karthikeyan en el segundo bólido del equipo.

26/06/11 8º GP Europa: Segunda plaza para Alonso

Parece que por fin, el Ferrari se está colocando a la altura de Red Bull, es un proceso lento que probablemente haya dejado a Alonso fuera de la lucha por el campeonato, pero parece ser un proceso irreversible.
En Valencia se ha vivido un nuevo episodio, Alonso estaba en la lucha por ser el más rápido en los entrenamientos libres y su cuarta plaza en calificación no era clara muestra de su potencial este fin de semana, no había conseguido su mejor vuelta.
La salida no fue buena, en los primeros metros Alonso perdió la posición con Massa, sin embargo, en la segunda curva y con una gran apurada de frenada, Alonso recuperó dos plazas y se puso tercero, estando incluso a punto de adelantar también a Webber.
A partir de ese momento, los dos Red Bull y Alonso empezaron a meter distancia a sus rivales, sólo Hamilton y Massa aguantaron en primera instancia el tirón, pero tuvieron que acabar rindiéndose a la  evidencia de que no tenían el ritmo adecuado. Para Alonso el objetivo era Webber, su ritmo era superior, pero era difícil encontrar el hueco y hubo que esperar a después de la primera parada en boxes para que Alonso consiguiera doblegarlo y se situara segundo tras Vettel.
Pero la carrera no estaba terminada a pesar de que Alonso no perdía el ritmo con el alemán, tampoco abría hueco con Webber y en la segunda parada en boxes el australiano volvió a colocarse por delante del español volviendo al comienzo, sin embargo, la tercera parada volvió a poner las cosas en su sitio con Alonso de nuevo segundo.
A partir de ahí la situación se estabilizó, para Alonso era imposible llegar a pillar a Vettel y Webber poco a poco se fue quedando atrás de tal forma que el podium con Vettel como ganador de la carrera, Alonso segundo y Webber tercero quedó totalmente configurado. En el campeonato Vettel sigue abriendo hueco y parece imposible que nadie pueda quitarle este campeonato.
Pero si hay un héroe en esta carrera, ese es Alguersuari, en calificación fue molestado en su vuelta rápida de forma que quedó eliminado en la Q1, siendo 19º, sin embargo, en carrera optó por hacer dos paradas y puso un ritmo rápido y constante que poco a poco le hizo ir recuperando posiciones hasta quedar en octava plaza, por delante de coches muchísimo más rápidos, ya que no hubo ningún abandono en la carrera. Los dos Hispania también terminaron la carrera, aunque en las dos últimas posiciones.

12/06/11 7º GP Canadá: Alonso fuera de carrera

¿Como resumir una carrera como esta? ¿Como explicar que un piloto que sufre dos accidentes, es sancionado con un drive through, se equivoca de ruedas en una parada en boxes y hace un total de seis paradas, consiga ganar la carrera? Sólo diciendo que la carrera ha durado más de cuatro horas, que la lluvia la tuvo paralizada dos horas y que gran parte de las vueltas se realizaron por detrás del coche de seguridad, se puede empezar a comprender.
Pero vayamos con Alonso, porque el español podía luchar con los Red Bull de igual a igual en este circuito, en todas las sesiones de entrenamientos y fruto de ello fue una segunda plaza en calificación tras Vettel. Se preveía una gran carrera.
Pero el domingo llovía y los comisarios decidieron que se diera la salida detrás del coche de seguridad, impidiendo que en la salida el asturiano pudiera atacar a Vettel, perdiendo la primera posibilidad de atacar el liderato. Luego, una vez libres, el ritmo de Vettel con el suelo mojado parecía superior al de Alonso, por lo que en Ferrari decidieron arriesgar y poner las ruedas intermedias, algo que hasta entonces sólo había hecho Button que a la postre sería el ganador, pero fue salir Alonso de boxes y ponerse a llover fuertemente anulando la posibilidad de atacar a los primeros, no quedaba más remedio que volver a los neumáticos de lluvia extrema y Alonso retornó a pista en octava posición
Tanto llovió que el coche de seguridad volvió a salir a pista y tras unas pocas vueltas neutralizadas, se decidió suspender la carrera hasta que escampara, algo que se preveía sería rápido, pero la carrera tardaría en reiniciarse dos horas.
Tras el reinicio Alonso tenía que recuperar posiciones en pista, pero también Button que también había el doble cambio de ruedas y en la lucha de ambos, al llegar a una chicane, Button tocó la rueda trasera de Alonso, que tenía la posición, haciéndole trompear y que su coche quedara atrapado fuera de pista, era el fin de una carrera prometedora para Alonso. A la postre Button sería el ganador de la carrera.
Vettel fue el gran dominador de la carrera, pero nunca tuvo una gran ventaja debido a la cantidad de coches de seguridad que hubo en la carrera. A falta de pocas vueltas, Button llegando desde atrás, se puso segundo y empezó a recorta diferencias con el alemán que en la última vuelta cometió un pequeño error y dejó la primera posición franca para Button.
Al lado de Button, campeón del GP de Canadá, estuvieron en el podium Vettel y Webber. En el campeonato Button se coloca segundo, pero muy lejos de Vettel.
Alguersuari, hizo una gran carrera sin correr grandes riesgos sabiendo que sólo tenía que mantenerse en pista, no cometer errores y rodar a su ritmo, fruto de ello consiguió la mejor clasificación de su vida, octavo. De la Rosa rodó en los puntos mucho tiempo hasta que le dieron un pequeño toque y tuvo que entrar a cambiar el alerón, siendo finalmente 12º. Ambos Hispania terminaron, siendo, por primera vez, claramente más rápidos que los Virgin. Liuzzi fue 13º.

10/06/11 De la Rosa vuelve a subirse a un Sauber

Tras los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Canada, saltó la sorpresa, Sergio Pérez, que sufrió un fuerte accidente en Monaco, se había mareado durante su celebración y había decidido no tomar parte en este Gran Premio por precaución.
En Sauber debieron buscar una solución rápidamente y la solución fue recuperar a De la Rosa, piloto al que echaron del equipo el año pasado y que acude a todos los grandes premios como piloto reserva de McLaren.
Tras una rápida negociación con piloto y equipo, Pedro volvía a subirse a un Sauber para disputar la segunda sesión de libres y continuar hasta la finalización del Gran Premio.

10/06/11 El G.P de Bahrein vuelve a desaparecer del calendario

Donde digo digo, digo diego, así funciona la FIA en los últimos años, dando bandazos de aquí para allá buscando no se sabe muy bien que. Lo del Gran Premio de Bahrein ha sido uno más de esos ejemplos, si hace una semana se anunció su vuelta al campeonato, ahora, tras las quejas recibidas de todos los estamentos del deporte y la afición, se vuelve a cancelar y esta vez de forma definitiva.
El Gran Premio de la India vuelve al 30 de Octubre y Bahrein tendrá que esperar al año que viene para volver a ver los Formula 1 compitiendo.

03/06/11 El G.P. de Bahrein vuelve al calendario

En el día de hoy, la FIA ha decidido que el Gran Premio de Bahrein suspendido a principio de temporada y que debía haberse disputado el 13 de marzo retorne al calendaría el 30 de octubre.
Al constatar que la situación en Bahrein está mucho más calmada después de las revueltas de primeros de año en el país se ha decidido restituir el Gran Premio, sin embargo, son muchas las voces que han advertido de que el peligro no ha pasado y que el país sigue siendo convulso o incluso quienes defienden que mantener la cancelación era una forma de presionar al gobierno de este país árabe para que hiciera cambios democráticos y que ahora esta oportunidad se ha perdido.
El traslado de la carrera al 20 de octubre supone que el Gran Premio de la India que se iba a disputar en esas fechas pase a cerrar la temporada el 4 de diciembre.

29/05/11 6º GP Monaco: Alonso segundo

Y de la carrera en la que Alonso ha tenido peor ritmo, hemos pasado en sólo un fin de semana a la primera carrera en la que Alonso ha podido luchar de tu a tu con los Red Bull, debido, claro está a las particularidades de la pista monegasca.
Desde los primeros libres Alonso era una referencia, capas de estar en la lucha con McLaren y Red Bull o incluso por delante, aunque en calificación Vettel sacó ese algo más para volver a hacer la pole, quedando Alonso en cuarta plaza. El resultado de la calificación pudo ser diferente, pero un accidente de Sergio Perez que obligó a suspenderla media hora permitiendo que se enfriara el asfalto, impidió que los pilotos pudieran hacer un segundo intento con garantías, para algunos como Hamilton significó hacer una única vuelta y con la pista fría, lo que comprometió su posición.
En la salida, Alonso consiguió adelantar a Webber, conformándose el trío de dominadores de la carrera, Vettel, Button y Alonso que rápidamente empezaron a abrir hueco con sus rivales, siempre muy cercanos entre ellos.
La clave de la carrera fue la estrategia de paradas, Vettel optó por una estrategia con una sola parada haciendo un segundo stint larguísimo pero consciente de que era muy difícil que le adelantaran en pista, Alonso optó por tres paradas con un tercer stint también muy largo, aunque no tanto como el de Vettel y Button optó por tres paradas, asegurándose la mayor velocidad de los tres. Con el tiempo perdido en boxes Vettel estaba por delante, Alonso segundo y Button tercero, pero cada uno era más rápido que el que le precedía al llevar las ruedas en mejor estado, lo que propició que los tres se juntaran en apenas un segundo.
La lucha estaba planteada para las últimas vueltas, con la duda de si los neumáticos de Vettel podrían resistir hasta el final, pero entonces se produjo un accidente múltiple y la carrera fue parada hasta que la pista estuviera limpia. En una decisión polémica, los comisarios permitieron a los coches cambiar las ruedas y arreglar los desperfectos (Hamilton, por ejemplo llevaba el alerón trasero descolgado por el accidente múltiple citado y se le permitió arreglarlo). Esta decisión terminó con el espectáculo, puesto que con ruedas frescas en igualdad de condiciones ninguno de los tres podía siquiera soñar con intentar el adelantamiento y la carrera terminó tal y como estaba planteada.
Con la victoria en el GP de Monaco, Vettel se aleja aun más de sus rivales en el campeonato, mientras que Alonso consigue la mejor posición de la temporada.
Alguersuari se vio muy perjudicado en la calificación, cuando en la que debía ser su vuelta rápida, se topó con varios pilotos rodando lentos de vuelta a boxes que ni siquiera se apartaron al ver que él si estaba luchando por hacer tiempo, por esta razón no pudo marcar un buen tiempo y fue eliminado en la Q1. En carrera, en cambio, con una arriesgada estrategia a una parada, estaba recuperando posiciones y ya había adelantado a su compañero de equipo (que a la postre consiguió puntuar), cuando se vio implicado en el accidente múltiple que obligó a parar la carrera y debió abandonar. Ambos Hispania cruzaron la línea de meta, pero en las dos últimas posiciones.

22/05/11 5º GP España: Alonso quinto

La vuelta de calificación perfecta y la salida perfecta no son suficientes en la F1 actual, hasta el punto de que no impiden que llegues a ser doblado, este es el resumen de la carrera disputada este domingo en Montmeló, el mejor Alonso se topó con el peor coche que ha tenido en lo que va de temporada y el quinto fue lo máximo alcanzable.
Las sensaciones eran muy diferentes el viernes tras los entrenamientos libres, con Alonso rodando, casi al ritmo de McLaren y Red Bull, sin embargo, horas después, el nuevo alerón trasero que traía Ferrari fue ilegalizado, fuera por esta pieza o no el caso es que el sábado el coche no era el mismo, estaba a  años luz de sus rivales, pero incluso le costaba estar a la altura de Mercedes, Lotus e incluso Williams.
Fue en esta situación como se disputó la calificación, en la que Alonso, en la Q3 se sacó, lo que muchos han definido como una vuelta perfecta y logró llegar a la cuarta plaza y vencer al McLaren de Button. En boxes casi estaba más contento Alonso que Webber en la pole, se sentía orgulloso de la vuelta que había conseguido con un coche sensiblemente más lento que el de sus rivales.
La salida de la carrera también deparó un gran momento, cuando Alonso hizo la mejor salida de lo que va de temporada, se situó a rebufo de los Red Bull y los superó en la primera curva. Durante las siguientes 18 vueltas el piloto asturiano lideraría la carrera, siempre con Vettel muy cerca, pero manteniendo la posición incluso cuando ambos hicieron la primera parada en boxes.
Pero la ilusión no podía mantenerse con un coche que no estaba en su mejor momento, en la segunda parada, muy tempranera, Alonso perdió la posición con Vettel y Hamilton y empezaba a verse que Button que iba a hacer sólo tres paradas, frente a las cuatro del resto de pilotos punteros, también se colocaría por delante cuando Alonso volviera a parar, aun así, el ritmo de Alonso seguía siendo cercano al de sus rivales y se mantenía la ilusión.
Pero llegó la tercera parada en boxes, en la que Alonso mantuvo la posición con Webber por muy poco y ya no había más ruedas blandas en buenas condiciones, las ruedas duras entraron en acción y el Ferrari pasó a ser dos segundos más lento por vuelta que sus cuatro rivales, totalmente imposible hacer nada.
Ferrari intentó adelantar la cuarta parada para ver si con ruedas nuevas Alonso podía mantener la posición contra las ruedas viejas de Webber, pero ni así, cuando el australiano paró, volvió a pista muy por delante del español.
A partir de ahí, con un último stint muy largo y con unas ruedas con las que el Ferrari no podía correr, Alonso fue perdiendo distancia rápidamente con sus cuatro rivales, procurando que no se le acercaran demasiado los Mercedes que iban por detrás y que eran más rápidos que él. A tanto llegó la situación que de haber liderado las primeras 18 vueltas, Alonso llegó a ser doblado cuando quedaban pocas vueltas para finalizar.
Por delante, Vettel volvía a imponerse una carrera más, aunque con Hamilton muy cerca haciéndole sudar, y es más líder en el campeonato.
Alguersuari intentó una estrategia a tres paradas en la que se mantuvo cerca de la zona de puntos, aunque al final debido al desgaste de neumáticos y ante la constancia de que puntuar era imposible, hizo una cuarta parada que le retrasó un poco. Sólo un Hispania terminó la carrera y lo hizo en última posición, pero en calificación ambos estuvieron por delante del Virgin de D'Ambrosio y en carrera Liuzzi estuvo luchando con pilotos que hace poco eran mucho más rápidos, hasta que tuvo que abandonar.

08/05/11 4º GP Turquía: Alonso tercero de vuelta en el podium

Que Fernando Alonso es capaz de sacar petroleo de cualquier vehículo que le den para conducir es algo que ya sabemos todos, sólo le hace falta un poco de suerte para que las cosas rueden por su cauce natural. En Turquía, por fin, las cosas salieron bien y Alonso retorna al podium dejando la impresión, además, de ser capaz de rodar al ritmo de los Red Bull.
Durante el fin de semana, resultó obvio que Ferrari había recortado un poco la diferencia que McLaren y Red Bull le sacaban, pero Mercedes también había mejorado y puesto a la altura de Ferrari, por lo que la quinta plaza en calificación era aproximadamente lo esperado.
Nuevamente la salida volvió a ser lenta, Alonso consiguió mantener la posición, pero estuvo a punto de perderla y no pudo luchar con los que le precedían, no importaba, en esta temporada la calificación y la salida no son tan importantes ya que se puede adelantar y pronto se vio que el ritmo existía.
La primera víctima fue Rosberg que acusó un excesivo desgaste de neumáticos y después sería Hamilton, pero incluso Webber sería adelantado por Alonso que era el único piloto que rodaba al ritmo de los Red Bull, manteniéndose a una desventaja de Vettel que nunca excedió de 15 segundos.
Tras la última parada en boxes (de las cuatro que hicieron la mayoría de pilotos), con el resto de rivales ya muy lejanos, Alonso se centró en defender la posición con Webber, siempre muy cercano, sin embargo, las ruedas del australiano eran más nuevas y finalmente consiguió adelantar al español y recuperar la segunda plaza.
Vettel se impuso en la carrera, con Webber segundo y Alonso tercero, mientras que en el campeonato aumenta su ventaja y empieza a poner tierra de por medio con respecto a los demás.
Alguersuari volvió a tener problemas en carrera, intentó una estrategia diferente con tres paradas, pero no funcionó y era demasiado lento para conseguir recuperar posiciones. Los dos Hispania consiguieron terminar la carrera e incluso en calificación Liuzzi consiguió estar por delante de un Virgin.

17/04/11 3º GP China: Séptima plaza para Alonso

Desastrosa carrera para Alonso, al que nada pareció salirle bien este fin de semana, ni la calificación fue buena, ni tenían el ritmo necesario para poder luchar contra sus rivales.
Durante todo el fin de semana Alonso no tenía el ritmo necesario, los Red Bull y McLaren estaban muy lejos, pero incluso los Mercedes estaban por delante y los Renault y Massa a su altura. A pesar de eso y favorecido por los problemas en calificación de alguno de sus rivales, Alonso pudo ser quinto en calificación, tercera quinta posición en tres carreras.
Pero una vez más la salida vino a complicar las cosas, en esta ocasión fue Massa quien le adelantó, quedando Alonso en la última posición de un grupo muy igualado que se escapó rápidamente del resto de la parrilla, durante esta primera parte Alonso tenía el ritmo y parecía ser incluso más rápido que Massa y Rosberg que le precedían.
En Ferrari optaron por ir a dos paradas con sus dos pilotos, lo que les perjudicaría en su carrera, especialmente a Alonso, que sería el último en entrar a cambiar ruedas, entre los pilotos punteros, incluso llegó a liderar la carrera cuando todos los demás habían entrado. Pero con neumáticos nuevos el ritmo de todos era mejor y cuando Fernando entró a cambiar ruedas salió no sólo por detrás de los cinco que le precedía, sino que también Kobayashi y Schumacher estaban por delante.
Librarse de Kobayashi no fue difícil, pero Schumacher contuvo al español durante muchas vueltas, mientras todos los demás se escapaban rápidamente, estableciendo una ventaja que Alonso, con su ritmo no podría volver a reducir. Cuando Alonso consiguió adelantar sus ruedas ya tenían muchas vueltas y pronto los que iban a tres paradas comenzaron a entrar y serían más rápidos que él.
Tras la segunda parada Alonso era sexto, pero Webber que había salido desde muy atrás y venía remontando con ruedas blandas le cazó y adelantó rápidamente, sin que Fernando con ruedas duras pudiera hacer nada ante un piloto que pudo remontar hasta el podium, también Schumacher que hizo tres paradas, se acercó con ruedas más nuevas, pero fue incapaz de adelantar al español. Finalmente para Alonso sólo quedó la séptima plaza.
Por delante, los cambios de líder por cuestiones estratégicas fueron constantes, aunque finalmente, en la carrera, se impuso Hamilton, sobre Vettel que fue segundo y había ido a dos paradas, tercero fue Webber tras salir el 18º por problemas en calificación y tras hacer toda la carrera remontando. En el campeonato Vettel sigue disfrutando de una amplia ventaja.
Alguersuari hizo la mejor calificación de su vida, siendo séptimo,  pero en carrera, tras hacer la primera parada en boxes, perdió una rueda que no había sido bien colocada y tuvo que abandonar. Ambos Hispania consiguieron terminar la carrera, en las dos últimas posiciones.

10/04/11 2º GP Malasia: Alonso sexto

Siguen sin acabar de rodar las cosas bien para Alonso, el coche tiene ritmo en carrera, pero no así en calificación. En Malasia eso se ha traducido en una toma de riesgos excesiva que impidió a Alonso acceder a lo que era un podium claro.
Desde la primera sesión de libres se vio que el Ferrari no estaba a la altura, ni de Red Bull ni de McLaren, pero parecían estar aun más atrás, algo que al menos se fue solucionando según se iban dando vueltas al circuito. En la calificación, Alonso volvió a ser quinto, a casi un segundo de los Red Bull y McLaren. Mal se preveía la carrera.
Sin embargo, la carrera fue otro mundo totalmente diferente, Ferrari tenía el mismo ritmo que McLaren y Red Bull, pero nuevamente la salida volvió a perjudicar a Alonso que llegó a rodar en novena posición, el segundo inconveniente del fin de semana fue tener que recuperar a coches más lentos en la primeras vueltas.
La reacción de Alonso no se hizo esperar y tras la primera parada en boxes logró rodar en tercera posición, acercándose a Hamilton y Vettel que le precedían, sin embargo en la segunda (de las tres que hicieron la mayoría de pilotos) que no fue nada buena, perdió la plaza con Button. Además esas terceras ruedas tardaron en permitirle rodar al ritmo que Alonso quería, lo que le dejó demasiado lejos para en la tercera parada adelantar a los McLaren.
Con las ruedas duras en pista (las últimas que puso Alonso), más frescas que las de sus rivales, que las habían puesto previamente, Alonso se hecho encima de los McLaren, pero cuando intentó pasar a Hamilton, descubrió que el sistema que pone plano el alerón y le permitía correr más en rectas, no le funcionaba, un nuevo inconveniente del fin de semana. Tocaba arriesgar para adelantar y conseguir el podium, pero Hamilton se defendió haciendo demasiados cambios de trayectoria y Alonso tocó accidentalmente con su morro en la rueda del inglés, destrozando su alerón y viéndose obligado a hacer una parada extra para cambiarlo.
La parada le dejó en séptima posición, que sería sexta cuando Hamilton se vio obligado a cambiar de ruedas por la extrema degradación de las que llevaba, e incluso se pudo soñar con la quinta, pero Alonso atrapó a Massa en la última vuelta, sin posibilidad de intentar adelantarle.
Después de la carrera, los comisarios llamaron a Alonso y Hamilton para estudiar su incidente y decidieron sancionar a ambos con la pérdida de 20 segundos, para Alonso no supuso perdida de puestos, pero si para Hamilton que pasó a la octava plaza.
Por delante, Vettel ganó la carrera, sin una gran ventaja, pero favorecido por la igualdad y la lucha que había por detrás, segundo fue Button y tercero finalmente Heidfeld. En el campeonato Vettel se distancia con las dos victorias.
Alguersuari optó por una estrategia arriesgada con sólo dos paradas, que fue absolutamente desastrosa y acabó en decimocuarta posición sin estar cómodo en ningún momento con su coche.

27/03/11 1º GP Australia: Alonso cuarto

No ha sido el mejor de los resultados, pero tras haber pasado por la primera vuelta en novena posición, el resultado de Alonso se tiene que considerar como un buen resultado.
A pesar de lo que las pruebas de pretemporada parecían indicar, los Mercedes no estaban a la altura de Ferrari, pero quien si lo estaba era McLaren y sobretodo Red Bull que en calificación, de nuevo, parecen tener una ventaja incontestable. Alonso sólo pudo ser quinto en calificación lo que condicionaba su carrera.
En carrera era otra historia, Fernando si tenía el ritmo necesario para luchar con los mejores, pero no pudo, porque la salida no fue buena. El coche de Alonso no arrancó mal y llegó a la primera curva luchando por adelantar a Button, pero Petrov que salía por detrás de Alonso hizo una brillante salida y llego emparejado con ambos a la curva, lo que provocó que Button tuviera que abrir la trazada y a Alonso no le quedaba más remedio que pasar por la hierba, disminuyendo su velocidad y perdiendo hasta la novena plaza, desde allí debía comenzar la remontada.
Con la nueva modificación introducida de los alerones traseros móviles, por la cual, cuando un piloto está a menos de 1 segundo del que le precede, puede poner plano el alerón trasero en la recta y con ello conseguir más velocidad, se ha conseguido que adelantar sea factible y Alonso no tuvo que quedarse retenido por pilotos más lentos, aunque algunos fueron más correosos que otros. Otro cambio importante y clave en el resultado ha sido el aguante de las ruedas Pirelli que han necesitado de hasta tres paradas en boxes en el caso de Alonso, para evitar un desgaste excesivo, el principal rival de Alonso en la lucha por el podium, Petrov, optó por una estrategia a dos paradas.
Tras su segunda parada en boxes y cuando Petrov hizo su segunda y última, el podium parecía alcanzable, Alonso rodaba tras Webber acercándose rápidamente a él y la distancia con Petrov iba aumentando. Lo de Webber se consiguió, el australiano hizo su tercera parada y Alonso la hizo sólo una vuelta más tarde, pero ya con la posición conseguida, no así la de Petrov, ya que no se consiguió la ventaja suficiente y volvió a pista por detrás del ruso.
El resto de la carrera fue una persecución de Petrov, siendo Fernando el piloto más rápido en pista, pero faltaron un par de vueltas para alcanzarle y alguna más para poder adelantarle. Alonso hizo toda la carrera a la contra, con un ritmo endiablado al ritmo de Vettel y Hamilton, pero se tuvo que conformar con la cuarta plaza.
Por delante, Vettel dominó la carrera de principio a fin, aunque no de forma apabullante como la calificación había hecho pensar, y se sitúa, obviamente como líder del campeonato. Hamilton y Petrov le acompañaron en el podium.
Alguersuari debió entrar en la primera vuelta a boxes, tras un toque en la primera curva y perdió todas las opciones a puntuar, su remontada sólo pudo llegar a la decimotercera plaza.
Tras la carrera, ambos Sauber fueron descalificados por irregularidades en su alerón trasero, con lo que Alguersuari escala a la undécima plaza.

27/03/11 Pilotos y equipos que comienzan la temporada 2011

Después de la hecatombe que supuso la temporada pasada en el mercado de pilotos, casi parece que para 2011 no hay cambios, aunque no es así puesto que sólo seis equipos mantienen a sus pilotos del año pasado y cuatro debutantes se unen al mundo de la F1.
Lo primero que llama la atención es la existencia de dos equipos llamados Lotus. Durante toda la temporada pasada estuvo abierta la polémica por el uso del nombre de Lotus por una nueva estructura de origen malayo, esta estructura llegó a un acuerdo con los propietarios del nombre Lotus Team para utilizarlo y así corrieron el año pasado utilizando este ilustre nombre, algo que pasará igualmente este año. Sin embargo existe también Lotus Group, otra marca que permanecía en manos de otros propietarios y que ante la polémica generada han decidido invertir en el antiguo equipo Renault, cambiando su nombre a Lotus también y retornando a los colores clásicos de los coches Lotus. Para complicar más las cosas, ambos equipo Lotus estarán motorizados por Renault. A lo largo de la temporada puede haber cambios con los equipos Lotus, porque el caso está en los tribunales. Entre los equipos sólo hay otro cambio, la compra de parte del equipo Virgin por la compañía rusa de vehículos de lujo Marussia lo que ha dado lugar al renombrado del equipo como Marussia Virgin. Sólo el equipo Lotus del año pasado (el Team Lotus) cambia de motorizador, Cosworth por Renault.
En cuanto a los pilotos, se produce la ausencia destacable de Kubica tras su accidente de rallie, aunque en principio es una ausencia temporal, aunque sin fecha prevista de retorno, su puesto lo ha ocupado Heidfeld un piloto de solvencia, que el año pasado había comenzado el año como probador de Mercedes y lo terminó como piloto de Sauber. Llegan cuatro novatos a la F1, Pastor Maldonado a Williams, Paul Di Resta a Force India, Sergio Perez a Sauber y Jerome D'Ambrosio a Marussia Virgin, todos ellos proceden de categorías inferiores, poseen una progresión excelente y vienen a enriquecer la categoría, aunque, como novatos sin adaptación al coche, su rendimiento es desconocido. El único piloto que cambia de equipo de Liuzzi, tras perder inesperadamente, para él, su asiento en Force India a manos del jovén Paul Di Resta, Vitantonio fue contratado a falta de poco tiempo para el comienzo de la temporada por el equipo Hispania, para cubrir el último puesto libre de la categoría, su compañero también es nuevo en el equipo pero no en la categoría es el indio Narain Karthikeyan, antiguo piloto de Jordan en 2005.
Entre las ausencias, a la ya mencionada de Kubica, se unen las de Hulkenberg, que será probador de Force India, tras verse obligado a dejar su puesto en Williams ante un piloto que llegaba con fuertes patrocinadores, la de Pedro De la Rosa, que retorna al puesto de probador de McLaren, la de Bruno Senna que será probador de Lotus Renault y las de Lucas Di Grassi, Sakon Yamamoto, Christien Klien y Karun Chandhok.
La representación española es un poquito mas débil que el año pasado, puesto de De la Rosa, pasa de ser piloto titular a probador y Andy Soucek ha dejado su puesto de probador. Tenemos a Alonso en Ferrari, Alguersuari en Toro Rosso como pilotos titulares y a Gené en Ferrari y De la Rosa en McLaren como pilotos probadores.
 

27/03/11 Comienza la temporada 2011

Ya está aquí la temporada 2011 de Fórmula 1, se ha hecho esperar más de lo previsto, debido a la anulación del G.P. de Bahrein, pero al final ha llegado.
La principal novedad en los coches de este año es la llegada de las ruedas Pirelli para sustituir a las Bridgestone, las nuevas ruedas parece durar menos que sus predecesoras, lo que se traduciría en más paradas en boxes a lo largo de la carrera. También retorna el KERS aunque de momento no será obligatorio, por lo que no todos los equipos lo tendrán, al menos a principio de temporada y existirán alerones traseros móviles para facilitar los adelantamientos.
Como siempre, especular sobre quien va a estar ahí, al principio de temporada es difícil, pero Ferrari parece tener un coche constante y muy fiable, Red Bull sigue siendo muy rápido, especialmente a una vuelta y Mercedes se ha situado a la cabeza de los tiempos en los últimos entrenamientos previos a la temporada, McLaren en cambio parece haber perdido un poco de comba y se plantean dudas sobre su rendimiento.

21/02/11 Se cancela el G.P. de Bahrein

Debido a la convulsa situación política que se está viviendo en el mundo árabe y en Bahrein en particular, con manifestaciones todos los días pidiendo cambios democráticos en una sociedad dirigida, de forma dictatorial, por un rey, se venía especulando desde hace unos días que el comienzo de la temporada 2011 el 13 de marzo en el circuito de Sakhir corría peligro.
Y como era de esperar el Gran Premio ha debido ser cancelado para evitar posibles problemas entra los que acudieran a ver o a participar en el evento. Por lo tanto la primera carrera pasa a ser el Gran Premio de Australia y el comienzo de la temporada se pospone hasta el 27 de marzo.
Esto no quiere decir que la temporada se quede en 19 carreras o que el Gran Premio de Bahrein no se dispute en 2011. Sobre eso aun queda mucho por aclarar puesto que la FIA deja abierta la puerta a que este Gran Premio pueda disputarse en otra fecha si la situación política y social en el país lo permite.

16/02/11 Heidfeld sustituirá a Kubica

Afortunadamente Robert Kubica, se recupera poco a poco de su grave accidente, lejos ya de los miedos iniciales que hicieron temer por su mano, aunque con mucha rehabilitación por delante para saber cuando podrá volver a pilotar o si la recuperación será total.
Pero en la F1 nada puede quedarse esperando y su equipo, Lotus Renault, como se llamará en 2011 se ha visto obligado a buscarle un sustituto para esta temporada. El elegido ha sido Nick Heidfeld, piloto que casualmente fue compañero de Kubica en BMW durante años y que se encontraba sin asiento tras haber corrido las últimas carreras de 2010 en Sauber.

06/02/11 Kubica sufre un grave accidente

El piloto polaco de Renault, Robert Kubica ha sufrido un grave accidente mientras participaba, con un Skoda Fabia, en un Rally en Italia, con permiso de su equipo en Formula 1.
Durante los primeros momentos la gravedad del accidente hizo temer por la vida del piloto, que quedó inconsciente tras el accidente con una mano totalmente destrozada y varias fracturas en brazos y piernas, sin embargo, después de ser trasladado al hospital y una vez estabilizado el temor se desplazó hacia la mano del piloto de la que se llegó a hablar incluso de posible amputación.
Finalmente Kubica ha salvado todos sus miembros, aunque la reconstrucción de la mano derecha, gravemente dañada, no garantiza que se recupere el 100% de la movilidad, habrá de pasar aún mucho tiempo para que la evolución del polaco muestre las posibles secuelas en caso de haberlas.
Por el momento y mientras Kubica se recupera, antes de ser sometido a otras operaciones auxiliares de reconstrucción se especula con un año de recuperación, lo que le dejaría fuera de la temporada 2011.

28/01/11 Presentación del Ferrari F150

Nuevamente el 29 de Enero, nuevamente en Maranello, nuevamente el primer equipo en presentarse y nuevamente con Alonso como piloto estelar, así se ha presentado el Ferrari de 2011, llamado F150 en homenaje al 150 aniversario de la formación de la república italiana. Aunque los paralelismos de la presentación, respecto a la del año pasado, son muchos, el equipo espera que con este bólido puedan retornar a la victoria en el campeonato, lo que no consiguieron el pasado año por muy poco.
Junto a Alonso continúa Massa como compañero de equipo y Fisichella y Gené como pilotos de pruebas y causa baja Badoer, tras más de 10 años en el equipo, que es sustituido en su puesto de probador por el joven francés Jules Bianchi.
Por el aspecto, el F150 no  presenta grandes cambios respecto al F10 del año pasado salvo las modificaciones necesarias para adaptarse a las nuevas normativas, especialmente al alerón trasero móvil, es claramente una evolución de su predecesor. También es destacable la llegada de las ruedas Pirelli para sustituir a Bridgestone. Si que llama más la atención el cambio en la imagen, puesto que desaparece definitivamente el código de barras de Marlboro que ya había dejado de verse a lo largo de la pasada temporada, siendo sustituido por un gran logo de la escudería y aparecen varias bandera italianas, especialmente visible la que aparece en el alerón trasero, para celebrar el 150 aniversario de la república italiana.
Con este coche, Alonso espera volver a estar en la lucha por el título y si puede ser, en esta ocasión, llevárselo, pronto empezará a verse de que es capaz este nuevo vehículo que deberá lidiar con unas nueva normas preparadas para facilitar los adelantamientos (alerones móviles y retorno del KERS) y con unas ruedas nuevas muy diferentes a las vistas el año pasado.